محلية الصنع مركبة مجنزرة لجميع التضاريس بارما - هذا منتج من مايكل من بيرم. بدأ مبنى منذ يناير 2012 والآن مركبة لجميع التضاريس تخترق بارما مستنقعات وطرق بلدنا غير سالكة.
يتم أخذ جميع البيانات من موقع المنتدى ، حيث يشارك أفضل ممارساته ومهاراته تحت اسم mishanya68.
المهام المخصصة أصلاً للسيارة الصالحة للطرق الوعرة.
في المتطلبات والرغبات الفنية البنود التالية:
1. حركة واثقة على الثلج متوسط العمق والكثافة للأورال.
2. تتسع لشخصين ، بالإضافة إلى 50-80 كجم من البضائع.
3. الحد الأدنى ، يجب أن يبقى بثقة على الماء (الاستخدام الرئيسي للصيد والطفو من أجل السلامة).
4. التطبيق الرئيسي للثلج والجليد هو 90٪ ، والباقي هو الخريف والربيع مع الطين.
5. الاستخدام الأقصى للأجزاء والتجمعات المسلسلة.
فيما يتعلق بهذا المشروع ، أعاد قراءة الموضوعات على "Basin" و "Luntik" و "Barsik" و "Yukon" - وهي مركبات جاهزة لجميع التضاريس تم وصفها في موقع . جزيل الشكر لمؤلفي المشاريع لمشاركة خبراتهم وأفضل الممارسات والرسومات التي استخدموها.
بناء على تجربة البنائين السابقين ، حدد تصميم تقريبي
1. قم بتشغيل التفاضل مع المحور الخلفي ، ولكن ضع الأسطوانة.
2. المحرك 2 أسطوانة ، صيني الصنع بسعة اسطوانة 690 ملم مكعب.
3. ناقل الحركة: متغير الحزام - علبة التروس من VAZ 5 سرعات - المحور الخلفي من VAZ.
4. الأبعاد 2500x1750 مم.
المحور الخلفي مأخوذ من كلاسيكيات "لادا". بدلاً من العجلات ، يتم ارتداء أسنان العجلة المسننة (عجلات القيادة للمسار)
تم استخدام الشعاع. بعد التفكيك ، وبعد التحقق من الاتجاه المباشر ، قمت بقطع الفائض وتنظيفه على الفور ، وتنظيفه بدوائر البتلة مع الحبوب 40. واتضح بسرعة كافية ، 1.5-2 ساعة لكل شيء ، واستغرق التنظيف حوالي 30 دقيقة. ولكن هذه المرة يتم توفيرها في اللحام والرسم.
المحرك مصنوع في الصين.
تم تطوير الرسومات لإنتاج الأدلة ، والتي يتم تثبيتها على الجانب الداخلي من شريط الجنزير وتمنع المسارات من الخروج أثناء الحركة والانعطافات.
رمح المحور هو المصنع.
اشترى المحور ، والعثور على الاختلافات! لذلك ، تقرر ترك محاور المصنع ، ولكن مع استبدال المحامل.
اشتريت أحزمة لإنتاج المسارات في متجر للسلع المطاطية في مصنع في بيرم.
من الممكن بمزيد من التفصيل: ما هي "القوة المتزايدة" ؟؟؟ بالأرقام.4 حشوات جيدة ، هل 12 ملم ليست كثيرة؟
يتم إنشاء قوة الشريط بواسطة الحشيات - والباقي من المطاط ، والذي في حد ذاته لا يحمل حمولة ، ولكن يحمي الحشوات من التلف. على سبيل المثال ، أخذت واحدة بحيث تكون 3-4 مم على جانب واحد (خارجي) و 1 مم على الجانب الآخر (الداخلي). من الداخل ، من غير المتوقع حدوث أي ضرر تقريبًا ، والسمك الزائد - الوزن الزائد وليس الصغير! أما بالنسبة للحشيات - فهي دائمًا بنفس السماكة - 1 مم ، وبقية الكمية!
وفقا للقطات: أخذت 4 قطع. بطول 6.5 م ، عرض 150 مم ، سمك 8 مم ، طبقة 7. اتضح 10 آلاف روبل.
