نوع مختلف من المركبات الصغيرة لجميع التضاريس على تصميم إطارات القلب. في البداية ، تم اعتبار تصميم السيارة المخصصة لجميع التضاريس أمرًا معروضًا للبيع ، ولكن المشتري غيّر رأيه والمؤلف النموذج أحبها وقرر مع ذلك جعلها شخصياً لنفسه. بالنظر إلى حقيقة أن المؤلف يحب الذهاب إلى الصيد ، وظروف المسارات في مكان إقامته تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فهي صغيرة ولكنها موثوقة مركبة لجميع التضاريس سيكون حلا رائعا.
المواد والتجمعات المستخدمة في بناء هذا النموذج لمركبة صالحة لكل التضاريس:
1) تم استخدام عجلات من غاز -66 ، والتي تمت إزالة جزء من الطبقات لتسهيلها
2) جسور من سيارة مسكوفيت
3) علبة التروس من VAZ 2112.
4) الكرة من وراء الكواليس من فولكس فاجن
5) عمود الدفع من فاز 2105
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في العقد الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
في المحور الخلفي ، من الممكن فصله عن التروس.
في علبة التروس ، كان الترس التفاضلي ملحومًا مسبقًا ، ثم تم تركيب الصندوق نفسه على مركبة صالحة لجميع التضاريس وتوصيلها بالتروس.
من أجل توزيع أفضل للوزن ، قرر المؤلف تثبيت المحرك على الجزء الأمامي من إطار السيارة لجميع التضاريس. كما تم صنع بكرة الحزام.
صورة للعجلات المجمعة للتركيب على مركبة لجميع التضاريس:
ثم رفع المؤلف جسور المركبة المخصصة للطرق الوعرة:
نظرًا لأنه في التضاريس التي تعمل فيها السيارة على جميع التضاريس ، فإن جودة سطح الطريق رديئة جدًا ، وفي مكان ما غائب تمامًا ، قرر المؤلف تثبيت علبة تروس لتقليل السرعة القصوى للمركبة على جميع التضاريس لصالح الجر الأفضل. وبالتالي سالكية السيارة.
السرعة الدنيا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس مهمة جدًا ، حيث غالبًا ما يضطر المؤلف إلى القيادة على طول قطع الأراضي القديمة ، حيث تكون القدرة على اختراق الضاحية مهمة للغاية وضرورية.
ثم بدأ المؤلف العمل على نقل مركبة لجميع التضاريس. من المحور الأمامي ، وهو المحور الرئيسي لمركبة جميع التضاريس ، ينتقل ناقل الحركة من الصليب إلى القنبلة اليدوية ، ثم علبة التروس ، ومرة أخرى القنبلة ووحدة فصل المحور الخلفي ، ثم القنبلة الموجودة في وحدة الدوران ، ومرة أخرى قنبلتين والمحور الخلفي نفسه.
تم لحام جلبتين مبطنتين ، ثم تم تركيب نصف عمود قياسي من إناء كلاسيكي.
يتم تثبيت المحور نفسه على محمل أصلي وبكرة عليه.
تم تفكيك كرة الكواليس من فولكس فاجن القديمة ، وتم أخذ عمود القيادة من VAZ 2105. أثناء التركيب ، أولى المؤلف اهتمامًا خاصًا لإمكانية تحريك الذراع لأعلى ولأسفل. كما تم النظر في إمكانية استخدام قنبلة يدوية خارجية من سيارة العين بدلاً من الكرة. للقيام بذلك ، كان عليك قطع الجزء باستخدام الفاصل وتحصل على شيء مثل الكرة ، يتم تثبيت حذاء القنبلة في الأعلى ويتم تجميع الآلية. كما يقولون رخيصة ومبهجة.
توصل المؤلف إلى استنتاج مفاده أن قطبًا واحدًا فقط في عقدة الكسر لن يكون كافيًا ، وهذا لن يوفر الموثوقية اللازمة.
لذلك ، كان الصندوق مع وحدة التدوير متمركزًا بشكل مثالي ، وتم عمل أخدود بعمق 30 مم بين التروس. كما يتم تثبيت ممتصات الصدمات على جانب عمود مجموعة الكسر ، مما يقلل من الحمل على مجموعة الكسر لإطارات المركبات لجميع التضاريس. وبالتالي ، كان من الممكن تجنب تركيب قطب إضافي ، لأنه عند استخدامه ، يتم الحصول على ركود بين تلك المنحدرة ، مما يؤدي إلى ضعف الجودة وعدم الاستقرار في قفل المحور الخلفي.
وبعد التجمع الرئيسي ، شرع صاحب البلاغ في إجراء تجارب بحرية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. يوجد أدناه مقطع فيديو لاختبار مركبة على الطرق الوعرة في ظروف قياسية لمثل هذه المنطقة:
أثناء الاختبارات ، تم توصيل المحور الخلفي فقط في حالة الضرورة القصوى ، وتتوافق السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بشكل جيد مع الدفع بالعجلات الأمامية فقط.
في عملية الخلق ، توصل المؤلف إلى أفكار مختلفة يعتقد أنه يجسدها في المستقبل على هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة. على سبيل المثال ، يريد تثبيت متغير وفرامل ، مما سيسهل تغيير التروس على مركبة صالحة لكل التضاريس.
أثناء التشغيل الشاق للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، تم كسر المروحة الخلفية ، ومع ذلك ، حتى مع الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، فإن السيارة الصالحة لجميع التضاريس لديها قدرة ممتازة على المرور.
على الرغم من ذلك ، يتلقى ناقل الحركة حمولة متزايدة من أحجام العجلات المختلفة ، والتي تعتمد على تآكل الإطارات والضغط وما إلى ذلك. هناك أيضًا اختلاف في السرعات الزاوية لدوران المحورين الأمامي والخلفي للسيارة الصالحة لجميع التضاريس. من الممكن إنشاء دوران للطاقة من خلال إطار مفصلي مفصلي ، ولكن هذا سيؤدي إلى توجيه غير مرغوب فيه ، لذلك رفض المؤلف إنشاء عقدة بهذه الطريقة.
يتم تعطيل الجسر لمسافة طويلة من السيارة على الطرق ذات النوعية الجيدة.
على الرغم من أنه ، لركوب التربة الصعبة ، فإن تعطيل الجسر ليس ضروريًا بالتأكيد ، نظرًا لأن مركبة لجميع التضاريس ذات إطار مائل وترتيب متناظر لعقدة الكسر نسبة إلى الجسور. التفاضل غير مطلوب أيضًا ، لذلك ، تظهر مزايا مثل هذا التخطيط للجسر فقط على طريق مستو.
مؤلف مركبة جميع التضاريس مع لقب "لانسر" على موقع روفر القمر.