مركبة لجميع التضاريس "كوزوفوك"

تقنية / جميع مركبات التضاريس / بعجلات / الكسور

مركبة لجميع التضاريس لديها دفع رباعي وهي مبنية على هيكل من نوع قلب. هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس قادرة ليس فقط على التغلب على أي تربة ، ولكن أيضًا تعبر الأنهار والبرك الصغيرة بشكل ممتاز. قدرة السباحة بسبب الأقراص المختومة عالية جدًا. الآلة قادرة على نقل ما يصل إلى 500 كيلوغرام من البضائع ، على متن عدد قليل من الركاب دون كسر.

المواد والأجزاء المستخدمة لإنشاء مركبة صالحة لكل التضاريس:
1) محرك الاحتراق الداخلي Tiger-390E بقوة 13 حصان
2) بداية
3) علبة تروس بخمس سرعات جولف -2
4) القابض ومفاصل السيرة الذاتية أيضا من الجولف
5) جسور من مزهرية كلاسيكية
6) الملف المعدني

فكر بمزيد من التفصيل في مراحل البناء والعقد الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.

تم لحام إطار السيارة الصالحة لجميع التضاريس من قبل المؤلف بشكل مستقل عن أنبوب المظهر الجانبي.

تم تعزيز الجسور وتحديثها قليلاً ، وتم إجراء تحميل مسبق من 1-3 كجم. أيضا ، تم تركيب الفرامل على السيارة الصالحة للطرق الوعرة ، ولكن فقط على المحور الأمامي ، ويتم صنع فرامل اليد بشكل منفصل لكل عجلة.

في هذه الصورة ، يمكنك رؤية كيفية إجراء التحميل المسبق على الجسر:

يضغط نابض الصمام على زوج من البطانات الثانوية التي تثبط الأقمار الصناعية. تم تركيب كم آخر على الساق بين المحامل المستدقة. بعد هذه الترقيات ، بدأت جسور السيارة ذات التضاريس المتعددة تدور بشكل مثالي.

تم تثبيت محرك Tiger-390E ذو الأسطوانة الواحدة رباعي الأشواط على الإطار من خلال وسائد سيارة Volga.

كما بدأ العمل على المحور الخلفي للسيارة الصالحة للطرق الوعرة

تم تقصير العصا:

تحسينات على المحور الأمامي لمركبة صالحة لكل التضاريس.

لكن قطع الغيار المستخدمة لقفل التفاضلية:

أيضا ، كان على المؤلف أن يصنع نقطة ارتكاز ثالثة تحت محامل عمود القابض ، وإلا كان هناك انحراف في دولاب الموازنة ، حيث افتقرت نقطتان فقط إلى الصلابة:

بعد العمل الرئيسي على نقل مركبة لجميع التضاريس ، بدأ المؤلف في تصنيع العجلات. كانت العجلات ممزقة قليلاً ، ولكن لم يلمس الهبوط ولم يصل السلك. كما ترون ، يتم قطع المداس بواسطة شجرة عيد الميلاد مع شفة.

وفي الوقت نفسه ، صنع صاحب البلاغ كاتم صوت لسيارته الصالحة لجميع التضاريس.يبلغ طول كاتم الصوت 400 مم ، ويبلغ قطره 10.5 سم. لإعطاء الصلابة للعلبة الأخيرة ، قام المؤلف بعمل قطع ناقص. الضفتان الأولى والثانية مصنوعة من جدران سميكة.

كانت تقنية تجريد الإطارات على النحو التالي: قطع إلى الأنياب التالية ، حتى تتمكن من اللحاق. تقويض في المكان الذي يوجد فيه الحبل الداخلي.

امتدت الطبقات مع ونش. لكن تم قطعهم بسكين كتابي عادي:

يتم قطع الطبقة إلى الشفاه ، ثم يضعف الونش ، ويميل الناب ويقطع.

قبل البدء في التقشير ، بدأ المؤلف الكاميرا ، وأصلح العجلة بسلسلة ، بحيث يكون من المناسب تدوير العجلة. لتشغيل الونش ، تم استخدام الدواسة من آلة الخياطة.

تم تركيب مكربن K65C. وبعد ذلك زادت سرعة المحرك إلى 5 آلاف. المكربن سهل الضبط ويعمل بشكل رائع. يخطط المؤلف أيضًا لتثبيت الفلتر.

تم صنع عجلات العجلات محكمًا ، حيث يجب أن تحافظ السيارة على جميع التضاريس بشكل جيد.

فيما يلي رسم تخطيطي تم فيه إنشاء الأقراص ذات الأبعاد الرئيسية:

تم استخدام برميل 50 سم بسماكة 1.5 مم ، ونهاية 45 درجة بسماكة 2 مم ، وتم أخذ القرص من المزهرية الكلاسيكية 13 بوصة كأساس. تم تركيب القرص على صواميل قياسية بحجم 6 م 6. هناك أيضًا حلقتان قفل.
وزن مجموعة القرص 22 كجم.

تزن الكاميرا 15 كجم. إطار مقشر من شعاع مفرد VI-3 مع أربع طبقات. عرض العروات حوالي 3 سم ، ويزن 36 كجم. تزن مجموعة العجلة حوالي 73 كجم.

هذه هي طريقة صنع حلقة القفل:

كما تم عمل مبركن.

بعد تثبيت العجلات على مركبة لجميع التضاريس ، شرع المؤلف في اختبار السيارة. تم اختبار الآلة ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا على الماء. يتواءم المحرك مع وجود طاقة كافية. تبدو السيارة على جميع التضاريس رائعة على الماء. ومع ذلك ، عند السفر إلى الشاطئ ، لسبب ما ، لم يعمل قفل المركز. كان من الصعب جدا الذهاب إلى الشاطئ بدونها. بعد تشغيلها ، تعاملت السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بسهولة مع العائق. في الترسين الأول والثاني يتم تمرير أي شروط للمسار بسهولة. السرعة القصوى للمركبة الصالحة لجميع التضاريس في الترس الخامس على سطح مستو هي 35 كيلومتر في الساعة.

تم العمل على الإطار الخلفي ، على وجه الخصوص ، تم تعزيزه في حوامل الجسر.

ثم التقطت لحظة المغادرة إلى الأرض:

فيما يتعلق بتوجيه مركبة صالحة لكل التضاريس:

الإطار الخلفي:

من أجل معرفة سبب عدم تشغيل القفل التفاضلي ، قرر المؤلف تفكيك الصندوق وإجراء صيانته:

بعد ذلك ، قرر المؤلف ترقية النظام ، وتم قطع ثلاث أسنان على العلبة التفاضلية والحافة. تم ثقب شفة تحت الغدة. تم تقصير العمود وشحذه. نظرًا لحقيقة وجود 3 أسنان على الحافة ، فمن السهل معالجتها بحيث تتقاطع الحواف في المركز ، ولن تكون ملتوية وغير ملتوية ، أي أن التصميم سيكون أكثر متانة:

تم تركيب مولد 14V 65A:

بدأت أعمال تغليف المركبات لجميع التضاريس:

بمزيد من التفاصيل حول تصميم الحظر بين المحورين:

يتم تشغيل السيارة لجميع التضاريس بنشاط. حتى مع الحمولة الزائدة القوية التي تصل إلى 620 كجم ، فإن السيارة المخصصة لجميع التضاريس تحمل بانتظام الوزن وتتغلب على العقبات.