بدأ في طهي إطار السيارة المستقبلية لجميع التضاريس. شخص ما يسمي الإطار ، شخص ما القارب ، شخص ما الهيكل العظمي ، والمؤلف يسمي هذا التصميم عارضة ، لأن السيارة الصالحة لجميع التضاريس مناسبة أكثر للسباحة.
التقريب أمام عارضة يجب أن يحسن جودة العائمة صنع السيارة.
تقرر إنشاء مركبة لجميع التضاريس بدون موازن ، حيث أنها مخصصة للسفر في فصل الشتاء ، والطرق أكثر سلاسة ، ووزن الهيكل أقل ، ومن الأسهل من الناحية الفنية التنفيذ.
مجموعة الإطار مع بكرات الجنزير على كلا الجانبين ، يتم استخدام العجلات الأكثر شيوعًا وشائعة مع R 13 من VAZ ، ويتم رفع الجزء السفلي من النجم من الأرض بمقدار 350 مم ، والعجلة بقطر 570 مم.
إعداد المسارات لتصنيع المسارات.
تصاعد لوحات.
قالب الحفر.
ثقوب منتهية على السيور الناقلة لتصنيع المسارات.
حفر ثقوب حسب النمط.
التجمع
المباراة لحفر ثقوب في المطاط وفقا لطريقة لكمة ، ولكن لا حاجة للضرب على لكمة ، يتم تثبيتها في ظرف الحفر ويتم قطع المطاط ، ويتم الحصول على ثقوب جيدة جدًا ويكون الجهد أقل.
يمكنك إلقاء نظرة على الفيديو كيفية القيام بذلك.
صورة لاعبا مثبتة في ظرف الحفر.
أجهزة تصوير لثني صفائح الضغط والألواح المثنية.
كاتربيلر واحدة جاهزة.
احتياطات السلامة. لكي لا تؤذي الضرب على أطراف الأنبوب ولا تخدش ، من الأفضل أن تحمي نفسك ، حتى بالقفازات.
اليرقة تناسب ضرس ، جميع المسارات على اتصال بالأسنان.
منظر أمامي.
آلية الشد ، مصنوعة بحيث يتم سحب الكسلان في وقت واحد ، وهناك مزايا وعيوب لهذه الطريقة. بالإضافة إلى ذلك ، أكبر شدة للجوانب ، شريطة أن تكون المسارات هي نفسها أثناء التصنيع وممتدة بالتساوي ، البساطة في التنفيذ والتثبيت الموثوق لمحور الكسل. وفقًا لهذه الشروط ، يتم ضمان استقامة القيادة.
سلبيات ختم القارب ، حيث يمر عمود الكسل داخل القارب ، إذا طارت إحدى كاتربيلر ، عندئذ يكون كلا الجانبين مسترخيين من أجل ارتدائها. أيضا لإزالة للإصلاح إذا لزم الأمر.
لوحات لربط آليات الشد.
يتم لحام التخفيضات ومكبرات الصوت.
ربط الجسر.
تركيب فرامل قرصية على الجسر من VAZ ، بسبب فرملة عجلات القيادة ، ستدور السيارة على جميع التضاريس أثناء الركوب.
إن الأدلة الموجودة داخل المسار ، عند الانحناء العلوي على طول حواف الناب ، ممتدة 9 مم ، وهذا بعرض لوحة 40 مم ، وسمك الفولاذ 2.5 مم. هذا هو الحد الأقصى للصحافة بقوة 10 أطنان.
أدلة ، مع لوحة ملحومة في الداخل لتثبيت المسارات.
أداة لصنع لوحات دليل باستخدام الصحافة.
هذا سيوجه عجلة التوتر.
تلمس لوحة التوجيه خرطوم الفرامل من فرامل القرص على العجلة المسننة ، لذلك تحتاج إلى تغيير خراطيم الفرامل ووضعها على "Niva".
مسموح بالتخليص بين أدلة مرور المسار من خلال ضرس المسار.
جميع الألواح مقطعة ومثنية.
تعتبر اليرقة هي الجزء الأكثر كثافة في العمل والعمالة في مركبة صالحة لكل التضاريس.
