إن كاتب هذه السيارة التي تعمل على جميع أنواع الأراضي منخرط بجدية مبنى آلات مماثلة ولديها خبرة واسعة. لذلك ، بيع الخاص بك السابق مركبة لجميع التضاريس، قرر البدء في بناء شيء غير عادي ومثير للاهتمام. لذلك بدأ إنشاء مركبة سمولنسك لجميع التضاريس.
المواد والآليات والوحدات الرئيسية المستخدمة في بناء الآلة:
1) عجلات ماركة Arktiktrans ، مقاس 1450.
2) تم استعارة محرك الاحتراق الداخلي من VAZ 1600 مع ثمانية صمامات وحاقن ، تبلغ الطاقة التقريبية للوحدة 82 لترًا. ق
3) علبة التروس مأخوذة أيضًا من كلاسيكيات صناعة السيارات المحلية.
4) للتنفيذ منعطف جانبي تم الحصول على الآلية التفاضلية من كاماز.
5) يتم تسخين النافذة الخلفية لـ VAZ 2109 ، مثل الزجاج الأمامي لمركبة صالحة لكل التضاريس.
6) أقراص الفرامل من اللانهاية 320 ملم
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل عملية التجميع للمركبة ذات التضاريس المتعددة.
بعد أن جمع المؤلف جميع المواد اللازمة لبناء هذا النموذج لمركبة صالحة لكل التضاريس ، شرع في عمليات تحويل واسعة النطاق.
نظرًا لأن هذا بعيد عن المشروع الأول ، وبشكل عام ، فإن بناء المركبات لجميع التضاريس للمؤلف هو أكثر من مجرد هواية ، فقد كان تحت تصرفه معدات متخصصة تم تنفيذ العمل الأساسي في تحويل الأعمال.
فيما يلي صور الآلات:
فيما يتعلق بمحرك السيارة ذات التضاريس المتعددة ، كان المؤلف يفكر في خيارين: إما محرك Niva أو محرك VAZ. المحرك من Niva أقوى قليلاً من منافسه. ومع ذلك ، كان VAZovsky لا يزال مثبتًا ، لأن الاختلاف في الطاقة ليس كبيرًا جدًا ، وتبلغ المسافة المقطوعة للمحرك من VAZ 1600 كيلومتر فقط. أيضا ، سيحافظ الحاقن الحالي على تشغيل مستقر للمحرك بسرعات منخفضة ، وهذا مهم بما يكفي لمركبة صالحة لجميع التضاريس.
أيضا ، تم تركيب زجاج أمامي على السيارة ، حيث كان يستخدم كنافذة خلفية ، من أجل الحماية من الشظايا ، قرر المؤلف تلوينه قليلاً. هذه الطريقة مناسبة تمامًا ، وفقًا للمؤلف.
تم النظر في العديد من مخططات التثبيت للمكونات. أحدها: محرك احتراق داخلي في حجرة مثبتة بعلبة تروس مثبتة على طول محرك الأقراص الأساسي ، وبعد ذلك ستضع وصلة CV مع عمود كاردان وعلبة تروس خلفية.
ما فائدة هذه الدائرة بالضبط؟ يسمح لك بتقليل عرض المساحة المشغولة بشكل كبير ، ومن عمليات التدوير ، لن يتطلب سوى معالجة أعمدة العجلة المسننة والمحامل وحواف قرص الفرامل ، وهو ليس كثيرًا. ومع ذلك ، فإن مثل هذا المخطط له عيب كبير: سيتم شغل الجذع ، مما سيقلل من كمية البضائع المنقولة.
بعد تحديد الاتجاهات الرئيسية لبناء ومعالجة معظم العناصر ، أنشأ المؤلف إطار مركبة لجميع التضاريس وشرع في تصنيع الأقراص.
