في البداية ، خطط المؤلف لجعل karkat الخفيفة ، ولكن بعد النظر في الجهود والتكاليف اللازمة ، قرر أن إنشاء مركبة أكبر لجميع التضاريس مع تصميم إطار قلاب لن يكون أكثر تكلفة من حيث العمالة والموارد. لذلك ، تم صنعه على هذا النحو مركبة لجميع التضاريس مع مقصورة وكونغ ، وهو أمر رائع للرحلات إلى الأماكن الصعبة ولديه سعة حمل كافية وقدرة على حمل جميع أنواع البضائع.
المواد الأجزاء والتجميعات التي استخدمها المؤلف في بناء هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس:
1) محرك CWD مع تبريد الماء ، الرأس PD-10.
2) أجهزة استشعار درجة الحرارة والشحن ، ولاعة السجائر ، المصابيح الأمامية.
3) مضخة غزال
4) مروحة مزودة بالتنشيط الإلكتروني واليدوي.
5) علبة تروس يدوية من نيفا
6) بداية كهربائية
7) ونش كهربائي
8) حفلة موسيقية. مهاوي من حقل الذرة
9) مفصل التوجيه من واز
10) عجلات من كراز 1300 إلى 530 إلى 533 أربع طبقات
11) مضخة فراغ البنزين
12) خزان غاز بلاستيكي من محرك خارجي سعة 10 لترات
13) فرامل نقل الفراغ
14) الفرجار من السيارة oka
15) أسطوانة هيدروليكية من سيارة UAZ
16) szd المخفض
17) صندوق النقل من حقل الذرة
18) جسور من المزهريات
19) الأنابيب الشخصية
فكر بمزيد من التفصيل في التصميم الأساسي للمركبة التي تعمل على جميع التضاريس ، بالإضافة إلى مراحل بنائها.
بادئ ذي بدء ، صنع المؤلف إطار مركبة لجميع التضاريس. تم لحام الإطار من أنبوب جانبي. كان طول الإطار في الأصل 1400 مم ، حيث تم صنعه لمركبة خفيفة لجميع التضاريس بدون علبة نقل. ونتيجة لذلك ، لم يجد المؤلف حتى الآن طريقة للاستغناء عن حالة النقل ، لذلك يتم وضع معظم الوحدات بشكل مضغوط للغاية ، ولكن لا يزال من المحتمل زيادة الإطار بمقدار 10-15 سم.
تم تركيب الجسور من المزهريات ذات نسب التروس 4.1 والمحرك النهائي 41 إلى 10 على الإطار.
تبلغ المسافة من إرفاق أرضية المحور بإطار السيارة لجميع التضاريس 230 مم ، والقيادة 15-18 درجة من مركز المحور إلى الإطار ، وأبعاد الكاميرا 1300 × 530 × 533 مم.
على الرغم من أن المؤلف يفكر أيضًا في المستقبل في استخدام المطاط الممزق من الأحذية المصنوعة من الحذاء على مركبة صالحة لجميع التضاريس. هذا هو السبب في أن الأقراص صنعت على الفور بحلقة قابلة للإزالة تحت الخرق وستُربط الأحزمة من الحزام الناقل عند السفر على مطاط الغرفة.
هنا ونش يستخدم لتجريد الإطارات:
لتعزيز العقد تم شراؤها حفلة موسيقية. مهاوي. لا يرغب المؤلف في تحقيق امتداد طويل بسبب الضعف المحتمل لمثل هذا التصميم.
ثم تم تركيب مشعاع مع سائل ، وتوجيه من سيارة UAZ ، ودفع إلى مفصل التوجيه ، وهو أساس وحدة تحويل جميع التضاريس ، ومقعد السائق.
عرقوب يذهب إلى علبة التروس اليدوية من حقل الذرة:
يدور في اتجاه عقارب الساعة ، كما يفعل الرصاص.
تم قلب علبة التروس للجسر رأسًا على عقب:
كما تم تركيب أسطوانة القابض الرئيسية من مركبة UAZ. وبعدها رفع المؤلف المكابح. للقيام بذلك ، تم أخذ خرطوم الفرامل من إناء كلاسيكي وتوصيله بمحول مؤقت إلى خرطوم من سيارة. تستخدم رافعة فرملة اليد من المزهرية. تم استخدام قرص الفرامل بتصميم محلي الصنع بسمك 8 مم وقطر 200 مم. استكمالًا للتصميم ، تم تثبيت دعم من Oka.
هنا هي عجلة القيادة للآلة:
صور أخرى للعقد المركبة لجميع التضاريس:
ثم شرع المؤلف في تغطية السيارة الصالحة للطرق الوعرة. تم صنع أجنحة وغطاء السيارة ، وتم حماية الرادياتير من البقايا.
بعد الانتهاء من تغليف الجهاز ، شرع المؤلف في طلاء العمل.
الأبعاد المقارنة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس:
مؤلف السيارة على جميع التضاريس: Anatoly من Khmao-Yugra ، ص. Priobye مع لقب "Priob70" على موقع Lunokhod.