يجب أن تتفاعل اليرقة والعجلة المسننة مع بعضها البعض دون التشويش عند مدخل وخروج النجم. تم التحقق.
شاهد الفيديو.
تركيب المحرك.
تركيب القابض وعلبة التروس.
تركيب كاردان.
CVT على بكرة المحرك. ناقل الحركة ، حتى الآن نتائج إيجابية فقط ، يعمل Kayurovsky CVT مع المحرك الصيني بشكل واضح للغاية. في البداية ، كانت المشاكل هي تحرير الحزام في وضع الخمول ، ولكن بعد تعديل الكربوهيدرات ، عاد كل شيء إلى طبيعته. دعنا ننتقل تمامًا إلى حوالي 1000-1100 دورة المحرك ، وتعيين عند حوالي 1500-1700 دورة في الدقيقة. يتم ضغطه بالكامل بحوالي 2500-2800 المجلد.
لم أكن أفهم لماذا ، عن طريق الأذن ، كانت السرعة القصوى أقل من 3000 دورة في الدقيقة ، ثم رأيت مسمار تقييد الغاز ملفوفًا بالكامل ، ويبدو أن الصينيين ملتويون لاختراق هادئ ، وأكملوا أيضًا أذرع التحكم.
تم المغادرة الأولى. الانطباعات الأولى رائعة.
كل ما قلته عن الدوران التفاضلي ليس صحيحًا تمامًا. هناك لحظات بعد ذلك بقليل. تحولت السيارة التي تعمل على جميع التضاريس إلى أنها خفيفة ورشيقة للغاية حتى الآن.
بواسطة المرآب يتدحرج اليدين في شخص واحد ، ويتكشف في شخصين. في الفيديو ، السطح مليء بالثلج ، أول نقل للغاز والثالث ، أضغط على الروافع بإصبع واحد ، لا يوجد ضوضاء تقريبًا من النجوم.
أنهى العمل مع عناصر التحكم (ناقل الحركة والعتاد للغاز) ، وقام أيضًا بعمل إطار حماية مشترك عالمي. قام برحلة صغيرة. الآن كل شيء يعمل بشكل واضح. غدا سأفعل كل شيء لحام القوارب والرسم.
تفكيك السيارة لجميع التضاريس للحام والدهان.
انقلبت على ظهره.
لقد حرقت القاع ، كانت هناك جوانب ويمكن رسمها.
تثبيت الأقواس.
رمح البكرة داخل الغلاف.
احرق الجوانب ورسمها.
رسمت كل شيء في الداخل.
علبة التروس في الخارج مع سد الزيت والتفاضلية.
البطانة الداخلية للجزء الخلفي عبارة عن صفائح ألمنيوم مموجة بسماكة 1.5 مم وهي عبارة عن ألمنيوم مموج. جانب واحد أملس ، والآخر مموج. سمك من 0.5 مم إلى 5 مم. كما يختلف أيضًا في العلامة التجارية للألمنيوم ، واحد صلب ، وسوف تنحني الفجل ، والآخر ينحني بهدوء.
هذا 1.5 مم ، تكلفة الورقة 1.2mh3m ما يقرب من 4t.r. أخذ الجلد 2 ملاءات.
تغطي الجزء الأمامي vnutryanka.
تغطية عمود الحركة لضبط ذراع التروس.
تقليم علبة التروس وتركيب وصلة نقل التروس.
الإغماد خارج.
تصاعد الجانبين.
حجرة المحرك
غطاء المحرك.
إطار للزجاج الأمامي.
مدخل الهواء وفتحة تبريد المحرك.
أنهى غطاء المحرك وتركيب المقعد.
لقد قمت بتثبيت الأضواء وتوصيلها.
رجل وسيم!
مقاعد الركاب.
رحيل
المقاعد جاهزة.
أذرع التحكم جاهزة.
تركيب خزان وقود.
هناك الكثير من مقاطع الفيديو ، إذا كان أي شخص مهتمًا ، يمكنك إلقاء نظرة على موقع على الويب. وستستمر التحسينات التي تتم على كاتربيلر بارما لجميع التضاريس بعد الاقتحام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. والآن نتمنى حظًا سعيدًا لجميع التضاريس.