مركبة لجميع التضاريس لديها إطار قلب. أراد المؤلف أن يصنع مركبة كبيرة وقوية لجميع التضاريس ذات قدرة تحمل جيدة. أيضا ، حاول المؤلف ، في معظم الأحيان ، تجنب المكونات والتجمعات الإضافية ، لزيادة الموثوقية الإجمالية لتصميم السيارة لجميع التضاريس. وكانت النتيجة سيارة جميلة للغاية ذات التضاريس يمكنها حمل ما يصل إلى ستة ركاب بالإضافة إلى جميع أمتعتهم.
المواد والأجزاء والآليات المستخدمة لإنشاء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة:
1) محرك احتراق داخلي من سيارة أوكا.
2) جسور من سيارة الفولجا
3) عمود التوجيه من نيفا
4) عجلات من كراز خفيفة الوزن
5) خنق من غاز 66
6) بروفيل معدني وكذلك صفائح.
7) سيرة ذاتية مشتركة من رينج روفر بمحرك 4.4 لتر
فكر بمزيد من التفصيل في خطوات إنشاء مركبة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، تناول المؤلف عجلات السيارة المخصصة لجميع التضاريس:
تم تجريد إطارات vi-3 وتفتيحها.
تم تفكيك جسور السيارة المخصصة لجميع التضاريس ومعالجتها بطلاء خاص للحماية من التآكل:
تم تركيب محرك على جميع أنواع التضاريس:
تم تفكيك المفصل من غاز -66 وتنظيفه للتركيب اللاحق على إطار مركبة لجميع التضاريس. من هذه القبضة ستصنع عقدة كسر إطارات السيارة على جميع التضاريس. القبضة بعد التنظيف والتفكيك:
وصلة CV في نقطة التحول من وصلة CV من Range Rover بمحرك 4.4 لتر.
ثم بدأ المؤلف في تصنيع عجلات خاصة لإطارات vi-3:
تم تلحيم أرضية الحافة الخارجية على شريط معدني لتعزيز الهيكل بأكمله ككل:
ولكن يتم تجميع العجلات:
لوحات مصنوعة من حوامل معدنية:
يتم تركيب مضخة التوجيه الهيدروليكي BMW ، على الرغم من أن البكرة لا تزال بحاجة إلى الإصلاح:
تم إنشاء الجزء الخلفي من إطار السيارة لجميع التضاريس:
تم تركيب جسر في مقدمة الإطار ، وسيتم تثبيت المحور الخلفي للمركبة الصالحة لجميع الطرق بنفس الطريقة:
تستخدم الجسور من Volga ، زوج السمور عند 4.55. تم استبدال التفاضل بمحورين وتم تعديل الفجوة بالطلاء بالبنزين.
وبالتالي ، يبدو القفل التفاضلي ، أو فراغًا جديدًا تحته ، على وجه الدقة. المخرج الثاني مخصص للونش:
تم تحديث مفصل السيرة الذاتية باستخدام ساق من الفولغا ، بالإضافة إلى مبيت محمل:
بعد ذلك ، تم إجراء بعض التحسينات لتجنب سحب أعمدة المحاور من الأحمال الجانبية:
ثم شرع المؤلف في تثبيت الفرجار:
هذا هو محرك الجزء الخلفي من السيارة على جميع التضاريس ، كما ترون هناك رش البلازما تحت البطانات البرونزية:
تم تصميم إطار القارب ، وبعد ذلك شرع المؤلف في تصنيع كينغستون والرسم:
تم طلاء الإطار الخلفي بشكل خاص. BODY التمهيدي ، ثم قام بتطبيق BODY المضادة للحصى 950. ونتيجة لذلك ، ظهر لون غير لامع سلس. تم تجهيز الإطار الأمامي للسيارة الصالحة لجميع التضاريس وتغليفه بمادة BODY 930.
