مثير للاهتمام منعطف جانبي ست عجلات مركبة لجميع التضاريس تصور المؤلف باسم PZT. يجب أن تكون المركبة على جميع التضاريس قادرة على السباحة ، ولها أبعاد صغيرة للنقل في الحافلة. ومع ذلك ، قوية للغاية لسحب السيارة من الطين. أيضا ، تشمل وظيفتها تنظيف الثلج.
الأجزاء والمواد والوحدات المستخدمة في البناء:
1) المحرك مأخوذ من Dev Tiko (القوة 52 ، الوزن 120 كجم ، الطول 68 سم)
2) SHRUS 17z من Java.
3) صندوق التحويل من نيفا.
4) نجوم 27/41 سن.
5) السلاسل 12.7
6) غسالات من VAZ 2107
7) عجلات ATV 27-12.5 r12
8) الوحدات المحورية للفاز 2108
يبلغ الطول من الإطار إلى الأرض حوالي 40 سم.
يتم تحديد أبعاد السيارة المخصصة لجميع التضاريس بدقةبسبب الحاجة لتناسب الحافلة.
العرض: 140 سم
الطول: 240 سم
الارتفاع: 105 سم على الجانب.
فيما يتعلق بوزن المركبة الصالحة لجميع التضاريس:
يزن المحرك مع المبرد حوالي 120 كجم.
سيكون للبطارية وخزان الوقود وحجرة التخزين كتل 80-100 كيلوغرام.
يمكنك أيضًا مراعاة وزن راكبين. على الرغم من أن السيارة يمكن أن تستوعب أربعة أشخاص ، إلا أنها لن تكون مريحة.
وزن الآلة كلها 580 كيلوغرام.
فكر في مراحل البناء بمزيد من التفصيل.
لتقوية السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، تم تشكيل المخاريط ، وكذلك غسالات من vaz 2107 لكل صمولة.
التنفيذ الأولي للفكرة:
لكن ليس لدينا إطار. تصاعد الإطار من الملف الشخصي 20x20. ولذا فمن المخطط أن يحمل جسمًا محكمًا من التشكيلات والحديد.
قرر المؤلف أن يصنع إطارًا للتركيب من ملف تعريف 20x20 ، ثم يصنع جسمًا محكمًا محملًا من الصفائح المعدنية.
تقرر أن الجزء السفلي من السيارة لجميع التضاريس غير مسطح ، مع خلوص حوالي 48 سم.
بعد إنشاء الإطار ، شرع المؤلف في تثبيت العناصر الهيكلية الأساسية. تم تركيب محرك مزود بمبرد ، وخزان وقود ، وكاتم صوت. علبة التروس والمكابح في وضع الاختبار ، سيحدث تثبيتها بعد الاختبارات الرئيسية. من الممكن استخدام التوزيع بدون فرق ؛ لمثل هذا الحل ، فإن المؤلف لديه فرامل جوية للطيران.
في هذا الإصدار ، تم تركيب أسنان العجلة المسننة على وحدة التحكم ، ولتقليل الحمل على ناقل الحركة ، قام المؤلف بعمل مخرج إضافي من المحرك.
بعد العمل الرئيسي على الجسم ووحدات الطاقة ، تقرر محاكاة التصميم المستقبلي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. تم تمييز مقصورات الأمتعة الرئيسية.
من أجل توفير المساحة ، يتم إجراء العديد من التفاصيل قابلة للطي ، وهذه هي الطريقة التي يتم بها تصنيع الجزء العلوي من السيارة على جميع التضاريس. من أجل الموثوقية ، تم تنظيم نوع من قوس الأمان ، والذي يمكن رؤيته في صور السيارة الجاهزة لجميع التضاريس.
صورة الاختبارات الأولى:
بعد اختبار السيارة ، أصبحت الأمور التالية واضحة: المحرك قوي جدًا لمثل هذه الكتلة من جميع أنواع المركبات ، ويجب تحديث عمود التوجيه وحوامل المحرك ، ويتم الدوران بشكل مختلف ، عن طريق إضافة الغاز.
من السلبيات ، يمكن ملاحظة أنه إذا كنت في حالة من التعثر ، فإن التحول من مكان غير ممكن ، أي عليك اختيار مسار. في الحالات العادية ، لا توجد مشكلة من هذا القبيل. مع التسارع القوي (2-3 تروس) من غير المناسب الحفاظ على وضع مريح ، خاصة عند الانعطاف. يتطلب نقل التروس أيضًا جهودًا ملموسة من السائق.
