خيار آخر مثير للاهتمام لمركبة لجميع التضاريس مع إطار مائل ودفع رباعي. مركبة لجميع التضاريس الذهاب للصيد وصيد الأسماك. أولى المؤلف اهتمامًا خاصًا للتشغيل الهادئ للمركبة الصالحة لجميع التضاريس من أجل القيادة بالقرب من مناطق الصيد قدر الإمكان. أيضا ، الآلة قادرة على التغلب على عقبات المياه عن طريق السباحة.
لإنشائه ، تم استخدام التفاصيل والمواد التالية:
1) محرك احتراق داخلي من السيارة oka 1113
2) الأنابيب الشخصية
3) جسور من مزهرية كلاسيكية
4) التوجيه من UAZ 452
5) عمود المروحة من أوكا
6) SHRUS من المجالات
7) مخزون الدعامة الأمامية من فاز 2108
8) البراغي والصواميل m12
9) فرامل قرصية من فاز 2108
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف إنشاء الجزء الخلفي من إطار السيارة لجميع التضاريس.
كانت مصنوعة من أنبوب جانبي.
ثم تم إرفاق جسر من إناء كلاسيكي بالإطار.
وبعد ذلك بدأ المؤلف العمل في مقدمة نصف الإطار للسيارة الصالحة للطرق الوعرة.
كما تم تفكيك وتجهيز المفصلة المستقبلية لتجميع كسر الإطار. ركائز المحرك المثبتة ، وكذلك التوجيه من UAZ 452.
في هذا الوقت ، شارك المؤلف أيضًا في إصلاح المحرك لجميع التضاريس واستبدال الترس الرئيسي في علبة تروس السيارة لجميع التضاريس بـ 5.45 ، وتم حظر الترس التفاضلي أيضًا.
عجلات السيارة لجميع التضاريس:
تم استخدام الشكل غير المعتاد للقرص لأن الكاميرا لا تزال مستديرة ، وصنع مسدس منتظم مستقيم أسهل بكثير من الدائرة. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب زوايا الصلابة ، لا ينحني الهيكل ، لكنه ينابيع والكاميرا أقل عرضة للدوران.
بعد إعداد وتنفيذ جميع الأعمال التمهيدية ، تم تجهيز مركبة لجميع التضاريس بمحرك وعلبة تروس ومحور أمامي مع عمود إدارة من نهر أوكا ومفصل سرعة ثابت من الميدان.
كانت الأقراص ترتدي كاميرات من KrAZ بقياس 1300 × 522 × 500. كان وزن قرص السيارة لجميع التضاريس 23 كجم ، وكان يرتدي كاميرتين من KrAZ للحماية من البزل ، والتي تزن 16 كجم أخرى. لتحسين الجر ، يتم استخدام الأحزمة ، لذا فإن الكتلة الإجمالية لعجلة مركبة واحدة لجميع التضاريس تبلغ حوالي 62 كجم.
يبلغ طول الشريط الطولي 3.75 متر وقطر 1.194 ملم وعرض العجلة 500 ملم.
كما ترون ، فإن تصميم العجلة مناسب تمامًا لأنه حتى في حالة وجود ثقب ، لا تحتاج إلى سحب العجلة ، وهو ما يكفي لتفجيرها ، وفك البراغي من الأحزمة المستعرضة ، ولف غرفة العجلة العلوية ، ثم لصق التصحيح أو اللصق. ثم يتم ضخ الكاميرا للخلف ويمكنك الذهاب.الضغط في العجلات هو 0.25 ، وتبين أن سمك المطاط يصل إلى 10 ملم ، لذلك من الصعب اختراق العجلة.
