هذا هو شكل من أشكال مركبة لجميع التضاريس التي تم فيها تحقيق أهداف السلاسة في المقام الأول. حدد المؤلف على الفور الأولويات لنفسه. يجب أن تكون آلة موثوقة ، لا تخاف من أي عقبات. بسبب هذه الظروف ، كان عليّ أن أدخر الكثير على كتلة السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ، وبالتالي على الراحة ، لأن أكبر حمولة على مركبة لجميع التضاريس هذا هو وزنه. ما نتج عن هذه الفكرة ، ستتعلم من هذه المقالة.
المواد والتجمعات المستخدمة في بناء الآلة:
1) يتم أخذ المحرك من VAZ 2106
2) علبة تروس من فاز 2108
3) الاسطوانات للدوران ، هذا هو القابض من VAZ 2106
4) تم أخذ المكونات الهيدروليكية أيضًا من VAZ-2106
5) تم استعارة الفرجار والعجلات من فولغا 2110
6) يتم تجريد عجلات vi-203.
خذ بعين الاعتبار الآن خطوات تجميع مركبة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قام المؤلف بلحام إطار من الملف الشخصي وشارك في محاولة تقدير التحسينات المستقبلية للمكونات الرئيسية وتقديرها.
وأيضا ملحومة الإطار على الفور:
فشل المؤلف في القضاء على نفاد العمود مع التفاضل من تلقاء نفسه ، لذلك التفت إلى المحترفين الذين صنعوا نفس العمود ككل ، دون طبقات. بعد ذلك ، تم تثبيت الوحدة على تصميم الإطار وعمل الإرسال:
مضيف المبادلة:
تم الانتهاء من تجميع النجم الرائد:
فيما يتعلق بالنجوم المستعملة:
سن الرصاص 11
على السن 25 سنًا
الأسنان التوأم -12
45 الأسنان ذات العجلات
هذه هي الطريقة التي تبدو بها رافعات المبادلة قبل التجميع:
تجميع الرافعة:
في الأنبوب:
مثبتة على مركبة لجميع التضاريس:
ثم رفع المؤلف عجلات لمركبة صالحة لكل التضاريس. نظرًا لأن المؤلف لم يفكر في الخيار مع الكاميرات (مطلوب الموثوقية) ، فقد تقرر تجريد العجلات من VI-203 لتقليل وزنها وحملها على الهيكل.
بدأ من الجدار الجانبي ، حيث ينتهي المداس ، 5 طبقات من الحبل. على المؤلف قيد التشغيل غادر طبقة أخرى.
كانت المشكلة الرئيسية هي إعداد الأقراص لمثل هذه الإطارات ، ومن الصعب إلى حد ما صنعها في ظروف المرآب ، خاصة من حيث الجودة.
تم ترك الداما على جهاز المشي ، لأنه سيكون من الأسهل التحول من مكان على أرض صلبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إزالته دائمًا ، إذا رغبت في ذلك.
تم قطع دوائر أقراص العجلات بالبلازما:
القرص جاهز تقريبًا:
بعد اللحام ، وجد المؤلف أن المعدن تصرف بشكل جيد في كل من الدوائر والمحور ، وأن المحمل الرابع أصبح الآن فقط تحت المطرقة ، وتظهر الصورة شريطًا أسود في نهاية الأخدود:
الهبوط 630 ، قطع الدوائر 670 ، عند محاولة لصق دائرة في الداخل ، نشأت مشاكل.
في عجلة من أمرنا ، تم تجميع آلة لثني الملف الشخصي ، في الصورة ، وما تم فعله عليها:
هنا الفراغات المثبتة على القرص:
تم تصنيع بكرتين للملف الشخصي المطلوب مع المحامل التي يمتلكها المؤلف ، والثالث والمحرك (بالمقبض) على محامل ، مرة أخرى مما كانت عليه ، تحولت جميع البكرات بأقطار مختلفة. يذهب الوسط على طول الأخدود في الألواح ، واللوحات هي 2 مم ، ومسامير الشد المتاخمة للوحة الدفع 4 مم ، والخيط عليها عبارة عن خطوة مترية 1.5 قطرها 16.
استراحة في الجزء الأمامي ، بين قطر محامل الدفع 8.
تجميع محرك:
لسوء الحظ ، لم يكن القرص مناسبًا ، أو بالأحرى مقعده ، بعد الياقة ، اتضح أنه لن يكون من الممكن سحبه. بعد ذلك ، تم تشفير القرص ، وتم قطع المقاعد ورملها ولحمها مرة أخرى ، ولكن بقطر أقل بمقدار 1 سم. يتم تشكيل العجلة بواسطة Rossvik وإعادة شفة.
العجلة النهائية:
بعد خمس ساعات من الضخ ، لم يتغير الضغط. الحجم الفعلي مع مراعاة الحامي 1485 * 600 ، القرص 450.
نظرًا لأن هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة هي الأولى للمؤلف ، كان هناك العديد من حالات السهو والقصور أثناء التجمع ، والتي حاول المؤلف التعامل معها.
على سبيل المثال: بعد تثبيت العجلة على مركبة صالحة لكل التضاريس ، استقرت على نجمتين. قرر المؤلف عمل قرص آخر على العجلة اليمنى ، ثم تحريك العمود مع الترس التفاضلي أقرب إلى المحور الأمامي من أجل حل هذه المشكلة.
