حصلت السيارة على اسمها تكريمًا للحارس الرئيسي لمؤسسة المؤلف ، ويطلق على الرعد اسم القوقاز الراعي ، الذي يعمل هناك منذ 12 عامًا. يتوقع المؤلف أن هذا مركبة لجميع التضاريس لن يخدمه أقل من ذلك.
في فبراير 2014 ، تعرّف المؤلف على موقع ، وكان لديه هاجس صنع سيارته على جميع التضاريس.
سيكون جسم المركبة على جميع أنواع التضاريس من نوع القارب ، حيث يرغب المؤلف في صنع مركبة لجميع التضاريس قادرة على التغلب على أي عقبات ، بما في ذلك الأنهار والبحيرات. تم تصميم السيارة لجميع التضاريس لـ 4 ، أي السائق + 3 أشخاص. يجب أن يكون لديه رصيف لـ 3 أشخاص. وهكذا ، قرر المؤلف بناء ليس فقط سيارة ، ولكن أيضًا منزلًا حيث يمكنك قضاء أسبوع في الصيد.
المواد والتجميعات التي استخدمها المؤلف لإنشاء هذا الجهاز:
1) عجلات Trekol 1350 × 700 ،
2) سلاسل لاتفيا ، النجوم في أدلر
3) تم أخذ العديد من التفاصيل من آلة تويوتا سبرينت المانحة.
4) على وجه الخصوص ، تلقت تويوتا محرك احتراق داخلي يعمل بالديزل ، 2C ياباني الصنع.
5) تم استخدام صفائح معدنية بسمك 2 مم ، وكذلك 1.5 مم ، 1 مم و 0.8 مم لتنجيد السيارات.
6) تم استخدام أنبوب 89 لحام الإطار ، وكذلك لمحة من 15x15x1.5 ملم و 60x40x3 ملم.
7) الفارق مأخوذ من كاماز
8) تم استعارة العجلات والفرجار من مارك.
9) تم استخدام خزان سعة 100 لتر مع ضخ مركزي 45 مم.
الخصائص التقنية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس:
يبلغ طولها 3 أمتار 10 سم وعرضها مترين ونصف ، وارتفاعها مترين 10 سم ، وقاعدة 180 سم ، ومسارها 180 سم. تبلغ كتلة المركبة الصالحة لجميع التضاريس حوالي طن واحد زائد ناقص 200 كجم.
هناك فتحة 900x700.
ضوء: مغمور ، بعيد ، خلفي (ديود) + تومانكي (أنبوب).
السرعة: الحد الأدنى للسرعة 1.5 كيلومتر والحد الأقصى 35 كيلومتر / الساعة.
بعد التعرف على الخصائص التقنية ، حان الوقت للنظر في مراحل بناء السيارة على جميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قام المؤلف بتجميع إطار باستخدام أنبوب بقطر 89 مم ، بالإضافة إلى ملف تعريف من 15x15x1.5 ملم إلى 60x40x3 ملم.
بعد ذلك قمت بتثبيت المطاط المحضر ، وتلقيت مثل هذا الهيكل:
كان الجزء الأمامي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس أثقل بـ 80-100 كجم من الخلف. وفقًا لفكرة المؤلف ، بعد استبدال علبة الاختبار ، التي تستخدم كخزان وقود بخزان حقيقي بسعة 100 لتر ، يجب إيجاد التوازن.
للإرسال ، تم استخدام النجوم 12 و 40 z. النجوم الأمامية قريبة ، والفجوة 8 مم ، والباقي عبارة عن سلسلة طويلة على المحاور الخلفية.
أيضًا ، تم تثبيت نظام الأجهزة التالي في السيارة الصالحة للطرق الوعرة:
ندرجها بالترتيب:
1) مقياس الضغط من -4 إلى 2 بار.
2) الوتيرة. رائع يهودي
3) ضغط الزيت
4) مقياس التيار الكهربائي
5) مقياس سرعة الدوران حتى 8000 دورة في الدقيقة.
يقول المؤلف أنه لا تزال هناك أجهزة: درجة حرارة الزيت ومجمع العادم (الغرض لا يزال لغزا)
كانت هناك مشاكل في توصيل مقياس سرعة الدوران ، لأنه مقياس سرعة لمحرك البنزين ولن يعمل من الوقود.
على الرغم من أن مبدأ تشغيل مقياس سرعة الدوران يعتمد على قراءة النبض ، أي لا يجب أن يكون هناك فرق بين تشغيل الموزع و اليراع. يوجد على الجزء الخلفي من الجهاز مفتاح إلى 3 أوضاع لتعويض الفرق.
