فيما يلي واحدة من أكثر المركبات ذات التضاريس عالية الجودة المصنوعة هذه المرة من تومسك. دعا المؤلف مركبة لجميع التضاريس المسيطر. السمة المميزة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هي نهجها مبنى، تم إجراء جميع التفاصيل بجودة عالية للغاية. الآلة عالمية ، أي أنها قادرة على التحرك ليس فقط عن طريق البر ، ولكن أيضًا عن طريق الماء.
المواد والأجزاء المستخدمة في عملية بناء المركبة على جميع أنواع التضاريس:
1) الفرق عن كاماز (هو أساس الدوران على الآلة)
2) عجلات AUTOROS 1300x700
3) محرك خارجي ياماها 5
4) محرك حقن من Niva 21214 1.7
5) المحور والدبوس من الغاز -66.
يتم استثمار حوالي ألفي ساعة عمل من صانعيها في مركبة لجميع التضاريس.
تم تجميع الإطار بشكل مستقل ويعمل كدائرة تبديل ؛ وهو مصنوع من أنابيب غير ملحومة ، وأنابيب مستطيلة ومربعة الشكل ، وصفائح معدنية بسماكات مختلفة.
يؤدي الضخ أيضًا وظائف تعليق الدوران ، وله موقع مركزي مع مقطع عرضي أدنى لمجاري الهواء من 40 ملم.
السرعة الدنيا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هي 1 كم / ساعة ، والحد الأقصى 55 كم / ساعة. في الترس الخامس ، من الأفضل الحفاظ على سرعة 40 كم / ساعة عند ثلاثة آلاف دورة.
يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة ، ويبلغ ارتفاع العوامة 70 سم ، مع وجود سائق ، وأربعين لترًا من الوقود على متنها.
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل ميزات التصميم للسيارة الصالحة لجميع الطرق.
يعمل الإطار:
تركيب العجلة:
تم تركيب محرك احتراق داخلي من Niva 21214 1.7:
المحرك لمثل هذه السيارة على جميع التضاريس يكفي تمامًا ، وتم تعديل نسبة التروس لناقل الحركة بشق الأنفس ، مما جعل نقل التروس سلسًا وسهلاً.
المحرك نفسه لم يخضع لتعديلات خاصة.
أبعاد المركبة على جميع التضاريس:
الطول 340 سم
العرض على عجلات 250 سم
الارتفاع 235 سم
أما بالنسبة لوزن المركبة الصالحة للطرق الوعرة ، فبدون قطع الغيار والوقود ، تزن المركبة الصالحة للطرق الوعرة 1،620 كجم ، وبوزن 30 لترًا من البنزين وقطع الغيار والأدوات لإجراء إصلاحات طفيفة ، يبلغ وزنها 1700.
أصبح هذا الوزن نوعًا من الحساب لجسم ممتاز وسلامة وموثوقية للمركبة على جميع التضاريس. تم صنع قاعدة المركبة على جميع التضاريس على الأربطة القوية ، لزيادة قابلية بقاء السيارة ، أي أن الموثوقية كانت في المقام الأول للمؤلف ، ولم يقلق بشكل خاص من كتلة السيارة ذات التضاريس كافة ، من ناحية أخرى ، هناك خيارات لتفتيح السيارة ، ولكنها شاقة إلى حد ما.
جاء المعدن المستخدم في بناء الإطار والمحاور والأقراص بهامش ، خاصة لزيادة الموثوقية.
على سبيل المثال ، تم نقل 6 صفائح معدنية إلى جدران وسقف الكابينة ، ولم يتم أيضًا مشاركة كمية صغيرة في أنبوب التشكيل الجانبي. بالإضافة إلى ذلك ، تتم إضافة وزن السيارة الصالحة للطرق الوعرة بواسطة 10 أكواب مثبتة في الفتحات والنوافذ. تبلغ سماكة Triplex 8 ملم ، ولكن كما ذكرنا سابقًا ، فإن موثوقية المؤلف تتفوق على الخفة.
الكسوة المعدنية:
القاع 1.5
الجانب والأمام والخلف - 1.2
أجنحة - 1
كل شيء أعلاه - 0.8
كختم ، تم استخدام عازل من ماركة SPLEN بسمك 8 مم.
تبين أن السيارة المخصصة لجميع التضاريس نفسها باهظة الثمن بسبب المواد عالية الجودة وتستغرق وقتًا طويلاً.
كان من الصعب بشكل خاص وضع قاعدة عجلات مركبة لجميع التضاريس. تم تركيب إطارات عريضة جدًا ، ومن أجل تعويض الفرق ، كان المؤلف بقطر ، لذلك اتضح أن الجسم كان ضيقًا جدًا واستمر العمل بالملليمتر. بسبب مثل هذا الإطار الضيق ، تبين أن التصميم ضيق ، مما لا يضيف جزءًا صغيرًا من التعقيد في التصميم. كان العرض الداخلي لقاع القارب 940 ملم فقط.
يقع التصميم التفاضلي تحت مقعد السائق ، وهو في الطريق قليلاً.
