تعطى مركبة لجميع التضاريس من إعداد المؤلف لرحلات الصيد وقطف التوت. هذا يعني أنه بالإضافة إلى القدرة الممتازة عبر البلاد على الطرق الحرجية ، يجب أن تكون المركبة على جميع التضاريس قادرة أيضًا على التغلب على التضاريس المستنقعات وغيرها من حواجز المياه. كيف حقق المؤلف بالضبط النتائج المطلوبة ، يمكنك التعلم من هذه المقالة.
المواد والتجمعات المستخدمة لبناء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) كاميرات من K-700
2) محرك احتراق داخلي من سيارة oka
3) علبة تروس من السيارة أوكا
4) جسور حول فاز 2101
5) التوجيه والمضخة الهيدروليكية TOYOTA
6) الحزام الناقل والحزام من النوع D
7) أنبوب جانبي 40 × 35 بسماكة 2 مم و 25 × 25 بسماكة 1.5 مم.
8) الكرة العلوية من فاز 2101
9) خطوة السلسلة 19.05
10) أنبوب 1 \ 2 "
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل المكونات الرئيسية للهياكل ومراحل بناء السيارة على جميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف جعل إطار السيارة المستقبلية لجميع التضاريس ، مع أخذ لهذا الغرض أنبوب جانبي قياس 25 × 25 و 40 × 25.
تم صنع مجموعة كسر الإطار وفقًا للتصميم المرتجل للمؤلف باستخدام مفاصل الكرة العلوية من المزهريات 2101:
من أجل تجنب الجهود المفرطة على الكرة ، تقتصر السكتة الدماغية على السلاسل العادية.
لا يستطيع المؤلف تحديد نوع الحمل الذي تحمله عقدة الكسر بالضبط ، ولكن من المحتمل أن يكون قياسيًا لمفاصل الكرة هذه ، وهي الذراع العلوية للتعليق الأمامي لـ VAZ 2101.
يشغل توزيع الوزن بين نصف الإطارات للسيارة ذات التضاريس الأرضية مكانًا مهمًا إلى حد ما. أي أنه يجب الحفاظ على التوازن بحيث لا يتم نقل وزن إطار واحد إلى الثاني من خلال مجموعة كسر الإطار ، وبالتالي تحميله أكثر.
في هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة ، يتم موازنة وزن المحرك بوزن السائق. ولكن هذه العقدة في جوهرها تجربة وتستغرق بعض الوقت للتأكد من أنها موثوقة أو للعثور على نقاط الضعف.
بالمناسبة ، محرك جميع التضاريس نفسه:
تم تركيب محامل من النوع المغلق رقم 6208 بمبلغ ست قطع في المحاور.
تم استخدام هذا العدد من المحامل من أجل بساطة وموثوقية التصميم ، على وجه الخصوص لذلك. حتى لا تتعامل مع البطانات.
تحول قطر العجلة في النهاية إلى 1600 ملم ، وكان العرض 700 ملم.
ثم شرع المؤلف في تثبيت التوجيه:
نظرًا لحقيقة أن نظام نقل التروس قد انقلب رأساً على عقب بمقدار 180 درجة ، كان من الصعب على المؤلف تبديل التروس في البداية ، ولكن ربما واجه كل شيء مثل هذه الصعوبات خلال التحكم الأول في هذه السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ، بعد التعود عليها ، لم تكن هناك مشاكل في نقل التروس.
يوجد أيضًا ضاغط هواء لضخ الإطارات في السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
يتم تخطيط تغليف السيارة لجميع التضاريس من ألواح الخشب الرقائقي ، على الرغم من أنه كان من المفترض استخدام الكربونات في البداية ، ولكن من غير المعروف كيف ستتصرف في البرد أثناء الاهتزازات.
تم استخدام SHRUS والصحن مع الفرامل من قبل الأقارب. تم إجراء الفرق على النحو التالي: تم أخذ معدات الأقمار الصناعية ، وإزالة 3 المتبقية. ثم أعطيت طاحونة شكل مربع ، لذلك. لتثبيته في لوحة حفرة مربعة. تم تثبيت القمر الصناعي نفسه في مكانه ، من فوق هذه اللوحة تم تثبيتها على السكن التفاضلي ، في المكان الذي يوجد فيه الترس المدفوع للجسر. بعد ذلك ، تم تركيب وصلة سرعة ثابتة وتم لحام قمر صناعي مع البلاتين.
ناهيك عن أن التصميم تبين أنه موثوق للغاية ، لذلك يحمل المؤلف دائمًا معه سيرة ذاتية احتياطية.
ثم وضع المؤلف إطارًا للتغليف:
في هذا الرسم التخطيطي ، يمكنك معرفة المزيد عن تصميم أقراص السيارة لجميع التضاريس ، كما يشار إلى أحجامها هناك:
لكن الإطارات المرفقة بالأقراص باستخدام السيور:
وهنا يمكنك رؤية آلية تغيير السرعات:
تم صنع موصل خاص من قرص من t-150 ، تم ثني أنبوب 1 \ 2 ". وبعد ذلك ، تم وصل المحور إلى العجلة المسننة. تم تركيب محور وحافة على الموصل ، وبعد ذلك تم لحام المتحدث على جانب واحد من العجلة. ثم تم قلب العجلة ووضع الحافة الثانية. وتم غلي إبر الحياكة الأخرى ، وبعد هذه الأعمال ، تم لحام الغسالات المربعة ، والتي كانت بمثابة ربط النزل.
يحتوي المشروع على بعض السلبيات في التصميم الملموس. نظرًا لأن التوجيه يتكون من موزع هيدروليكي واسطوانتين هيدروليكيتين ، فإن السيارة التي تعمل على جميع التضاريس تعمل على التربة البكر ، ولكن على الطريق يكون التحكم معقدًا إلى حد ما.
وتبين أن وزن السيارة المخصصة لكل التضاريس يصل إلى 700 كيلوجرام. السرعة القصوى 35 كيلومترا في الساعة. تحتوي السيارة على جميع التضاريس على المعلمات التالية: الطول 460 سم ، العرض 260 سم ، الارتفاع 220 سم.
فيديو مع مركبة على الطرق الوعرة جاهزة:
مؤلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس: ديمتري من منطقة إيركوتسك مع لقب "أستاذ" على موقع .