تعطى مركبة لجميع التضاريس التي قدمها المؤلف بموجب أمر خاص. يرغب المالك المستقبلي في القيام بنوع من عبور UAZ عادي بالغاز -66 وإضافة عجلات أكبر وبعض المستحضرات إلى هذه التركيبة للحصول على أفضل الطرق الوعرة. نموذج تتمتع هذه السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بمزايا لا يمكن إنكارها بسبب الجسور ، والتي لا يمكن تدميرها تقريبًا حتى في ظل ظروف التشغيل الأكثر رعباً. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم قفل ومبادلة ، وهو أيضًا ذو أهمية كبيرة.
في الواقع لإنشاء المؤلف اشترى على وجه التحديد UAZ مقابل 20 ألفا ، واستخدم أيضا أجزاء من GAZ-66. تم بذل الكثير من الجهد لبناء مثل هذه الآلة ، لكن المؤلف يعتقد أن مثل هذه التجربة كانت تستحق العناء.
مثير للجدل للغاية ، حتى من وجهة نظري ، المشروع ، ولكن مع ذلك ولد.
فكر في الآليات والمواد المستخدمة في هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة:
1) ترك محرك الاحتراق الداخلي من UAZ.
2) علبة تروس يدوية من الغاز -66
3) المحاور الأمامية والخلفية من نفس الغاز -66
4) مثل العجلات ، استخدم المؤلف A-trans بأبعاد من 1300 إلى 700.
دعونا نفكر بالتفصيل في معظم التلاعبات والتحسينات الأساسية للمركبة لجميع التضاريس.
تحتاج أولاً إلى التعرف على إطار الهيكل ، على الرغم من ذلك ، كان يجب دمج جهازين مختلفين تمامًا ، من حيث الخصائص والفئة ، في تكوين واحد غير قابل للتدمير على إطار جديد.
توضح الصورة أدناه تصميم الإطار ، أو بالأحرى منظرها السفلي:
بعد إنشاء الإطار ، بدأ المؤلف في إنشاء العناصر الأساسية لأي مركبة لجميع التضاريس ، والسيارة أيضًا.
من أجل فهم أفضل لجهاز السيارة على جميع التضاريس ، بالإضافة إلى فهم استقرار الماكينة ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على موقع المحرك. بعد كل شيء ، هو محرك السيارة لجميع التضاريس الذي يحمل الجزء الأكبر من الهيكل بأكمله.
وحدة الطاقة الرئيسية لمركبة جميع التضاريس ، مثبتة بالفعل على الإطار:
لركوب مريح على المطبات والمطبات ، وكذلك لمزيد من المتانة والموثوقية للهيكل ، من الضروري تقليل الحمل على الإطار والجسور ، ولا يمكن تحقيق ذلك إلا عن طريق تثبيت نظام امتصاص الصدمات.
لذلك ، أقترح أن تتعرف على الصورة المرفقة أدناه ، والتي يمكنك التفكير فيها بالتفصيل في تركيب الزنبرك الخلفي:
لسوء الحظ ، فإن مرفق الزنبرك الأمامي في الصورة غير مرئي بشكل جيد ، لكن المؤلف لم يقدم جودة أفضل.أستطيع أن أقول فقط أن المؤلف كان يعاني من مشاكل فيما يتعلق بالاختلاف في العرض ، لكن الحل كان تقريبًا كما هو الحال بالنسبة للربيع الخلفي ، لذلك يبدو الحامل متشابهًا تقريبًا.
أما بالنسبة للعجلات ، فكل شيء على ما يرام. من المحتمل أن يكون المطاط المحدد أقل من الوزن بالنسبة للإطارات الممتازة من TRECOL فقط ، ولكن بفضل هذه الإطارات ، يمكننا القول أن كل شيء سيكون على ما يرام مع الجسور وستستمر لفترة طويلة. وبسبب TRECOL ، هناك حمولة متزايدة على الجسور ، لذلك ، باختيار الموثوقية ، قرر المؤلف التخلي عنها.
بالمناسبة ، هذه صورة لتركيب العجلات ، وانظر إلى الفرق في الحجم بين UAZ المعتاد وعجلة السيارة لجميع التضاريس:
يبدو مثيرًا للإعجاب للغاية والفرق واضحًا سواء في المظهر أو في الجودة عبر البلاد.
ولكن في الصورة أدناه ، يصور المؤلف مع "من بنات أفكاره":
ما هي مزايا هذا الطراز من المركبات الصالحة لجميع التضاريس إلى جانب التصميم المثير للإعجاب والمظهر الرائع؟
كانت إحدى الأفكار الجيدة للمؤلف قرار استخدام المربعات الجانبية ، والتي يمكن رؤيتها على جانبي الإطار أدناه. هذه الصناديق الجانبية مجوفة من الداخل ، مملوءة بالهواء. كان هذا ضروريًا حتى لا تتحرك السيارة على جميع التضاريس ، ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا على الماء. أي أن هذه الصناديق هي التي توفر الطفو لمركبة لجميع التضاريس. في الواقع ، بفضل هذا الحل ، يمكن استخدام عجلات أرق من TRECOL.
كما ذكرنا من قبل ، فإن السمة الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس في الجسور الموثوقة وغير القابلة للقتل من Gaz-66 ، صفاتها الممتازة (بالإضافة إلى جودة البناء) مثبتة من خلال حقيقة أنه خلال عام التشغيل المكثف للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، لم يتم العثور على مشاكل فيما يتعلق بجسور المركبات ذات التضاريس كافة.
مؤلف هذه المركبة الصالحة لكل التضاريس: نيكولاي أوسيبوف من مدينة تيومين.