إليكم صورة النصف الخلفي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس:
وهنا الجزء الأمامي من نصف الإطار للسيارة على جميع التضاريس. بالمناسبة ، قبل تطبيق الطبقات الواقية للدهانات والبادئات والمعاجين ، قام المؤلف بحك الحديد بأقطاب كهربائية لإرفاق الطبقات الواقية بالمعدن بشكل أفضل.
تم إعطاء جميع الأجزاء التي تتطلب الدوران لشخص منخرط بشكل محترف في تحويل الأعمال.
الخلوص الأرضي على القارب الأمامي هو 44 سم ، و 47 سم في الخلف.
على القارب الأمامي 44 سم ، في الخلف 47.
يبلغ طول السيارة عبر البلاد على المصدات أربعة أمتار وطولها 80 سم. وتبين أن كتلة السيارة الصالحة لجميع التضاريس تبلغ حوالي طن.
تم استخدام وحدة معدنية لتغليف هياكل القوارب لإطارات المركبات لجميع التضاريس.
كان الفشل الأول للمركبة الصالحة لجميع التضاريس على النحو التالي: تم ثني غسالة قضيب التوجيه الكهربائي ، ولكن تم القضاء على الفشل في 5 دقائق فقط واستمرت اختبارات السيارة الصالحة لجميع التضاريس. تم اختبار مكابح ناقل الحركة أيضًا ، والتي أثبتت أنها ممتازة.
هنا صورة لمكان عمل السائق ، تم تفكيك مقعد الراكب من أجل رؤية أفضل للهياكل الرئيسية لهذا الجزء من السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ، ولكن لا يزال يتعين استكمال الأرضية:
ولأول مرة ، جلست المركبة على جميع التضاريس على البطن ، يحمي هيكل القارب الأجزاء الداخلية لناقل الحركة ، لذا فإن مثل هذه الأشياء ليست رهيبة للسيارة الصالحة لجميع التضاريس.
وفي الصورة التالية يمكنك رؤية المحرك بالإضافة إلى كواليس منزلي الصنع. تتمثل ميزة التصميم في هذه الكواليس في أنها لا تتطلب آليات إضافية ووقتًا لتثبيتها ، ولا تستغرق عمليات التثبيت تحتها سوى ساعة واحدة. أي أن التصميم خفيف الوزن وموثوق.
لنقل السيارة على جميع التضاريس لمسافات طويلة ، خاصة مقطورة. يمكنك أدناه رؤية صور للمقطورة نفسها ، بالإضافة إلى كيفية إرفاق ونقل مركبة جميع التضاريس:
عجلات VI-3 تعمل بشكل جيد في كل من الأوساخ وعلى سطح مستو. المطاط قوي بما يكفي لعدم التآكل بسرعة ، ولكن ليس بقدر عدم الإمساك به على سطح صلب. الميزة الرئيسية لهذه الإطارات هي تنوعها. نوعية أخرى ممتازة من هذا المطاط هي مرونته. بسبب الثقب النادر للغاية. يحاول المؤلف الحفاظ على الضغط عند حوالي 0.2 لهذه العجلات. في المستقبل ، يفكر المؤلف في تركيب مقايضة على الجسور ، لكنه لا يزال غير مألوف جدًا لمثل هذه الهياكل. قوة المحرك كافية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس للتحرك بشكل طبيعي مع خمسة ركاب يحملون أمتعة.
على الرغم من أن المؤلف لا يستبعد إمكانية تغيير أزواج إلى 5.125 بسبب عدم وجود طلب على السرعة الرابعة على مركبة صالحة لكل التضاريس ، حيث إنه لا يضر أبدًا بتقليل السرعة الدنيا لمركبة صالحة لكل التضاريس.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
فيديو اختبار ATV:
مؤلف السيارة المخصصة لجميع التضاريس: سيرجي من مدينة سانت بطرسبرغ بالاسم المستعار "بامبلبي".