صور تجميع الإطار:
لتصنيع الإطار ، تم استخدام أنبوب تنسيق 100 × 100 × 2 ، عن طريق لحام هذه الأنابيب ، تم إنشاء محاور مرئية في الصورة الأولى ، وهي مترابطة بالفعل بالمبدأ المربع.
وهنا الأقراص النهائية:
بالحديث عن العجلات ، تجدر الإشارة إلى أنه في المستقبل من المخطط ضخ المحرك مع دوران هوائي.
يتم لحام القرص المصنوع مع المحور في آلية واحدة ، ويتم تثبيت محور ومحامل المحور على الإطار ، على التوالي.
نظرًا لأن السيارة المخصصة للطرق الوعرة تعمل على الطرق الوعرة وسيتم تشغيلها في ظروف قاسية ، يمكن أن تتسبب الرطوبة / الأوساخ في تلف بعض أجزاء الآليات ، وبالتالي فإن صمام الهواء مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.
كما ترون ، فإن محور العجلة في هذه الحالة هو أنبوب دائري ، يتم ارتداء المحامل عليه ، ثم القرص. النجم الدافع نفسه أصغر بكثير من الإطار. هذا يساعد على تجنب الاتصال أثناء المناورات ، لأن النجم لا يتجاوز القرص ، وبالتالي فهو محمي من التشوه. العيب الوحيد ، ربما ، هو أن السلسلة على بعد خمسة سنتيمترات فقط من الإطار ، ولكن إذا ظهرت مشاكل يمكن إزالتها.
أيضا ، تم تركيب أقراص الفرامل بقطر 320 ملم. بالحديث عن المطاط للعجلات ، أحب المؤلف ارتفاع خطافات ArcticTrans. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك عرض سخي سعيد لشرائه ، لأنه لا يناسب تمامًا المالك السابق.
تم استخدام محرك بمحرك ضرس متحرك للقيادة ، وتم تثبيت الموتر فقط على السلاسل الطويلة الخلفية ، لأن الأجزاء الأمامية قصيرة جدًا ولا تحتاج إلى مثل هذا الجهاز.
حاول المؤلف تعيين نجمة ثابتة ، ولكن في هذه الحالة ، يجب عمل شد إضافي على السلاسل الأمامية ، وكان هذا يتطلب المزيد من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تأثير الضرس السفلي ، الذي يرفع الرموش ، جيد جدًا. لا تقع السلسلة أسفل الجسم.
بشكل عام ، عندما تم بناء السيارة على جميع التضاريس ، حدد المؤلف مشكلة واحدة خطيرة فقط - عدد كبير من أعمال الخراطة. استغرق Turner شهرين فقط من العمل لتناسب الأجزاء.
نجوم من المحرك 11-32-11-40 ، استغرق النقل حوالي ثلاث فتحات لكل منها 5 أمتار.
تم إصلاح العناصر الرئيسية باستخدام مسامير الضلع الثمانية ، ميزتها هي أنها تعمل حصريًا على القطع ، وهذا سيضيف قوة إلى الهيكل. تبين أن الهيكل نفسه ثقيل جدًا ، خاصةً بسبب الأقراص الضخمة.
تم تطبيق طريقة أخرى مثيرة للاهتمام إلى حد ما لزيادة الموثوقية. نظرًا لأن الهبوط على المحور يتم على النجم نفسه ، فإن الأحمال أثناء الحركة لا تنتقل إلى البراغي ، مما يقلل من فرص فشلها. اللحظات الوحيدة التي تكون فيها البراغي تحت الحمل هي الكبح وعزم الدوران من المحرك. أيضا ، تم حفر حفرة على جانب المحور ، يغلق الصنبور.
بعد الانتهاء من العمل الفني مع الشاسيه ، شرع المؤلف في طلاء السيارة على جميع التضاريس.
المعدن المستخدم لخدش الجدران الجانبية بسماكة 2 ملم.
آلة اختبار الفيديو:
مؤلف ATV: مساعد