نظرًا لأن العجلات أصبحت كبيرة وضخمة ، أراد المؤلف تزويد محرك نيسان ألميرا 2.2 بمضخة وقود يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
يتم التحكم في بدء تشغيل المحرك وتشغيله بواسطة الكمبيوتر الموجود على اللوحة. ترتبط المستشعرات الإلكترونية بالكمبيوتر الموجود على متن الطائرة: 1 - سرعة السيارة ، 2 - TDC لعمود المرفقي ، 3 - درجة حرارة المحرك ، 4 - درجة حرارة الهواء ، 5 - كمية الهواء الوارد ، 6 - موضع دواسة الغاز ، إلخ. يتم التحكم في مضخة الضغط العالي من قبل BC. بالطبع هناك بعض الاختلافات من نموذج إلى نموذج الشركة المصنعة ، ولكن في الأساس هو. بشكل عام ، فإن استخدام هذه الوحدة ليس سهلاً ، والمؤلف جديد في بناء المركبات الصالحة لجميع التضاريس.
ومع ذلك ، سار بثقة نحو هدفه:
في الصورة في العجلة 0 الأجواء:
العجلات تزن 81 كجم.
بعد تحسينات التصميم ، تم عمل عجلة أخرى:
هذه المرة ، نجح المؤلف ، ووقفت العجلات تحت وزن السيارة الصالحة للطرق الوعرة لمدة 4 أيام ، ولم تخفضها ، مما يعني أن الاثنين المتبقيين هما مسألة تقنية.
يبقى تثبيت سلاسل طويلة ، ووضع الشد ، وبطارية ، ومقعد السائق:
الحد الأقصى للخلوص هو 62 سم.
يبلغ سمك المعدن على الجلد 0.5 ، ويتم استبدال الباقي بالبولي كربونات.
تم اختبار السيارة الصالحة لجميع التضاريس في ظروف المرآب على سلسلتين. كانت المهمة الرئيسية هي معرفة ما إذا كان قطر أقراص الفرامل كافياً. عندما تحاول الدوران بسرعات منخفضة ، تتعطل السيارة ، عندما يتم توفير الغاز ، تتكسر العجلة غير الكابحة في صندوق المحور وتدير السيارة ، وهذا يأخذ في الاعتبار طلاء الخرسانة.
كان الضغط في وقت الاختبار 0.1 ضغط جوي. المكونات الهيدروليكية بدون فراغ ، والجهد ليس كبيرًا ، وهو أمر جيد جدًا.
فقط خردة القابض.
للاختبارات اللاحقة ، تم شراء جميع سلاسل الإرسال اللازمة.
اختبار الفيديو:
تم استخدام النجوم المزدوجة التي تم شراؤها من بعض الآلات ، ولكن المسافة بينهما كانت كبيرة ، وقام المؤلف بشحذ واحد منها ، وخفض المسافة إلى المرغوبة ولحم واحدة جديدة ، ولم يكن العمود تحتها مائلًا ، ولكن المفتاح مع المفتاح 14 لم يكن مخروطًا.
يتم التخلص من النقرات أثناء الرجوع بحزام ناقل.
تم تخفيف الموتر المحمّل بنابض مع توقف جامد بواسطة الشريط.
بعد القضاء على مشاكل الموتر ، تم إزالة عجلة النقش ووضعها على الجدار الجانبي الذي يسمم.
توقف النقش (انسداد جميع الثقوب بألياف دقيقة).
ثم تم وضع العجلات في مكانها. بعد 30 دقيقة ، انخفض الضغط بمقدار اثنين. لسوء الحظ ، أصبح السم أقوى عند وصوله المرآب تكون النتيجة كما يلي: من 0.2 إلى 0 ضغط جوي منخفض في 10 دقائق.
تقرر الصعود إلى العجلة وهذا ما تم اكتشافه هناك:
هنا ما اشتعلت فيه المؤلف:
ثم تم لصق 9 بقع ، وغسل القرص وطلائه ، وبدأت العجلة في الحفاظ على الغلاف الجوي. خلال السباق التالي ، حملت السيارة المخصصة لجميع التضاريس على منحدر شديد الانحدار إلى أسفل العشب إلى العقبة الأولى التي سقطت على هذه العجلة الأكثر ضعفًا ، اعتقد المؤلف أن الإطار سيتمزق من القرص ، لكنه بدأ في الانخفاض مرة أخرى.
قاعدة عريضة أبقت السيارة من انقلاب. بشكل عام ، باستثناء العجلة ، التي سيتم استبدالها لاحقًا ، يعمل كل شيء بشكل مثالي وبدون شكاوى. السيارة الصالحة للطرق الوعرة جاهزة ، ربما ستتم إضافة النوافذ والأبواب في المستقبل ، على الرغم من أن ذلك سيزيد من كتلة المركبة الصالحة لجميع التضاريس.
ونتيجة لذلك ، يبلغ العرض في المقصورة 123 سم ، والارتفاع من التشكيلات الطولية إلى أعلى نقطة داخل 145 سم ، وطول 280 سم.
فيديو مع مركبة على الطرق الوعرة جاهزة: