تعطى مركبة لجميع التضاريس بنيت من قبل المؤلف فقط لاحتياجات الحركة على الطرق الخشبية والمستنقعات. هذه هي ظروف الطريق في المنطقة التي يحب المؤلف الصيد فيها. يعتمد نقل هذه الآلة على محرك سلسلة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فهي قادرة على التسريع إلى 50 كيلومترًا في الساعة ويمكن للهيكل أن يتحمل الحمل.
المواد والوحدات التي يستخدمها المؤلف لإنشاء هذا الجهاز:
1) محرك احتراق داخلي بقوة 15 حصان
2) CVT سفاري
3) علبة تروس من فاز 2101
4) جسور من مزهرية كلاسيكية
5) مفصل التوجيه من واز
6) الإطارات OI-25
7) فرامل ناقل الحركة الهيدروليكية
8) التوجيه m2141
9) خزانات K-605
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس:
بادئ ذي بدء ، صنع المؤلف إطار مركبة لجميع التضاريس. لبناءها ، تم استخدام اللحام والأنابيب الجانبية:
ثم تم تركيب محرك ب CVT وقرص مدفوع على السيارة الصالحة لكل التضاريس:
يتم تثبيت المتغير بسهولة مع المحرك ، منذ ذلك الحين النموذج تم تصميم عربات السفاري المتغيرة خصيصًا لمحركات مماثلة اعتمادًا على قطر وشكل عمود الإخراج ، في هذه الحالة ، عمود d25 مم مع قشرة أخدود. وبالتالي ، يتم وضع المتغير ببساطة على العمود ويتم تثبيته بمسمار. وهو أمر مريح للغاية.
ثم بدأ المؤلف العمل على نقل مركبة لجميع التضاريس:
عجلات عجلات السيارة صنعت:
تجميع العجلة:
إنشاء مجموعة كسر لإطارات المركبات لجميع التضاريس:
العمل النهائي على ناقل الحركة لجميع التضاريس:
وفي هذه الصورة ، يمكنك رؤية زاوية دوران عمود المروحة:
كما ترون ، فإن الزاوية لن تؤلم لتقليلها ، ولكن من الناحية الفنية يكون الأمر صعبًا للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم ثمل عمود القيادة بسهولة بيديك وتبدأ الكراكاتا في التحرك. يتم ضمان الدرجة الطولية للحرية من خلال عمود خدد على شكل عمود كاردان في الداخل ، بالإضافة إلى خدد وعمود خارجي خدد لعلبة التروس ، لذلك اتضح أن عمود الكاردان يتم وضعه ببساطة على شرائح علبة التروس ، وإذا قمت بفك مسامير لوحة الشد ، فستتم إزالة الكاردان من عمود علبة التروس.
إذا تم ترك عمود الكردان بدون عمود مائل ، فلن يكون من الممكن تشديد السلسلة ، لأنه عندما يتم تحريك لوحة الموتر ، يتغير طول عمود الكاردان.
فيما يتعلق بموثوقية هذا التصميم ، أود أن أشير إلى أن الفتحات هي نفسها لمقاومة الانهيار لفترة طويلة. على السيارات القياسية ، تعمل التروس المنحنية لسنوات ولا تبلى ، لذلك في هذه الحالة ستدوم وصلات العمود الثانوي لفترة طويلة.
قد يعتقد شخص ما أن عدم ربط شوكة عمود المروحة إلى علبة التروس ليس حلاً صحيحًا تمامًا من الناحية الفنية ، ولكنه يعمل ، وهذا هو الشيء الرئيسي. يعمل مخطط مماثل بشكل رائع على علب التروس الكلاسيكية ذات تروس السلسلة. لم يتم اختبار هذا الاتصال بمرور الوقت على طراز مركبة واحد لجميع التضاريس. الشيء الوحيد الذي يجب القيام به هو طحن القابس من 36 مم إلى 32 تحت غطاء زيت علبة التروس ، وإلا فإن زيت الختم سوف يتآكل بسرعة كبيرة ويتوقف عن الاحتفاظ بمستوى الزيت المطلوب.
وها هو النصف الأمامي للسيارة الصالحة لكل التضاريس:
ولكن في هذا الشكل ، بدأت المركبة الصالحة لجميع التضاريس في الاختبار:
ثم شرع المؤلف في اختبار المركبة الصالحة للطرق الوعرة. في أثناء الاختبار ، تم الكشف عن عيب في تصميم شفة المحول من العمود المدفوع للمغير إلى عمود الإدخال لعلبة التروس. نظرًا للأحمال على هذا الجزء ، فإنه يخضع للتلف والتلف السريع ، ويتم شفة الحافة التي يتم تشكيلها من قرص القابض تمامًا في 150-200 كيلومتر فقط ، وبالتالي تتطلب استبدال . بالطبع ، هذا التآكل ليس بالغ الأهمية لمركبة صالحة لجميع التضاريس ، ولكن من أجل زيادة مدة الجزء ، قرر المؤلف جعل هذا الانحدار من لوحة القابض من VAZ-2106 ، اتضح أنه الأطول. يتم ثمل الحلمة الشحمية في الحافة لحشو مادة التشحيم ، لأنها تشبه التصميم في القبضة الدوارة Oise.
بعد إجراء مثل هذه الترقيات ، تم حل المشكلة جزئيًا ، ومع ذلك ، لن تكون واضحة تمامًا إلا بعد السفر لمسافة 300 كيلومتر أخرى على مركبة لجميع التضاريس.
يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس أن تصل سرعتها إلى 50 كيلومترًا في الساعة في الترس الرابع على طريق مستو. في مثل هذه السرعة ، يعمل ناقل الحركة بسلسلة بشكل جيد. استخدم علبة التروس سلسلة مع درجة إنتاج 19.05 اليابانية مع الأختام الزيتية على كل حلقة. السلسلة جيدة جدًا وقوية ويمكنها تحمل الأحمال. متر واحد من هذه السلسلة يكلف ألف ونصف روبل.
تم تركيب خزانات من Kamaz k-650 على العجلات الأمامية.
لتغيير التروس أثناء التنقل ، قلل قليلاً من سرعة المحرك.
يخطط المؤلف أيضًا لتثبيت الزجاج الأمامي من الباب الخلفي لـ Oka والقيام بعمل إضافي طفيف على مظهر السيارة.
مؤلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس: فيكتور فورونين من منطقة أرخانجيلسك التي تحمل نفس الاسم المستعار على متن القمر.