رخيصة إلى حد ما لتصنيع ، ولكن الجودة وموثوق بها مركبة لجميع التضاريس جمعتها أندرو من Alapaevsk. تحتوي السيارة التي تعمل على جميع التضاريس على إطار بتصميم من نوع قلب ، وهي مجهزة أيضًا بدفع رباعي مع القدرة على تعطيل المحور الخلفي. عند إنشاء السيارة ، سعى المؤلف إلى زيادة بساطة وموثوقية الهياكل ، فضلاً عن جعل السيارة سهلة الاستخدام ، للتغلب على التضاريس المستنقعات بسرعة أكبر.
المواد والتركيبات المستخدمة لإنشاء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) المحرك - CPA
2) اشتعال من دراجة نارية مينسك
3) جسور من موديلات السيارة Moskvich 412.
4) تم أخذ التوجيه من الفولغا
5) يتم تنفيذ مفصل الإطارات بمساعدة المفصل من Gaz-63
6) كاميرات من جبال الأورال
7) علبة التروس من Moskvich 412
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل المكونات الرئيسية لتصميم السيارة على جميع التضاريس ، بالإضافة إلى مراحل بنائها.
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على كاميرات مزدوجة لحماية أكبر ضد الثقب.
تم أخذ حزام العجلات من بعض المعدات حيث قام بتوصيل البكرات والأعمدة ، بعد قياس المؤلف وجد أنها بحجم مثالي للكاميرا من جبال الأورال. الحزام نفسه صلب تمامًا ، وليس مخيطًا ، وبالتالي متين. للحصول على قبضة واحتفاظ أفضل ، تم قلبه مع الجزء المنقوش لأسفل.
كما ترى من الصور التالية ، لا تحتوي السيارة على جميع التضاريس على مسند ظهر على المقعد ، والحقيقة هي أن هذا المقعد مؤقت ، حتى يجد المؤلف خيارًا أفضل وهو رائع للاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء اختبار الجهاز لا يكون حتى الاسترخاء ، لذلك لا يوجد إزعاج من التحكم. في المستقبل ، يخطط المؤلف لصنع كابينة كاملة للسيارة وهناك بالفعل تثبيت مقعد سائق أكثر ملاءمة.
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على دفع رباعي مع محور خلفي قابل للتوصيل.
تم إجراء مخطط التوصيل والفصل للمحور الخلفي باستخدام خطوط على العمود الذي يذهب إلى المحاور الخلفية ، ويتم التحكم فيه بواسطة ذراع خاص.
هذه صورة لمخطط توصيل المحور الخلفي:
لإنشاء نقطة تحول لإطارات هذه السيارة ذات التضاريس كافة ، تم استخدام قبضة من gas-63 ، وهو أمر ممتاز لهذه الأغراض. كان لدى المؤلف بالفعل خبرة في إنشاء عقدة كسر باستخدام قبضة من UAZ ، لكنه لم يتحمل الحمل دائمًا ، وبمرور الوقت ، بدأت العقدة في الإسفين. القبضة الدوارة من Gas-63 تحل مشكلة مماثلة ، حيث تم تصميمها في الأصل لأحمال أكثر خطورة ، وبالتالي ، لا تحتاج إلى أي تغيير وتضخيم. تأتي المحامل الممتازة على الفور ، بينما يظل التوجيه خفيفًا جدًا ، لدرجة أن العديد من الأشخاص الذين جلسوا خلف عجلة قيادة هذه السيارة ذات التضاريس الأرضية لأول مرة ولم يكونوا على دراية بتصميمها يعتقدون أنه تم تثبيت توجيه هيدروليكي ، ولكن هذا ليس كذلك.
أيضًا ، تم اعتبار القبضة من غاز -66 كعنصر رئيسي لإنشاء عقدة لكسر إطارات مركبة جميع التضاريس ، ولكنها مختلفة جدًا في الأبعاد والوزن وغير مناسبة لذلك النموذج. على الرغم من كل ذلك ، أراد المؤلف أن يجعل النموذج أخف وزناً ، لذلك ينظر عن كثب في قبضة ZIL-157 ، لأنه ليس كبيرًا جدًا وربما سيكون أفضل.
لم يمنع المؤلف الفروق في الجسور ، نظرًا لحقيقة أن السيارة الصالحة لجميع الطرق خفيفة للغاية وهذا ليس ضروريًا. في التروس السفلية مع توصيل المحور الخلفي ، تتغلب السيارة على جميع التضاريس بسهولة على أي عقبات. ولكن إذا قمت بإعداد فروق أو جعل الدفع الرباعي دائمًا ، دون إيقاف تشغيل المحور الخلفي ، فسيكون من الصعب القيادة وتشغيله على طريق مسطح بسرعات عالية. والسرعة القصوى للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هي 50 كيلومترًا في الساعة ، وهو أمر جيد جدًا. من بين الخيارات الممكنة ، ينظر المؤلف فقط في تركيب الجسر مع أي كتلة ذاتية في الهيكل.
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على فرامل هيدروليكية على العجلات الأربع ، وتستخدم الأسطوانات المستخدمة في الجسور من Muscovite 412. وهناك عدد كافٍ من الفرامل ، نظرًا لأن ذراع دواسة الفرامل طويل ، وهذا لا يسبب الكثير من الجهد.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس: Andrei مع لقب "Andreika و Tolka و Ilka" على موقع من مدينة Alapaevsk ، منطقة سفيردلوفسك.