فكر المؤلف في تغيير إمدادات الغاز بحيث يمكن أن يتم باليد.
بشكل عام ، تعرضت المركبة على جميع التضاريس لأحمال خطيرة ويجب إصلاحها. وعلى وجه الخصوص ، قرر صاحب البلاغ استبدال الإطار المؤقت بالإطار الرئيسي. تخلص من تشوه محاور العجلات الخلفية. حل مشكلة تشويه النجوم.
هنا تظهر قفزة السلسلة ، بسبب تشوه النجوم:
سيزن الإطار نفسه 80 كيلوغرامًا ، والورقة السفلية مليمترين ، وأعلى مليمتر واحد.
ثم شرع المؤلف في إنشاء الإطار الداعم للسيارة الصالحة لجميع التضاريس:
قرر المؤلف إعادة المحرك ونشره على طول محور المركبة الصالحة للطرق الوعرة. تم تضييق الإطار إلى 68 سم ، مما أدى إلى زيادة المساحة من العجلات إلى الجسم. كان هناك حل مماثل ضروريًا حتى تتمكن من تثبيت المسارات العلوية على مركبة لجميع التضاريس في المستقبل.
تبلغ نسبة التروس لهذه السيارة ذات التضاريس كافة حوالي خمسة.
ترقية وحدة المحور:
مجموعات تحمل كاملة:
مقارنة الدوائر:
كانت هناك ترقية صغيرة للفرامل عند الدوران:
عقد الإرسال:
ناقل الحركة:
التهوية:
كما تم تحسين أدوات التحكم ومقعد السائق لتجنب السلبيات عند الانعطاف.
تم تركيب دلو الثلج. استخدم المؤلف أنبوبًا على 89 ، مجلفنًا كقماش. يبلغ وزن الدلو حوالي 30 كجم ، ويرجع الضغط الرئيسي إلى وزن الثلج.
للحركة على الماء ، تقرر إرفاق محرك خارجي بالمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، وسيسمح لك بالوصول إلى سرعات تصل إلى 4 كم في الساعة.
صور اختبارات المياه:
بعد الاختبارات ، تم التوصل إلى الاستنتاجات التالية:
إن قوة التيار شيء ملموس للغاية لمثل هذه الآلة ، فمن الصعب للغاية على السائق الحفاظ على الدورة بمفرده.
ويترتب على ذلك أنه في تيار قوي تكون السيارة مثل السجل ، يمكن استخدام خطاف للمناورة.
نظرًا لخصائص الجسم ، لا يمكن أيضًا عبور التيار على المحرك + العجلات ، حيث يضرب الماء الجانب ويحول الجسم في اتجاه التيار.
وبسبب هذا ، فإنه يضغط أحيانًا ضد العوائق ، كما أن سحب السيارة على جميع التضاريس إلى الخلف يمثل مشكلة.
لما تم احترام الأحجام:
اختبار الفيديو:
أثناء التشغيل ، تعرضت السيارة لجميع التضاريس لانقلابات:
للأسف لديها مثل هذه المشاكل بسبب الإطار ضيق للغاية. شيء واحد جيد ، إنه يسير على جانبه بسلاسة ، ولا توجد عواقب على الركاب ، فهم يسافرون بسهولة على متن مركبة صالحة لجميع التضاريس.
في البداية ، تم اقتراح ونش لرفع العجلات ، ومع ذلك ، تم اكتشاف طريقة أسهل تجريبياً.
يمكن لشخصين فقط أن يرفعا بسهولة السيارة الصالحة للطرق الوعرة ويضعها في مكانها الأصلي.
تتعلق هذه الحالة بالصورة أعلاه ، ولكن كما يمكنك رؤيتها: لم تسقط السيارة المخصصة لجميع التضاريس بالكامل على جانبها.
في المستقبل ، من الممكن تغيير مركز ثقل السيارة لجميع التضاريس عن طريق تحريك المحرك وعلبة التروس والبطارية لأسفل بمقدار 10-12 سم ، حتى أنه من الممكن تقليل ارتفاع الخلوص. يمكن أن تؤثر هذه التدابير بشكل خطير على الاستقرار الجانبي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
