تعطى مركبة لجميع التضاريس مع الدفع الرباعي ، تم تصميم إطار القلب في شهر ونصف فقط. جعل المؤلف هذه المركبة على جميع التضاريس تحت الطلب. تم إنشاء السيارة المخصصة لجميع التضاريس تحت الطرق الطينية والتضاريس الوعرة. من نواح عديدة ، يعتمد تصميم السيارة على جميع التضاريس على رغبات العميل ، لذلك اتضح أن السيارة محددة قليلاً ، على الرغم من أنه من الممكن إجراء تحسينات لزيادة تنوعها.
لإنشاء هذا الجهاز ، كانت الأجزاء والمواد والتجمعات التالية مطلوبة:
1) إطارات من تسعة أطنان مقشرة.
2) جسور من سيارة نيفا 2121
3) حالة نقل أيضا من حقل الذرة
4) محرك احتراق داخلي حول السيارة oka
5) رف التوجيه من فاز 2109
6) بروفيل معدني بأحجام 60 إلى 40 و 40 إلى 40 و 20 إلى 20
7) مفصل التوجيه من سيارة UAZ
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في مراحل إنشاء مركبة لجميع التضاريس والمكونات الرئيسية لهياكلها.
بما أن طحن الإطارات وتصنيع الأقراص لها عملية طويلة نوعًا ما ، فقد طلب المؤلف تصنيعها من أحد المقاولين.
فيما يلي صور لكيفية صنع عجلات مركبة لجميع التضاريس:
تجميع العجلة:
قرر المؤلف نفسه البدء في تصنيع إطار مركبة لجميع التضاريس ؛ لهذا ، تم استخدام اللحام وأنبوب جانبي معدني بأحجام 40 × 40 و 20 × 20 و 60 × 40:
تم كسر كسر عقدة إطارات المركبات لجميع التضاريس من قبل المؤلف وفقًا للمخطط (uvat). أي ، لإنشاء عقدة كسر ، تم استخدام قبضة دوارة قياسية من Oise.
فيما يلي صور للموقع نفسه:
وبعد ذلك بدأ المؤلف في تثبيت نظام الفرامل على مركبة صالحة لجميع التضاريس. تم تركيب الفرامل على العجلات الأمامية ، مع الفرامل الرئيسية مع فراغ من Oka.
تم تركيب محرك. علبة التروس:
صور أخرى للعناصر الهيكلية للسيارات على جميع التضاريس:
توجيه ودواسات مثبتة:
تبين أن السيارة التي تعمل في جميع التضاريس ثقيلة للغاية ، ولكن هذا يرجع في معظمه إلى متطلبات العملاء. تم أخذ الأنبوب الجانبي للإطار بهامش مفرط للأمان ، على الرغم من أنه كان من الممكن إدارته بسماكة 4 مم. كانت الرغبة الأخرى للعميل التي أثرت على كتلة السيارة الجاهزة للطرق الوعرة هي حقيقة أن السيارة كانت مغلفة بألواح من الصلب المجلفن ، على الرغم من أنه كان من الممكن جعل طلاء الألمنيوم ، والذي سيكون أسهل بكثير.
إنشاء إطار المقصورة:
ونتيجة لذلك ، تبين أن كتلة السيارة حوالي 900 كيلوغرام. لا يُعرف كيف ستتصرف السيارة الصالحة لجميع التضاريس على الماء بهذه الكتلة ، حيث لم تكن مهمة بناء مركبة عائمة لجميع التضاريس قبل المؤلف ولم يتم إجراء الاختبارات المقابلة.ولكن على الأرجح ، ليس الطفو الأفضل هو أفضل جانب في هذه الماكينة وسوف ينخفض بشدة.
إن خلوص المركبة على جميع التضاريس يكفي للركوب بأمان على المطبات والثقوب.
وفيما يلي توضيح لكيفية ربط قابض مركبة لجميع التضاريس:
تم تثبيت ناقل الحركة أيضًا:
شاهد داخل كابينة السيارة المخصصة لجميع التضاريس:
كما يتبين من الصور الفوتوغرافية ، تم تثبيت الأجزاء السفلية من الإطارات شبه تحت جسور السيارة على جميع التضاريس. إذا كانت المهمة هي صنع مركبة عائمة لجميع التضاريس ، فسيكون من الأفضل عمل نصف إطارات بإحكام بالقوارب. الآن ، لن تكون الصدمات الناتجة أفضل طريقة للتعبير عن نفسها في فخاخ الطين.
لكن المؤلف جعل هذا التصميم يرجع إلى حقيقة أنه عند تثبيت الجسور تحت الإطار على مهاوي الكاردان ، تم الحصول على زاوية حرجة ، حيث تتكون الإطارات من إطار علوي وسفلي. تقع عقدة الكسر بين هذه الإطارات الفرعية والزاوية كبيرة جدًا.
من بين التحديثات الممكنة ، يتم النظر في تغيير الإطارات تحت مستوى واحد وزيادة الخلوص عن طريق تركيب الجسور تحت الإطار ، على الأقل في تعليق الربيع.
لم يتم بناء هيكل القارب ، حيث أن المكان الذي سيشغل فيه العميل الآلة بدون مستنقعات ومياه ، يتكون الجزء الرئيسي من الطرق من الطين ، وأصعب الظروف هي عمليات التطهير في الغابات.
صور المركبة الجاهزة لجميع التضاريس. بعد الطلاء والطلاء بالصلب المجلفن
مؤلف السيارة المخصصة لجميع التضاريس: ألكسندر بالاسم المستعار "alekcandep.brat" على موقع من مدينة فولوغدا.