واحد آخر مركبة لجميع التضاريس مع تصميم إطار القلب والدفع الرباعي. قبل بدء إنتاجه ، حدد المؤلف بوضوح لنفسه أن السيارة التي تعمل على جميع التضاريس يجب أن تتكيف تمامًا مع أي ظروف للطرق. ولديها طفو. للتغلب على حواجز المياه. أيضًا ، صنع المؤلف جسدًا على النصف الثاني من الإطار ، حيث توجد إمكانية لنقل البضائع الضخمة ، ولكن في نفس الوقت ، يمكن أن يكون هذا الكونغ أيضًا بمثابة خيمة للنوم.
المواد والتجمعات المستخدمة لبناء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) محرك احتراق داخلي من دراجة نارية IL-Planet-3
2) جسور من سيارة مسكوفيت 412
3) علبة التروس من مسكوفيت 412
4) علبة تروس من سيارة UAZ
5) إطارات من جبال الأورال
6) صندوق النقل من حقل الذرة
7) الأنابيب الشخصية
8) قبضة دوارة من UAZ
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل الهياكل الرئيسية ، وكذلك مراحل بناء الماكينة.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف معالجة عجلات السيارة على جميع التضاريس:
كانت الأقراص مصنوعة من قرص m-412 ، وكانت الحواف مصنوعة من السلك D = 12 مم ، وكانت المكابس مصنوعة من أنبوب 15 مم.
عرض القرص 28 سم. ومع ذلك ، إذا كان من الضروري تثبيت كاميرتين من كاماز ، فيمكن توسيع القرص بسهولة. بفضل العجلات ، تتميز السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بطفو متوسط. الجسور مغمورة بالكامل في الماء ، كما يوجد في الماء عجلات 2 \ 3. ومع ذلك ، بفضل الإطارات ، وليس الكاميرات ، يمكنك الركوب بسهولة على العديد من العقبات والعقبات دون التفكير في الثقوب.
بعد ذلك ، باستخدام اللحام والأنبوب الجانبي ، تم إنشاء تصميم الإطارات شبه الأمامية والخلفية.
كلا الإطارين تم صنعهما بنفس الشكل ، الطول 1.5 متر ، العرض 90 سم.
تم استخدام المفصل من سيارة UAZ وفقًا لمخطط Uvat كعقدة لكسر إطارات المركبات لجميع التضاريس.
علاوة على ذلك ، بدأ المؤلف في تصنيع وتجميع وتثبيت آلية خاصة تسمح بتوصيل المحور الخلفي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس:
تم تركيب علبة التروس الثانية من سيارة UAZ:
على علبة التروس من Oise ، تم إجراء الدوران في الاتجاه المعاكس ، على عكس إصدار السيارات.هذا لا يؤثر على تشغيل الصندوق ، لم يلاحظ التآكل المفرط للمحامل ، حتى قام المؤلف بفحصه بعد عدة مئات من الكيلومترات.
شفة مصنوعة من نجمة من الآلات الزراعية. القطر الداخلي هو 25 مم ، مثبت على عمود الإدخال بحجم مفتاح 8 × 8 × 30 مم. الحركة المحورية للفلنجة على طول العمود تمنع تثبيت القفل.
وكذلك تم تصنيع علبة تروس تخفيض محلية الصنع بنسبة واحد إلى اثنين:
تم تركيب المحرك من دراجة نارية IZH-Planet 3:
محرك IL-planet-3 (Validka)
ثم شرع المؤلف في تثبيت الغلاف على إطار إطارات المركبات لجميع التضاريس:
المحور الخلفي في حالة طبيعية معطلة. السيارة لديها صليب جيد ومع دفع أمامي واحد. ومع ذلك ، مع الطرق الصعبة ، يتم تنشيط المحور الخلفي ، حيث تتغلب السيارة على جميع التضاريس على أي عقبات. يخطط المؤلف أيضًا لتثبيت حالة نقل ، حيث غالبًا ما يتناوب سالكية الطريق. سوف تساعد علبة النقل في جعل آلية فصل المحور الخلفي وتوصيله ، والتي يتم تشغيلها حاليًا عن طريق تثبيت عمود محرك الأقراص وإزالته. يعتبر المؤلف أن حالة النقل من Niva هي الأكثر ملاءمة لهذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، حيث يوجد تفاضل بيني.
فيديو اختبار ATV:
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف السيارة المخصصة لكل التضاريس: سيرجي بالاسم المستعار "Kulibin" من s. بارابيل من منطقة تومسك.