قرر الرجال من فولوغدا ، وبالتحديد يوري زلين مع صديقه أندريه ، البناء معًا مركبة لجميع التضاريس تصميم غير عادي.
وفقًا للفكرة الإبداعية للمؤلفين ، تقرر إنشاء النوع التالي من المركبات الصالحة لجميع التضاريس ، والتي سيكون لها مثل هذه الخصائص:
1) تقرر جعل السيارة المخصصة لجميع الطرقات هي التصميم الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية ، على الرغم من أن موثوقية التصميم قد تتعارض مع خصائص التضاريس للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
2) كان من المفترض أيضًا أن يبذل القليل من الجهد في ذلك ، بسبب ضيق الوقت.
3) ولا يزال يجب أن يكون للمركبة الصالحة لجميع التضاريس القدرة الاستيعابية لحوالي طن واحد لنقل البضائع الضخمة.
سننظر بعناية في التفاصيل الخاصة التي استخدمها الرجال لبناء سيارتهم:
1) محرك الاحتراق الداخلي Kubota 1505T ، يقترح وضعه في منتصف الإطار من أجل استقرار الهيكل ، مرة أخرى من أجل موثوقية الماكينة.
2) تم استعارة علبة التروس من معيار VAZ-2108 ، بالإضافة إلى ذلك ، تم لحام الفروق.
3) بالنسبة لمركبة لجميع التضاريس من هذا التصميم ، هناك حاجة إلى جسور قوية بما فيه الكفاية ، وتم أخذ هذه الجسور من GAZ-66.
4) سيكون التوجيه هيدروستاتيكي
5) تم أخذ الإطارات من إعصار 1500 * 600.
6) ينابيع من نهر الفولجا مع أذرع إضافية.
بعد أن قررت المفهوم والخصائص التقنية والوسائل ، تقرر المضي قدما في تجميع السيارة على جميع التضاريس.
للبدء ، تم لحام الإطار. في الصورة أدناه يمكنك رؤية الإطار الملحوم والمحرك في أسفل اليمين:
وتظهر الصورة أعلاه المحور الأمامي والمحور الخلفي.
فيما يتعلق بالجسور ... بما أنه لا حاجة إلى الينابيع ، فقد تقرر قطعها. تم تحويل تخزين الجسر بمقدار 180 درجة ، ونتيجة لذلك ، تم نقل علبة التروس إلى اليمين. يتيح لك هذا الإزاحة وضع كاردان والمحرك بشكل صحيح.
تم استخدام هذه الأقراص لإطارات الأعاصير:
وهنا المطاط المجرد تحتها:
ارتفاع مداس حوالي سنتيمتر ونصف
في هذه الأثناء ، البدء ببطء في لحام الجسور إلى الإطار (في الخلفية مركبة أخرى غير مكتملة لجميع التضاريس ، سيتم مناقشتها في إحدى المقالات التالية):
وهنا المحور الأمامي ببطء:
تم لحام الأوشحة:
وهنا قوس الاسطوانة الهيدروليكية:
يتم تجميع العجلات وتركيبها على إطار:
محرك ATV:
وقاموا بتثبيته على الإطار:
كانت الخطوة التالية هي لحام الهيكل العظمي لهيكل جلد السيارة المستقبلية لجميع التضاريس:
اتضح في مثل هذه المعجزة:
قرص الفرامل ، كما الانتقال إلى المفصل العالمي من UAZ:
الخطوط الأولية لغلاف السيارة على جميع التضاريس:
علبة القفازات المضافة:
وكذلك تركيب ممتصات صدمات إضافية وجر:
وهنا المولد (من نفس المزهرية):
تم هضم أنبوب التبريد بحيث يبرز بقوة أعلى مرشح الزيت وكان من السهل إرفاق المبرد:
وهكذا ، تم صنع السحابات الفرجار:
وإصلاح الاسطوانة الهيدروليكية:
في هذه الأثناء ، يستمر جلد السيارة:
لذلك قاموا بترتيب لوحة القيادة:
رافعة لدفع المخمد ، والتي سوف تمنع العادم:
لكن المثبط نفسه مع المحرك:
تم تجميعها خارجيًا تقريبًا:
والآن في شكلها النهائي:
المنظر الخلفي:
أول مخرج لمركبة صالحة لكل التضاريس تسمى "بروخور"
حسنًا ، لقد تحولت إلى مركبة ممتازة لجميع التضاريس ، والشيء الوحيد هو أن الرجال لم يلبوا الكتلة المتوقعة التي تصل إلى طن ونصف. وتبين أن كتلة السيارة التي تصلح لجميع التضاريس تصل إلى حوالي 1800 كيلوغرام. لكن الباقي أمر كامل. صانعي السيارة الصالحة لكل التضاريس يوري زيليان وصديقه أندريه.