هناك ضوء خلفي ، كل جهاز له غلافه الخاص مع قرص دوار. في حالة أنها تبدو أجمل ، ولكن في السيارة ذات التضاريس غير ذات صلة ، لأن التفاصيل الإضافية هي ضجة إضافية مع الأعطال ، ولا يحتاج المؤلف إليها.
السلسلة من جانب الآلة على مسافة 12-18 مم. لا يطرق. عند الدوران عند ضغط منخفض على الجانب الأيسر من الإطار ، تم فرك الجسم قليلاً. لذلك ، خلع المؤلف السلسلة ، وقام بتسخين الجسم بموقد غاز واستقامة أقل قليلاً. هذا إصلاح مشاكل الاحتكاك.
ثم بدأ المؤلف في تركيب العناصر الهيكلية الرئيسية:
هنا يمكنك رؤية العمود والتفاضل:
هذا ما يبدو عليه الإطار داخل بدن القارب:
رمح وسيطة:
شنت رمح على الإطار:
ثم غمد جزئياً مركبة جميع التضاريس عن طريق صنع زورق جسم:
تم تجهيز المركبة لجميع التضاريس للنقل:
نظر المؤلف في إمكانية وضع قضيب الالتواء بدلاً من محاور الينابيع:
أيضا ، بنى المؤلف مصدًا لرافعة قابلة للفصل السريع ، كما قام بتركيب قناة ثانية لتنقية المحرك. لمزيد من ضيق الجسم ، تم غلق طبقات الجسم بمواد مانعة للتسرب. في المستقبل ، من المخطط تطبيق طلاء Antigravel المطاطي على الجسم والطلاء بلون التمويه. كما تم تثبيت النوافذ الجانبية.
تمت إزالة العجلة الخلفية ، حيث قرر المؤلف عمل شدادات طويلة السلسلة.
مخرج من ماسورة العادم 70 سم ثم كم مطاطي. يجف المطاط بسبب الحرارة.
على معبر نهر بدون محرك ، هدم على مسار 5-7 كم. تم عمل رافدة مؤقتة لتركيب محرك سوزوكي 30.
ثم طبق المؤلف طبقتين من الرمادي Antigravil.
تم طلاء السيارة. بوليمر مقاوم للحفر + دهان.
الجهة المانحة: محور تويوتا ، قضيب التوصيل ZIL:
ضبط الموتر السلسلة:
مخططات أجزاء للخراطة من قبل المؤلف.
مهاوي على التفاضلية مصنوعة من محور السيارة.
أعطوها إلى الصياغة ، وسحبوا الفراغ إلى الحجم الصحيح ، ثم المنعطف. تصلب مشقوق.
المسامير مصنوعة 8x8x65 وأخدود للتنفس هو 8x190.
بالمناسبة ، إذا كان شخص ما سيستخدم مثل هذه المخططات ، إذا كان حجم المحرك وعلبة التروس أصغر ، فيمكنك القيام بذلك بدون عمود إضافي ، مباشرة رمي السلسلة من محرك الأقراص إلى التفاضلية. وهذا بدوره يعني تقليل تكاليف العمالة ووقت الدوران ، والمحامل ، والحديد ، وبالتالي أسهل في التثبيت. لن تكون هناك نقطة مرفق ثالثة. عند 3 نقاط دعم ، يكون التقاط المحاذاة أكثر صعوبة.
هنا يمكنك مشاهدة مقاطع فيديو حول اختبار السيارة الصالحة لجميع التضاريس THRESHOLD.
ونتيجة لذلك ، تبين أن كتلة السيارة الصالحة لجميع التضاريس تبلغ حوالي طن واحد من ثلاثمائة كيلوغرام.
وزن السيارة لجميع التضاريس بدون الرمز البريدي والرافعة هو 1250 كجم. السيارة الصالحة لجميع التضاريس جاهزة للاستخدام من وجهة نظر ميكانيكية.
بعد التعامل مع الميكانيكا ، قرر المؤلف القيام بالداخلية السيارة.
تم عزل الداخل وحتى مغلف بديلا من الجلد. تركيب بطاريتين 60 أمبير ، محول 12-220 إلى 2 كيلو واط.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
السيارة الداخلية:
المقعد (رغوة معدنية من مادة البولي يوريثين تساعد التعليق الهوائي على عدم صد العمود الفقري والنقطة الخامسة)
مصنوعة من ثعبان الأثاث (الينابيع للناعمة من الأثاث) فوق المطاط الرغوي 12 سم.
مؤلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس: Vadim V. من منطقة Amur.