المواد والآليات المستخدمة في بناء هذه المركبة على جميع أنواع التضاريس:
1) محرك الاحتراق الداخلي Lifan 190 بسعة 15 حصان
2) أحزمة A1120
3) تحية 5 علب تروس بمبلغ زوج من القطع
4) تم أخذ أعمدة كاردان من مفاصل السيرة الذاتية للمزهريات 2108
5) من نفس المزهريات المأخوذة وآليات الفرامل مع المحاور
6) أسنان مسننة مزدوجة مع 13 سنًا تستخدم كرصاص
7) في مركبة لجميع التضاريس استغرق الأمر حوالي عشرة أمتار من السلاسل بزيادات 15.8
8) النجوم المدفوعة لها 42 سنًا
9) 8 شدادات حزام التوقيت
10) عجلات من قشرة ИЯВ 79 وأقراص لها مخاريط ، ويبلغ وزنها الإجمالي حوالي 70 كجم
11) تمت إزالة المقعد من UAZ
12) تم أخذ أسطوانات الفرامل الرئيسية للمركبة لجميع التضاريس من قابض الغزال
13) تم استخدام ملف تعريف 40 × 20 لبناء الإطار
14) سلك 6 مم
أبعاد سيارة الاحتكاك لجميع التضاريس
طول 320 سم
عرض 260 سم
الارتفاع 200 سم
إزالة 45 سم
دعونا نلقي نظرة فاحصة على تصميم السيارة على جميع التضاريس والتقدم المحرز في بنائها.
قرر المؤلف تقديم التحكم في نقل السرعة باستخدام القضبان. يتكون الجر من سلك بسماكة 6 مم ، يتم من خلاله التحكم في بكرات شد حزام الاحتكاك. يتم نسخ مجموعات الإدارة النهائية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس من مركبة المؤلف الخاصة بكافة التضاريس التي تحمل لقب "غطاء".
تستخدم الملفات بسعة 18 أمبير ، للبكرة ، والتي تم تصميمها بشكل أكبر لمولد الجرار ، ولكن الملفات تتكيف. يظهر المحرك مع قوابض الحزام هنا أيضًا:
هنا يمكنك رؤية العتلات نفسها ، والتي يتم التحكم في القابض بها:
صور العتاد:
في المرحلة الأولية ، تم التخطيط لتثبيت جميع الموترات الأربعة ، ولكن خلال البناء أدرك المؤلف أن هذا لن يكون كافيًا. لذلك ، ونتيجة لذلك ، تم تثبيت 8 شدادات على الفور على السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، ومع ذلك ، مع الكبح المفاجئ على الجانب ، يحدث تشغيل غير صحيح للسلاسل مع النجوم ، وبعض النقرات. عند القيادة بدون انعطاف ، تتصرف السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بهدوء كافٍ. الفرامل مطلوبة أكثر للمناورات الحادة ، مع دوران سلس ليسوا ضروريين بشكل خاص.
أظهرت الأوزان الأولى للمركبة الصالحة لجميع التضاريس كتلة 800 كيلوغرام ، وهو أكثر بكثير مما احتسبه المؤلف. على الرغم من أن قاعدة العجلات للمركبة الصالحة لجميع التضاريس تزن بالتأكيد أقل من 300 كجم ، ولكن يجب تقليل الوزن المتبقي البالغ 500 كجم.
بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط أيضًا تركيب مولد لتقليل الحمل على البكرة.
تحتوي السيارة المخصصة لجميع التضاريس على ثلاثة مقاعد للبالغين وواحدة للأطفال ، لكن الدورة خفيفة جدًا على سيارة صالحة لجميع التضاريس ، لذلك يمكن جلوس المزيد من الأشخاص ليس على المقاعد الناعمة.
أما بالنسبة لعملية الدوران ، فيتم تنفيذها على النحو التالي: أحد مكابح مركبة جميع التضاريس هو الكبح ، لأن المكابح على عمود القيادة ، يتم منع العجلات بشكل أساسي فقط من الدوران بسلسلة. لذلك ، هناك حمل على السلسلة وتدور بكرات السلسلة وأسنان أسنان العجلة في بعضها البعض ، وبالتالي الضوضاء. لا يستطيع الموترون المتسلسلون التعامل مع هذه المشكلة ، لذا يجب أن يكون حلها مختلفًا. ربما تم التخطيط لتثبيت فرامل إضافية مباشرة على عمود العجلة. على الرغم من أن المؤلف قد اختار بالفعل بعض فعالة النموذج تحول وبدون تثبيت آليات إضافية. للقيام بذلك ، يتضمن الترس الأول على جانب والخلف من جهة أخرى ، والدوران سهل. غالبًا ما يتم استخدام مخطط مماثل في المركبات المجنزرة.
يتم أيضًا إغلاق السيارة المخصصة لجميع التضاريس ، حيث يخطط المؤلف لاستخدامها كبرمائيات. لهذا ، تم إغلاق الجزء السفلي بصفائح معدنية بسمك نصف مليمتر.
في مقاطع الفيديو هذه ، يمكنك فحص كل من الماكينة نفسها وخصائصها في القيادة بمزيد من التفصيل:
قرر المؤلف التعامل مع كتلة السيارة الصالحة لجميع التضاريس:
تزن مجموعة العجلات 320 كيلوغرامًا ، ويبلغ وزن الهيكل والإطارات النهائية 120 كجم ، والمحرك 30 كجم ، وعلبة التروس 20 كجم ، ومحركات VAZ 2108 في المجموعة تزن 40 كجم ، والمقعد 20 كجم ، والسلسلة 10 ، والبطارية 30 كجم ، والإطار بالإضافة إلى الخيمة أقل من 20 كيلوجرامًا ، تزن العتبة أيضًا 20 كيلوجرامًا. أي أن مصدر 800 كيلوغرام ليس واضحًا تمامًا ، على الأرجح أنه كان خطأ في الوزن.
بعد ذلك ، ضع في اعتبارك تصميم عجلات السيارة المخصصة لجميع التضاريس. استخدم المؤلف شبه الشبه من المزهريات وجوهر حافته ، ويتم التثبيت على أربعة مسامير 12 مم.
صور تركيب عجلة:
عند التغلب على العقبات في شكل كومة ، تلقت السيارة الصالحة لجميع التضاريس أضرارًا جسيمة. تم فك قفل السلسلة على محرك الدفع الخلفي ، وهذا هو السبب في أن العجلة الأمامية سحبت أكثر من اللازم وتمزق مسمار التثبيت. بسبب الأحمال ، تم أيضًا كسر نصف عمود العجلة الخلفية اليسرى. كان دوران المفتاح 8 مم ، والعمود 25 مم.
لذلك ، بدأ المؤلف في إصلاح المعدات على نطاق واسع.
يمكن أن يكون سبب الانهيار ، بالإضافة إلى تحطيم المؤلف ، أحذية بطانية كبيرة جدًا ، بقطر نصف عمود مماثل.
في الواقع ، في وقت رفع العجلات في الأمام ، علقوا في الهواء ، ذهب كل الحمل إلى العجلة الخلفية ، وبشكل رئيسي إلى اليسار. حمولة المحور 400-800 كجم بقطر 25 مم أكثر من اللازم.
لبدء أعمال الإصلاح ، قام المؤلف بتفكيك جانب السيارة الصالحة للطرق الوعرة. ثم صُبغ المحور والاسنان المسننة إلى أحجام 30 ملم. تم استبدال 305 محامل بـ 206. كما يتوقع المؤلف نقل المكابح مباشرة إلى العجلات نفسها.
كما اتضح في عملية تحليل جميع المركبات ، لم يكن المفتاح هو سبب الضرر ، بل كان العمود الذي فشل.
ثم شرع المؤلف في تثبيت فرامل الأسطوانة القياسية لكل محور. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتطلب مثل هذا النهج تعديلات قوية على تصميم السيارة لجميع التضاريس. على الرغم من التغييرات محرك ممكن. سيتم أيضًا تثبيت دعم إضافي من أسنان العجلة المسننة. أي أنه سيكون هناك كتلة من النجوم الرائدة على دعامتين ومشترك عالمي من علبة التروس. تنشأ الشكوك فقط على كتلة مثل هذا التصميم.
أيضا ، سيتم إرفاق وصلات مع وصلات لعلب التروس ، سيتم أخذها من UAZ. على الرغم من وجود فرامل من Zil ، فإن استخدامها يعد أكثر كفاءة.
تم قلب الأجزاء بواسطة مخرطة ، حيث توجد ثقوب مركزية على العمود ، وهو مناسب تمامًا لمثل هذا العمل. تم لحام شفة لقرص الفرامل إلى العمود 27 ، وتم قطع القبضة ، وتم الضغط على الأكمام مع نوبات تحت النجوم والحمل.
وفقًا لحسابات المؤلف ، فإن الحمل على العجلة أعلى من الحمل على النجم ، وذلك ببساطة بسبب نسبة أبعاد الأقطار. ولكن كان المحور الذي خضع للتشوه.علاوة على ذلك ، تم لف المحور بواسطة عجلة ، وليس بواسطة نجمة. حدث هذا بالفعل أثناء الكبح. وبالتالي ، اتضح أنه إذا قمت بنقل الفرامل مباشرة إلى العجلة ، فسيتم إزالة تلك الأحمال العالية التي أدت إلى انهيار ناقل الحركة من تلقاء نفسها. لذلك ، يمكن إزالة مجموعة الفرامل بالكامل ، والتي يتم تثبيتها الآن على السيارة المخصصة لجميع التضاريس ، وبالتالي تقليل وزن الماكينة.
يتم شد السلسلة دائمًا ولا يوجد حمل عند الرجوع للخلف ، على عكس مخطط الموتر الكلاسيكي.
تم العمل على استبدال تصميم محرك الأقراص: تم تشكيل عمود من عرقوب AvtoVAZ وتم تركيبه على محامل:
يتم تصنيع نصف الأعمدة حتى 30 مم ، كما يتم تثبيت دعامة تحمل إضافية:
هنا يمكنك رؤية فرامل الأسطوانة:
كانت الفرامل ثقيلة ، تمت إضافة 15 كجم في كتلة السيارة المخصصة لجميع التضاريس:
صور مركبة:
مؤلف السيارة الصالحة لكل التضاريس: مايكل "ديدوليا" من منطقة فولوغدا.