آخر مثير للاهتمام النموذج مولد الرياح الشراعية. في هذا التصميم ، يتم توجيه الطاقة المنقولة بواسطة الرياح لضخ المياه.
المواد والتفاصيل التي يحتاجها المؤلف لإنشاء هذه الآلية:
1) ماسورة بقطر داخلي 30 مم
2) قماش قماش
3) قصاصات خشبية بقطر حوالي 30 مم
4) محور من إناء كلاسيكي
5) المحور من السيارة
6) البراغي والدبابيس
7) ماسورة بقطر 250 مم
8) محامل
9) كاميرا السيارة
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في تصميم كل من الطاحونة نفسها والمضخة التي تعمل معها.
كانت شفرات الشراع مصنوعة من قماش. للحماية من الرياح القوية ، تم تصميم خيط شد الشراع للكسر في أماكن معينة تحت الحمل الزائد ، بحيث تصبح الأشرعة أعلامًا ، وبالتالي حماية الهيكل الرئيسي لتوربين الرياح من التلف.
تم صنع هيكل من شبه سيارة vaz ، والتي كانت عبارة عن شريط فولاذي مزود بمقاعد مميكنة للمحامل. يتم إرفاق مركز مصنوع من قرص الفرامل عن طريق اللحام.
لتثبيت مكبس عجلة الرياح ، تم عمل 8 أنابيب بقطر 30 مم. لتصنيع الأنابيب تستخدم أنابيب المياه. يتم تثبيت الأنابيب الخشبية في هذه الأنابيب. في المتاجر ، يتم بيعها كقطع للمعاول والمضخات وقطرها يتزامن مع القطر الداخلي للأنبوب المستخدم. يتم تثبيت الأنابيب نفسها ، حيث يتم تثبيت القطع ، على المحور مع مسامير على الأقواس. تم تشكيل عمود المحور للمحامل التي كان المؤلف متاحًا لها ، وتم تركيب محمل أصغر على جانب الساعد.
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في تصميم آلية الكرنك. بادئ ذي بدء ، اختار المؤلف أنبوبًا بقطر مناسب لتأمين محمل العجلة. قام المؤلف بلحام هذا الأنبوب إلى المحور ، وتركيب محمل بداخله. من أجل أن يكون المحمل في الأنبوب وليس منبثق ، تم لف الأنبوب بمطرقة. بعد العمل النهائي ، كان شوط الساعد حوالي 60 ملم ، وكان نصف القطر 30 ملم. تم اختيار شوط الساعد خصيصًا لسكتة الحجاب الحاجز للمضخة.
بالمناسبة ، المضخة التي يضخ بها مولد الرياح الماء هي أيضًا تصميم مؤقت. اختار المؤلف نوعًا من مضخة الحجاب الحاجز ، لأنه مناسب بشكل أفضل لهذا الموقف. كان غلاف المضخة نفسه مصنوعًا من أنبوب بقطر 250 مم.
في الصور ، قد تلاحظ أنه تم الضغط على غشاء المضخة بواسطة لوحة ذات ثقب دائري. تم صنع الغشاء من كاميرا السيارة. لربط الصمامات في الأنبوب ، تم لحام سنين 3/4 بوصة.
وفقا لذلك ، يعمل صمام واحد لامتصاص الماء ، والثاني لإخراج. ميزة المضخات في هذا التصميم هي أنها بسيطة للغاية في التصنيع وبالتالي من السهل إصلاحها. علاوة على ذلك ، تمتص هذه المضخات نفسها في الماء بسبب الضغط.
بعد تجميع جميع الأجزاء الرئيسية ، شرع المؤلف في اختبار طاحونة الهواء هذه. خلال الاختبارات ، لم تكن الريح متجانسة 5-6 م / ث ، بينما تلاشت عدة مرات. ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أن الطاحونة نفسها قريبة من الأرض ، إذا تم تثبيتها أعلى ، فربما يكون العمل ثابتًا. ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الظروف ، أظهرت المضخة أداءً ممتازًا. كان أداء المضخة في 10 دقائق في رياح 5 م / ث 10 لترات من الماء في 10 دقائق. نظرًا لأن الماء لا يترك عند توقف طاحونة الهواء ، ولكن يتم امتصاصه ذاتيًا بسبب تصميم المضخة ، يمكن اعتبار ذلك نتيجة مقبولة جدًا. بشكل عام ، أظهرت الاختبارات قابلية تشغيل الهيكل ككل ، ويخطط المؤلف في المستقبل لتحديث كل من المضخة نفسها وتوربين الرياح. في المضخة ، تقرر استبدال الحجاب الحاجز بأخرى أكثر صلابة ، وتثبيت توربين الرياح على البرج ، وبالتالي ضمان التشغيل المستمر للمضخة حتى في الرياح الخفيفة.