تم بناء هذه karakat لرحلات الصيد والصيد ، فضلا عن استخدامها لتلبية الاحتياجات المنزلية ، مثل توصيل الحطب. مركبة لجميع التضاريس مصمم لشخصين ، ويمكنه أيضًا حمل بضائع يصل وزنها إلى 250 كجم.
لبناء مركبة صالحة لكل التضاريس ، استخدم المؤلف التفاصيل التالية:
1) محرك من دراجة نارية IZH-Planet 5
2) جسور من سيارة Muscovite 412 بنسبة تروس 4.22
3) مخفض SZD
4) الكاميرات والإطارات من t-150
5) عجلات من غاز 52
6) علبة تروس من واز
7) نجوم على 20 سنًا وغيرها
8) سلاسل بزيادات 19 و 25.4 ، وكذلك سلسلة من دراجة نارية Izh
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في المراحل الرئيسية لبناء السيارة على جميع التضاريس وعقد هياكلها.
تم إجراء حالة نقل من علبة التروس على كرسي متحرك.
تم نقل SHRUS إلى الحافة ببساطة شديدة: تم تشكيل الغسالة ، والتي تم وضعها على عمود القطع لقنبلة SHRUS ، ثم تحرقها على كلا الجانبين.
تم تصنيع عجلات السيارة لجميع التضاريس من 150 كاميرا قياس 530 × 610 ، وتم تخفيف الإطارات من نفس الجرار. تم صنع الأقراص على أساس أقراص الغاز 52 والأنابيب 1/2 بوصة.
تم تفتيح الإطار ، وترك 4 طبقات من الحبل الرئيسي. أصبح سمك الإطار على طول جهاز المشي وحتى نصف الجدار الجانبي 6-7 مم. يتم ترك سماكة في مكان ربط الأحزمة. وزن الإطارات 36-37 كجم. تزن مجموعة العجلة نفسها ، التي تتكون من كاميرا ، قرص ، زعنفة ، إطار ، حوالي 70 كجم.
فيما يلي صور لتجريد الإطارات وقطع المداس:
هذا الإطار مصنوع من المطاط الشعاعي ، والفرق من القطر فقط في المتانة. تعقيد المعالجة هو نفسه تقريبًا لكلا النوعين من المطاط. في صور العجلات ، يظهر الزعنفة القديمة ، في النسخة الجديدة تذهب تحت الإطار.
تم قطع العارضة الفولاذية مع جزء من الإطار. الجهد على الونش ليست كبيرة. هناك حاجة إلى الونش فقط للف المطاط عند 180 درجة ، ثم استخدم المؤلف سكين التمهيد والماء والصابون. بتكلفة زمنية من 3-4 ساعات في اليوم ، صنع المؤلف إطارًا واحدًا في الأسبوع.
الأشرطة التي تثبت الإطار على القرص مصنوعة من حزام القيادة. سمك حزام واحد هو 6-8 مم ، العرض 5-6 سم. يتم تثبيت الأشرطة نفسها على مسامير m6. استبدال الكاميرا أسرع من استبدال عجلة كرة التتبع.
لفترة طويلة من تشغيل السيارة على جميع التضاريس ، كان هناك ثقبان فقط من الكاميرات ، بين القرص والإطار. ومع ذلك ، فإن الأشرطة تتحمل الأحمال ولا تنكسر.
هذه هي الطريقة التي يتم بها تصنيع مجموعة كسر الإطار في السيارة على جميع التضاريس:
قبل التحديث ، كانت هناك حالة نقل عكسي على الكراكات ، والتي تم تجميعها من جسم عربة دراجة نارية من szd ومن الداخل من szd نفسها ، بالإضافة إلى سكوتر النمل.
بعد تثبيت الصندوق الثاني من UAZ 469. وبفضل هذا التحديث ، زادت السرعة القصوى للمركبة الصالحة لجميع التضاريس من 40 كيلومترًا في الساعة إلى 60 كيلومترًا في الساعة على سطح مستو.
يتم تثبيت نجمة من العجلة الخلفية للدراجة النارية Izh-Planet Sport على عمود القيادة. يقع بين شفتين للمفصل العام وعمود الجسر بأربعة مسامير قياسية. عدد الأسنان على النجم هو نفس عدد الأسنان القياسي. نقاط الضعف في ناقل الحركة هي ارتفاعات قوية في العجلات. يؤثر الحمل الزائد للمركبة الصالحة لجميع التضاريس سلبًا أيضًا على سلامة أعمدة المحاور.
عند العمل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس إضافية ، تكون قوة المحرك من Izh كافية تمامًا. بدون صندوق إضافي ، سيكون من الصعب جدًا نقل الأحمال الثقيلة ، خاصة في الأهوار. أي أنه بدون علبة تروس إضافية ، لن يتمكن المؤلف من الخروج لالتقاط التوت ، وهو ما لم يناسبه بشكل طبيعي وقام بتثبيت الصندوق. الشيء الوحيد الذي لا يناسب المحرك هو أن المكابس مهترئة للغاية ، فهي تستمر لمدة موسمين كحد أقصى مع تشغيل السيارة على جميع التضاريس باستمرار.
صور أخرى لتصميمات السيارات لجميع التضاريس:
لعلبة التروس من Oise ، تم تصنيع العلبتين للمحامل الإضافية والأختام على الأعمدة الأولية والثانوية. علاوة على ذلك ، تم قطع خيط على المحاور الأولية والثانوية لتأمين محاور أسنان العجلة المسننة. كما تم تحويل المحاور نفسها إلى نجوم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميمًا مشابهًا للمؤلف هو أنه من السهل جدًا العثور على قطع غيار للوايز في منطقته وبسعر رخيص نسبيًا.
لا تمتد السلسلة من الصندوق إلى الجسر ، قوة سلسلة إيجيفسك كافية. تم استخدام السلاسل بزيادات 19 و 25.4 ، على الرغم من أن سلسلة الدراجات النارية أفضل بكثير من المزارع الجماعية التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم بيع سلسلة الدراجات النارية Izh في أي متجر متخصص تقريبًا. يوجد على علبة التروس 20 نجمة أسنان.
أعمال تغليف المركبات لجميع التضاريس:
صور آلة الاختبار:
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على العديد من العيوب. يعتبر المؤلف الأكثر وضوحا عدم وجود انحرافات. العيب الثاني هو الموثوقية غير القوية لأعمدة المحاور كما نود ، على الرغم من أنك إذا لم تتجاوز حمولة 250 كجم ، فإن أعمدة المحاور قادرة على الصمود. أثبتت بقية السيارة التي تعمل على جميع التضاريس موثوقيتها وجودتها ، ولسنوات عديدة من التشغيل ، لم يكن ناقل الحركة في جميع التضاريس بحاجة إلى إصلاحات كبيرة أو تحديث.
مؤلف السيارة الصالحة للطرق الوعرة: فيكتور الذي يحمل لقب "logza" من مدينة شينكورسك ، منطقة أرخانجيلسك.