أثناء بناء هذه المركبة الصالحة للطرق الوعرة ، حاول المؤلف ترتيب جميع العناصر والتفاصيل بطريقة تجعل من السهل الوصول إلى جميع عقد المركبة الصالحة لجميع التضاريس من أجل الصيانة أو الاستبدال. وهكذا حدث ، على الرغم من أنني اضطررت للتضحية بالموازنة وسقط معظم الوزن على المحور الأمامي للسيارة الصالحة لجميع التضاريس.
لبناء هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، استخدم المؤلف المكونات التالية:
1) محرك IM3
2) المحاور الخلفية من Oise مع قفل ذاتي من ناقلات الأفراد المدرعة
3) علبة تروس من واز
4) التوربينات ر 40
5) عجلات من زيل 1060 إلى 600
6) عجلات من واز
7) مفصل التوجيه من واز
فكر بمزيد من التفصيل في العناصر الأساسية لتصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
تم توصيل علبة التروس من Oise بدون علبة نقل ؛ بدلاً من ذلك ، تم توصيل علبة تروس عكسية محلية الصنع مع تقليل من واحد إلى ثلاثة. علاوة على ذلك ، خطط المؤلف لتثبيت حالة نقل من gas-69 ، ولكن للأسف لم يتم العثور عليها ، لذلك تم استخدام محرك سلسلة. وبالتالي ، يتم نقل الحركة من خلال عمود الدفع إلى المحور الخلفي ، وفي المحور الخلفي للمركبة المخصصة لجميع التضاريس ، يوجد فصل محلي الصنع للمحور الخلفي. تم أيضًا تثبيت توربين من T40 مع إيقاف التشغيل.
تم تعديل العجلات من Oise خصيصًا لإطارات Zila ، ويبلغ الوزن المجمع حوالي 50 كجم لكل عجلة. نفسه مركبة لجميع التضاريس يزن حوالي 700 كيلوغرام.
لإنشاء عقدة لكسر إطارات مركبة لجميع التضاريس ، تم بالفعل استخدام مخطط قياسي مع قبضة دوارة من Oise. عند التجميع ، تزن الوحدة حوالي 40 كجم.
عمل المؤلف على طحن المطاط لمدة شهر ، والسبب في الاختيار يرجع إلى توافر عادي في منطقة المؤلف. في المستقبل ، إن أمكن ، سيتم استبداله بـ articrans أو كرة التتبع.
كان سمك الإطارات حوالي 4 ملم في أنحف مكان. للتجريد ، تم استخدام شعاع رافعة ، حيث يتم سحب وإزالة أجزاء وأجزاء من إطار غير ضروري.
تم تعديل الأقراص قليلاً: تم توسيع نصف بوصة على الأنابيب والحلقات وتثبيتها عن طريق اللحام.
بعد تجميع الأجزاء الرئيسية من ناقل الحركة ، شرع المؤلف في العمل على غلاف السيارة لجميع التضاريس والتحديثات الطفيفة.
ثم شرع المؤلف في اختبار المركبة الصالحة للطرق الوعرة. أول شيء واجهه المؤلف وربما كان أصعب شيء بالنسبة لمركبة صالحة لجميع التضاريس هو التغلب على هذه الحفر الطينية. في مثل هذه الحفرة ، تفتقر السيارة الصالحة للطرق الوعرة إلى القدرة على اختراق الضاحية ، كل ذلك لأن مركز كتلة السيارة المخصصة لجميع التضاريس يتم نقله أكثر إلى المحور الأمامي وتدفن السيارة في بركة. لذلك ، سيبحث المؤلف عن طرق لتفريغ الإطار الأمامي للسيارة الصالحة لجميع التضاريس. تكون هذه الأخطاء واضحة للغاية عند إجراء اختبارات المياه ، حيث يجب غمر السيارة في جميع التضاريس في نصف عجلات القيادة وثلث القيادة ، لأن هذا هو الخيار الأفضل لمركبة تعمل بالهواء المضغوط لجميع التضاريس مع قيادة غير مكتملة. ومع ذلك ، فإن الإطار الأمامي خفيف الوزن للغاية لا يستحق ذلك أيضًا ، لأن هذا سيؤثر بشكل كبير على الجر.
ومع ذلك ، تحتاج السيارة إلى مطاط أكثر قوة ، و Zilosky قطرها صغير جدًا وعرضها غير المتناسب. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد العروات ، مما يقلل من القدرة عبر البلاد. ربما قبل تغيير المطاط ، سيصنع المؤلف أحزمة V أو سلاسل على عجلات مركبة لجميع التضاريس.
بعد إجراء الاختبارات والرحلات على هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة ، ترك المؤلف مع انطباعات إيجابية فقط. إن إدارة السيارة الصالحة لجميع الطرق سهلة للغاية ولا تتطلب جهود السائق. عندما يتم تثبيت الترس الثاني على المحرك والرابع على علبة التروس من UAZ ، يعمل المحرك فوق الخمول قليلاً بنصف الغاز. نفس المركبة على جميع التضاريس مع نهج مماثل يطور سرعة حوالي 30 كيلومترًا في الساعة وأكثر استقرارًا. يعد تمرير التروس الأولى والثانية أمرًا جيدًا جدًا ، حيث لا يواجه أي مشاكل في أي منطقة وعرة. السيارة الوحيدة التي تعاني من مشاكل في الوحل ، ولكن ليس كثيرًا في منطقة المؤلف.
تم تركيب كل من الأعمدة في الأنبوب f 108 ، وكان طول كل عمود حوالي 200 مم. بين الأعمدة يوجد صليب مزدوج من واز. اتضح ارتفاعه حوالي 30 سم عند تقاطع الأصابع. يبلغ سمك المعدن المستخدم 1.6 سم مدعمة ببطانات برونزية. مناديل بسمك 8 مم. أصابع F-30. خزانان يجمعان كل شيء معًا بسماكة 2.5 ملم ويتم تعزيزهما من الداخل بجزء دائري.
مؤلف مركبة جميع التضاريس مع لقب "Anatole" على موقع من Yakutia.