هذا ناقص لأنه مع أسلوب تحكم صارم للآلة ، لأنه مع التحكم السلس ، ينتقل الترس التفاضلي إلى زيادة الحمل عند القمم. بالنسبة للسائق ، هذه ليست مشكلة ، ولكن من الصعب على الركاب الجلوس في أماكنهم في مثل هذه الظروف ، ولكن كل هذا = سيارة صالحة لكل التضاريس وليست سيارة سيدان ممتعة.
أما بالنسبة للتكلفة العالية لبناء مركبة لجميع التضاريس ، فقد استغرق الأمر نصف مليون روبل فقط لقطع الغيار والمواد وحدها ، ويجب إضافة تكلفة المعدات ، وتحويل العمل وعمل الأشخاص الذين تم توظيفهم للمساعدة ، لأن المؤلف كان عليه أن يبني مثل هذا العملاق لأكثر من عام واحد.
تم إرسال أكثر من 400 جزء لتحويلها إلى مركبة على جميع التضاريس ، وكان من الصعب للغاية تنفيذ بعض هذه العمليات وتتطلب أيدي سيد حقيقي. قبل أن يقرر المؤلف أن يلتفت صغيرًا ، تمكن بالفعل من إعطاء 20 ألف روبل إلى تيرنر.
عند شراء النجوم والسلاسل ، ظهر زلة صغيرة ، مما أدى إلى زيادة تكاليف التحول.
نظرًا لأن السلاسل والنجوم الروسية الصنع أضيق بالفعل من الاستيراد ، كان على المؤلف اختراق جميع نجوم العلامة التجارية SKF للإنتاج الأجنبي في مخرطة.
كان الفرق في السمك بين النجوم الروسية والمستوردة من 2 إلى 3 ملم ، وعندما يتم تثبيته في هذا الشكل على سلسلة ، فإن الأخير غالبًا ما ينحشر.
تزن الأعمدة ، التفاضلية ، الفرجار ، أقراص المكابح ، الأجسام معًا حوالي 80 كجم ، والقاعدة مصنوعة من معدن سميك إلى حد ما.
يعتبر الترس الثاني هو الأكثر ملاءمة للقيادة فوق التضاريس الوعرة ، في حين أن احتياطي الطاقة يجعل من السهل القيادة بسرعة ألفي دورة فقط في الدقيقة.
يستخدم التفاضل KAMAZ في قاعدة المنعطف الجانبي.
كان تصميم التجميع الدوار للمركبة الصالحة لجميع التضاريس يحتوي أولاً على نقطتي إرفاق ودعامات ، ولكن كان هناك حمل قوي على الكسر ، وبالتالي ، من أجل الموثوقية ، أضاف المؤلف نقطتي دعم إضافيتين.
يعد الدوران والمناورة أكثر راحة في التعامل مع الاحتكاكات القصيرة والحادة تقريبًا ، ويرجع ذلك إلى خصوصية التفاضل من KAMAZ ، والتي لا تستخدم لقيادة سلسة. مع هذه المناورة ، لا تسخن الفرامل تمامًا ، على الرغم من أنها لا تتجاوز في أي حال درجات الحرارة العادية.
استخدم المؤلف مرتكزًا ومحورًا للغاز -66 ، خاصة دون إخضاعهم لتحويل العمل ، ولم يقم بمعالجته إلا قليلاً من أجل تركيب أكثر نجاحًا في تصميم السيارة الصالحة للطرق الوعرة.
في السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ، لا يزال غطاء المحرك يخدم غرضًا غير قياسي ، إذا كنت تقف في الأعلى وتتسلق إلى الفتحة المصممة لثلاثة أشخاص ، ويمكنك الوقوف هناك دون التدخل ، فمن المناسب رمي قضبان الغزل من هناك للصيد.
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على مضخة ضخ أوتوماتيكية من قارب بمحرك. كان الجسم مصنوعًا بشكل خاص مقاوم للماء تمامًا ، مما لا يحد من وقت بقاء الماكينة في الماء.ولكن على الرغم من ذلك ، فإن الجسم ليس مصبوبًا ، مما يعني أنه يمكن تفكيكه بسهولة للوصول إلى الإصلاح التقني للهياكل ، ولهذه الأغراض قام المؤلف بعمل فتحات مغلقة بعدد كبير من البراغي ، ومغلفة أيضًا بمانع التسرب. بفضل هذا الحل ، فإن تركيب وتفكيك المحرك وعلبة التروس ، لأي عمل لا يتطلب الكثير من الجهد.
قرر المؤلف تشغيلها بأمان وإنشاء قوس أمان يحمي من الانقلاب.
في هذا الفيديو يمكنك رؤية عمل المبادلة:
من ضغط 0.35 كجم لكل سم مربع ، إلى 0 كجم لكل سم مربع ، استغرق الأمر 20 ثانية فقط ، التأثير هو نفسه على الضخ.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
النقل:
مؤلفو مركبة صالحة لكل التضاريس: Stepechev Aleksey Yuryevich بالاسم المستعار Stepech ، Eugene Starushik مع لقب desperado.x