يتم ترتيب المفصل الدوار للإطارات النصفية للسيارة الصالحة لجميع التضاريس بكل بساطة ، بينما يتم في الوقت نفسه استخدام مفصلين من هذا القبيل للتجميع. تم استخدام مسدس 40 ، تم قطع 50 مم منه وحفر 22.5 مم. بعد ذلك ، تم أخذ قضيب العمود الأمامي من المزهريات 2108 22 مم ، والتي تم قطع 70 مم منها وحفر 12 مم. تم تشكيل غسالتين برونزيتين ، بقياس 40 × 22 × 10 مم. لتثبيت الهيكل يستخدم البراغي M12 والصواميل 12.
صنع شريط ملحوم مزدوج من المعدن 4 × 40 آذانًا بسمك 8 مم. وبعد ذلك تم تجميع التصميم بالكامل. هذا المفصل خالي من الصيانة كمادة تشحيم وهو تصميم قوي للغاية. استخدم المؤلف مخططًا مشابهًا للنماذج المبكرة لتحويل المركبات التي تعمل على جميع التضاريس ، حيث خدم مثل هذا الدوران لمدة ست سنوات دون حدوث أعطال.
تم عمل نظام العادم.
بفضل استخدام مثل هذا النظام ، فإن السيارة التي تعمل على جميع التضاريس تسير بهدوء شديد ، فقد الضجيج من السيارة بالفعل على مسافة 100 متر. كان كاتم الصوت يرتدي سيفونًا فوق خط الماء في السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
كما تم تركيب محرك هيدروليكي القابض ، واستخدمت اسطوانات من المزهريات.
وبعد ذلك ، قام المؤلف بتطبيق نظام الكبح للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
يتم تثبيت الأسطوانة الرئيسية والفراغ ، دائرة واحدة على براميل المحور الأمامي.
الدائرة الثانية عبارة عن فرامل نقل خلفية للقرص. وهو أيضًا دعم وسيط لعمود القيادة الخلفي. تم استخدام معظم التفاصيل من VAZ 2108.
تم تركيب صهريج غاز يقع عنقه أمام جناح السيارة المخصصة للطرق الوعرة.
تم عمل نظام تبريد المحرك. يتم تثبيت المبرد في مكان أكثر أمانًا ، ويحدث تدفق الهواء من الأسفل.
هناك إمكانية الوصول إلى خزان التمدد مباشرة من كابينة السيارة لجميع التضاريس من خلال الفتحة ، وكذلك إلى الدبابات الأخرى وإلى المحرك نفسه.
في تصميم التوجيه ، تم استخدام الدفع الأمامي من Oise.
الجزء الأكثر تحميلًا من الهيكل هو متوسط الجر ، وهو يمثل الأحمال الزائدة الرئيسية ، لذلك يحمل المؤلف دائمًا قطعة غيار في مجموعة الإصلاح القياسية لمركبة صالحة لجميع التضاريس.
ثم صنع المؤلف إطار المقصورة وبدأ في التشذيب.
هذا ما تبدو عليه السيارة الصالحة لجميع الطرقات التي تم الانتهاء منها تقريبًا المغلفة بالفعل بالصلب المجلفن والأسلاك والأضواء.
لكنها جاهزة تقريبًا ، مع الجلفنة والأسلاك والمصابيح.
أيضا ، تم تثبيت شعاع دوار مع كتل صامتة لتركيب الجسم ، تم تثبيت محددات الكسر الجانبي لإطارات المركبات لجميع التضاريس.
لتكسية المقصورة ، تم استخدام صفائح بحجم 3000 إلى 1500 وسمك 10 مم.
يتكون عمود الدفع الأمامي من محرك تقليدي لعين السيارة ، بدلاً من قنبلة خارجية يتم إرفاق عمود وسيط من حقل ذرة. علاوة على ذلك ، يذهب هذا العمود إلى جسر السيارة المخصصة لجميع التضاريس. يتميز هذا التصميم أيضًا بأحمال قوية جدًا ، لذا فإن عمود الإدارة المتوسط القصير متوفر دائمًا في المخزون.
فيديو اختبار ATV:
مؤلف مركبة جميع التضاريس: أليكس بالاسم المستعار "remix59" على موقع من مدينة بيرم.