توضح هذه المقالة عملية التصنيع التفصيلية لغطاء محرك السيارة لطراز الطائرات من الجوارب النايلون والغراء الإيبوكسي. الكثير منهم لديهم جوارب قديمة ، ولكن إذا كنت عازبًا قويًا ولا ترتدي الجوارب ، يمكنك شراء أي منها في سوبر ماركت.
أود أن أحذرك على الفور - يمكن أن تستغرق عملية تصنيع غطاء واحد أو مصباح يدوي عدة أيام ، حيث يجف الإيبوكسي لفترة طويلة. في رأيي ، من الأفضل بدء غطاء المحرك والفانوس في المرحلة الأولى من تصنيع جسم الطائرة ، وليس في نهاية بناء النموذج.
وملاحظة صغيرة أخرى (تجربة خاصة): من الأفضل العمل مع الايبوكسي في غرفة دافئة وجافة. عندما صنعت غطاء المحرك تحت المطر على شرفة باردة ، امتص الإيبوكسي الكثير من الرطوبة لدرجة أنه لم يجف لمدة أسبوع تقريبًا. اضطررت لتدفئة غطاء المحرك في الفرن.
المواد:
- بنوبلكس
- بلاط السقف
- لباس ضيق من النايلون
- غراء إيبوكسي (لا يصلب بسرعة)
- غراء السقف
الأدوات:
- سكين كتابي حاد
- علامة للأقراص
- ورق الصنفرة
- مربع
- عصا
- البطاقات البلاستيكية
- سلك
- كأس أو علبة
- مينيدريل
الخطوة 1. رسم قوالب
نرسم القوس والمحرك والطباخ على الورق المقوى ، ولا ننسى سمك جلد جسم الطائرة ، ونرسم شكل غطاء المحرك في ثلاث إسقاطات.
قص الأنماط. هناك حاجة إلى دائرة بقطر أكبر بقليل من قاعدة الكوكا لإعطاء شكل أكثر انسيابية للغطاء ولتحديد موقع الحفرة المستقبلية بسهولة أكبر.
الخطوة 2. ربط الفراغ
في ورقة penoplex ، نضع علامة على المستطيلات أكبر قليلاً من القالب. يعتمد عدد المستطيلات بشكل مباشر على حجم غطاء المحرك المستقبلي.
نلصقها في كتلة كبيرة بغراء السقف. نظرًا لأن الرغوة أكثر سلاسة ولا تمتص الغراء ، أوصي بالسماح للأجزاء الملصقة بالجفاف أولاً.
الخطوة 3. قطع الفراغات
نرسم على الشريط النهائي وفقًا للقالب ملامح غطاء المحرك المستقبلي. ثم نرسم متعامدة على طول المربع من أجل رسم الخطوط على الجانب العكسي بدقة أكبر.
وبالمثل ، ارسم الخطوط الجانبية.
باستخدام سكين كتابي حاد ، اقطع المظهر الجانبي وارسم خطًا (محور التناظر).
على هذا المحور ، نطبق قالبًا ونرسم خطوطًا ، ونستند إلى الخطوط الأمامية للجزء الآخر من القرص ، ونقطع المظهر الجانبي الأمامي.
قطع ملف التعريف الثالث ولصق الدائرة من السقف.
الصنفرة نقوم بمعالجة كتلة الرأس للحصول على سطح مستو.
الخطوة 4. عمل الايبوكسي
نقوم بلف الرأس في كيس بلاستيكي (بحيث يصبح من السهل بعد ذلك إزالة غطاء المحرك النهائي) وسحب الجوارب في طبقة واحدة.
نقوم بلف الجوارب من الأسفل حتى تختفي جميع الطيات ، ونصلحها بسلك ونلصق شريطين من الرغوة على غراء السقف ، ثم نضع الحاجز مستقيماً.
نرفع الإيبوكسي في كوب ونبدأ في تغليفه باستخدام رأس بلاستيكي باستخدام بطاقة بلاستيكية.
العملية ليست سريعة ، لأنه من الضروري التأكد من أن الإيبوكسي يشرب الجوارب بالتساوي ولا يسبب لطخات قوية في الجزء السفلي تحت إضاءة جيدة. عندما يتم تغطية الكتلة بالكامل بالإيبوكسي ، يمكن وضعها على خزانة لتجف.
بعد تجفيف الإيبوكسي ، نقوم بقطع الجوارب الزائدة من الأسفل وتمزيق قضبان الرغوة.
يمكن أن تبدأ الخطوة 4 في البداية ، لم تعد هناك حاجة الحزمة فقط. للقوة الطبيعية ، تحتاج إلى ثلاث طبقات على الأقل من الجوارب ، أي الخطوة 4 يجب القيام به ثلاث مرات.
الخطوة 5. الخطوات النهائية
بعد أن تجف الطبقة الثالثة من الإيبوكسي ، نحصل على غطاء قوي جدًا وحتى غطاء محرك السيارة.
الآن يبقى لإزالة الحاجز. للقيام بذلك ، ارسم خطًا على طول الحافة السفلية باستخدام علامة واستخدم مثقابًا صغيرًا (في حالة عدم وجود مثل هذه الأداة ، يمكنك استخدام منشارًا للمعادن أو ملف) لقطع الفائض عليه. العمل مترب للغاية ، لذا أنصحك باستخدام معدات واقية (جهاز تنفس ونظارات واقية).
قطع حفرة للمحرك.
نحن نضغط رأس الفقاعة من الحفرة ونفصل الفيلم الذي تم لفه من غطاء المحرك.
كل شيء ، غطاء المحرك جاهز.
يمكنك تجربته على جسم الطائرة في المستقبل.
الفانوس مشابه. الصورة مطلية بالفعل بالأكريليك.
على ياك 11. مطلية بعلامة سوداء.
على متن مترين سيسنا. نعم ، تم استخدام قطعة من الرغوة كمواد لرسم الشعار المبتكر. يتم التعامل معها بشكل جيد للغاية مع المنشار التقليدي والصنفرة ، فقط خيار أكثر غبارًا.
على ياك 54. رسمت أيضًا بعلامة.
