Karakat مع تصميم إطار البقشيش والدفع الرباعي. مركبة لجميع التضاريس بنيت لرحلات الصيد والتوت والفطر. حاول المؤلف استخدام الأجزاء الأكثر بأسعار معقولة لتوفير المال ، بحيث كانت السيارة المخصصة لجميع الطرقات ذات ميزانية. تم بناء السيارة على جميع التضاريس من قبل المؤلف مع والده ، الذي كان يعمل في جميع أعمال اللحام.
المواد والتجمعات المستخدمة لبناء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) جسور من سيارة مسكوفيت 412
2) محرك SZD مع تبريد الهواء القسري
3) مفصل التوجيه من واز
4) الترس العكسي من SPD
5) معدات سلسلة إضافية
6) التوجيه من m-41
7) عجلات vi-3 خفيفة الوزن
8) الأنابيب الشخصية
9) محور فاز 2108
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في مراحل البناء والعقد الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، تم لحام إطارين نصفين بحجم 1600 × 700 من أنبوب جانبي. تم تركيب جسور مركبة لجميع التضاريس في المنتصف. وكذلك تم تصنيع وحدة كسر الإطار من مفصل التوجيه UAZ وفقًا لمخطط Uvat.
بعد ذلك ، بدأ العمل على إنشاء أقراص لمركبة صالحة لكل التضاريس. تم تصميم الأقراص بطريقة بسيطة وموثوقة قدر الإمكان. يبلغ قطر حلقات التثبيت 510 ، على الرغم من أنه تم التخطيط لـ 530 في الأصل.
ثم بدأ المؤلف العمل على الجزء الخلفي من نصف الإطار.
ثم بدأ تمييز العناصر الرئيسية وتخطيطها في السيارة الصالحة لجميع التضاريس. على وجه الخصوص ، قرر المؤلف معرفة أين من الأفضل تثبيت إطار فرعي للمحرك.
في الوقت نفسه ، استمر العمل على التصاميم الفردية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. تم صنع عمود كاردان ، والذي ينقل الدوران من علبة التروس إلى محور VAZ 2108 ، ثم من خلال ضرس إلى عمود كاردان لجسر مسكوفيت.
تم تكليف أعمال الخراطة الرئيسية من قبل متخصص في هذا العمل.
أدناه يمكنك أن ترى كيف يتصل المحور بساق Muscovite.
ثم تم تثبيت رف التوجيه من m-41. تم تركيب السكة وفقًا لمخطط Uvat:
يوضح كيف تم ربط قضيب التعادل من Oise و m-41:
تم تنفيذ أعمال اللحام في النصف الأمامي من السيارة التي تعمل على جميع التضاريس:
علاوة على ذلك ، قرر المؤلف القيام بالأعمال التالية: إنشاء إطار الإطار وتثبيت سقف السيارة على جميع التضاريس ، من الضروري حظر التفاضل في ترس السيارة على جميع التضاريس ، للقيام بجلد السيارة.
تم قلب علب التروس في جسور Muscovite رأساً على عقب ، وتم أيضًا تثبيت علبة تروس من CPD.
كما يقصد المؤلف ، بدأ في تفكيك علبة تروس السيارة لجميع التضاريس:
بعد تفكيك علبة التروس ، قام المؤلف بتحضير تفاضلية فيها وشرع في التجميع مع التثبيت اللاحق في مكانه في تصميم السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
بعد اكتمال عجلتين أماميتين للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، قرر المؤلف تثبيت السقف:
في الخلف ، تم استخدام ملف تعريف 40 × 25 بسمك 2 مم. علاوة على ذلك ، تم إجراء قطع في آخر ملف جانبي علوي حتى تتمكن من ارتداء خاتم. على العجلتين الأماميتين ، يكون المظهر السفلي بنفس الحجم 40 × 25 وسمك 2 مم ، والأعلى 30 × 30 مم. كان إنشاء العجلات الأمامية أسهل بكثير ، وتم وضع العجلة بسهولة ، على عكس تصميم العجلات الخلفية.
بعد الانتهاء من العمل الأساسي على نقل مركبة على جميع التضاريس ، شرع المؤلف في الاختبارات الميدانية للسيارة. بعد الاختبارات الأولى ، تم تحديد بعض العيوب التصميمية للسيارة على جميع أنواع التضاريس. على وجه الخصوص ، كانت تتألف من التشغيل غير الصحيح لقابض السيارة لجميع التضاريس ، وكذلك نقل التروس. لذلك ، بدأ المؤلف في إنهاء النقل من المحرك إلى علبة التروس والقابض. لهذا ، تم استبدال كبل القابض للدراجات النارية الأصلية ، حيث تم عصره بشدة ، مما لا يعطي تحولًا سلسًا للعتاد. كما تم تركيب ماسورة العادم على جميع أنواع المركبات من أجل تقليل ضوضاء السيارة.
في النهاية ، حصلنا على مركبة صالحة لجميع التضاريس ، ثم نخطط لتثبيت زجاج أمامي ومصابيح أمامية:
أثناء تشغيل السيارة على جميع التضاريس ، لم يحدث أي ضرر ، كانت هناك عيوب طفيفة في شكل المشاكل المتبقية في القابض ، وكذلك تمزق أنبوب العادم بسبب كسر الخيوط. لكن المؤلف لا يريد أن يخيط الإطار الأمامي بالجلفنة لهذا السبب. أنه في حالة حدوث انهيار خطير غير متوقع ، سيكون الوصول إلى الأجزاء محدودًا جدًا.
بشكل عام ، أثبتت السيارة التي تعمل على جميع التضاريس أنها ممتازة ، وقوة المحرك كافية تمامًا. السرعة الدنيا هي 3-5 كيلومتر في الساعة ، والحد الأقصى هو 15 كيلومتر في الساعة. قد يكون من المفيد زيادة السرعة القصوى ، لكن المؤلف يعتقد أن الجر أكثر أهمية بالنسبة لمركبة صالحة لكل التضاريس. يبلغ طول الخلوص الأرضي 42 سم ، وهو ما يكفي لعدم الاصطدام بأخشاب الأشجار والقنب على طول طرق الغابات. يبلغ ارتفاع الكونج 2350 مم ، وكابينة السيارات لجميع التضاريس 225 سم.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
فيديو بمركبة لكل التضاريس:
مؤلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس: فلاديمير نيكولايفتش الذي يحمل لقب "Vovanchik" على متن القمر من مدينة سانت بطرسبرغ.