هذا مركبة لجميع التضاريس مع إطار تصميم من نوع البقشيش تم تجميعه للتشغيل في أماكن جنوب إقليم كراسنودار و Khakassia. وبالتالي ، فإن الطرق والظروف الرئيسية للمركبة لجميع التضاريس ستكون تايغا ، وطرق الغابات ، والمنحدرات ، والتسلق الحاد. الموسم الرئيسي للاستخدام هو الربيع والخريف. لذلك ، كانت السيارة المخصصة لجميع التضاريس خفيفة الوزن تمامًا حتى لا تتعثر في مسارات قطع الأشجار ، كما اتخذ المؤلف تدابير مهمة لحماية العناصر الرئيسية من التآكل.
المواد والتركيبات المستخدمة في بناء المركبة الصالحة للطرق الوعرة:
1) محرك من سيارة أوكا
2) جسور غاز 54
3) علبة التروس من سيارة oka
4) قبضة من UAZ
5) RCP من نيفا
6) التوجيه الهيدروليكي من مرسيدس
7) ونش
8) صفائح من الألمنيوم و duralumin.
9) الخشب الرقائقي
10) عجلات كراز وباتير
11) البولي مصبوب 2 مم
12) النافذة الخلفية من أوكي
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء الماكينة.
تم لحام إطار السيارة عبر البلاد من أنبوب جانبي:
تم تصميم مصد السيارة لجميع التضاريس بشكل موثوق به وقوي للغاية حتى لا تخاف من الوقوع في جدعة أو تسجيل الدخول في الغابة.
يتم تثبيت الونش على السيارة الصالحة للطرق الوعرة.
حماية الجزء السفلي وجلد الكابينة مصنوعة باستخدام صفائح الألمنيوم ودورالومين. يتم طلاء الكابينة عن طريق تثبيت نافذة خلفية من أوكي وبولي كربونات 2 مم.
كان الإطار الخلفي مبطنًا بصفائح من الخشب الرقائقي والألمنيوم بسمك 1 مم.
وتبين أن وزن السيارة المخصصة لكل التضاريس يصل إلى حوالي 650 كيلوجرامًا.
بالنسبة للسيارة الصالحة لجميع التضاريس ، تم تحضير المطاط من IL-76 و KAMAZ-Batyr.
للتركيب على الجسور من الغاز 54 ، تم إعادة تصميم أقراص نيفوفسكي. لهذا ، تم استخدام أنبوب قياس 50 × 25 وسمك 1.5. من الممكن وضع إطار على مثل هذا القرص فقط من خلال إجراء التخفيضات اللازمة في المطاط على جانب المقعد بعمق 8-10 مم. وبالتالي ، يتناسب الإطار مع القرص في الأخاديد:
تم تصنيع إطار مركبة لجميع التضاريس من أنبوب جانبي وتم تركيب الجسور:
يتم تثبيت علبة تروس التوجيه ، بالإضافة إلى توجيه هيدروليكي من سيارة مرسيدس للركاب. يحتوي مكبر الصوت على وزن وموثوقية خطيرين ، وتم توصيل مضخة من ipsum إليه:
ثم تم توصيل علبة النقل من الحقل إلى عقدة كسر إطارات المركبات لجميع التضاريس. يتم الاتصال من خلال عمود وسيط قياسي من Niva Chevrolet. تطرقت التعديلات الوحيدة إلى شفة التوصيل من جانب التجميع نفسه.
تم تثبيت التوجيه ، بالإضافة إلى مجموعة دواسة من عين السيارة:
تم وضع جسر مركبة لجميع التضاريس على سلالم مؤقتة:
تم استخدام قوة التوجيه من الغاز 69:
ثم بدأ المؤلف العمل على عمود القيادة لمركبة صالحة لجميع التضاريس ، والتي كانت مصنوعة من حقل ذرة و UAZ ؛ كانت ضربة الفتحات 15 ملم. اهتم المؤلف بشكل خاص بأركان المفصل العالمي.
وهنا عقدة كسر إطارات السيارة على جميع التضاريس. لم يتم إعداد التجميع نفسه من قبل المؤلف ، ولكن تم شراؤه من صديق ، حيث لم يكن هذا التجميع مناسبًا ، حيث انحني الإطار في منطقة تركيب اللوحة ، نظرًا للكتلة الكبيرة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. تم التخطيط لسيارة تزن ما يصل إلى 700 كيلوغرام ، لذلك يجب ألا تكون هناك مشاكل. تم استخدام قبضة من UAZ لصنع عقدة لكسر إطارات مركبة لجميع التضاريس.
ثم بدأ المؤلف العمل على عمود التوجيه ، وتثبيت عجلة القيادة والعمود مع مجموعة دواسة من أوكي:
تم لحام ماسورة العادم:
ثم شرع المؤلف في تثبيت المضخة لتوجيه الطاقة الهيدروليكية من Toyota-Impus. تم أخذ بكرة القيادة من UAZ ، والبكرة المدفوعة من إناء كلاسيكي ، بشكل أكثر دقة من عمود الركبة.
يتم تركيب حزام بطول 100 سم.
كطبق لربط المضخة ، تم استخدام الفولاذ 4 مم ، يتم تثبيته تحت جبل المحرك. يتم تثبيته في أربع نقاط من التثبيت بواسطة مسامير m8.
بسبب المضخة ، كان علي تقديم دعم يساري لتركيب المحرك بهذه الطريقة:
ثم تم تركيب محرك تبريد وأسلاك كهربائية:
في هذه المرحلة ، اختلط المؤلف في النهاية على الأسلاك ، نظرًا لأن الأسلاك من مستشعر عزم الدوران إلى المفتاح غير مناسبة ، عند الاتصال بالألوان ، لا تتطابق أرقام الاتصال. تم قطع الموصلات إلى قطع من أسلاك الحزام المشترك. لذلك ، بدأ المؤلف في دراسة التوثيق لحل هذه المشكلة.
هنا هو نظام الإشعال أوكي:
بعد الانتهاء من الأسلاك ، شرع المؤلف في تثبيت الكابينة والزجاج الأمامي للسيارة الصالحة للطرق الوعرة:
تحول ارتفاع الكابينة نفسها إلى حوالي متر ونصف المتر ، و 230 سم من الأرض ، وهي عالية جدًا ، من الضروري التقليل من مركز الكتلة لاستبعاد إمكانية انقلاب مركبة على جميع التضاريس. ينظر المؤلف أيضًا في تركيب قوس الأمان على الجهاز ، على الرغم من أن هذا سيزيد من كتلته.
يتم تصنيع الأجنحة وفقًا لدائرة مثبتة قابلة للإزالة.
تم تركيب مكابح قرصية على العجلات الأمامية للسيارة الصالحة للطرق الوعرة. نظرًا لأن القرص من حقل الذرة لم يتناسب قليلاً ، استخدم المؤلف المكابح من Toyota Surf.
ولكن مع تثبيت الفرجار من أوكي إلى الحافة من الميدان ، لم تكن هناك مشاكل ، فقد ظهرت بشكل مثالي:
تم إعداد لوحات لربط الفرجار:
يتم تركيب أسطوانة من Oka وفراغ من إناء كلاسيكي:
اضطررت للقيام بدواسة باستخدام شوكة من فراغ فراغ 2109. ثم شرع المؤلف في لحام الأجزاء. كما تم عمل ثقب في دواسة القدم أقل بمقدار 40 ملم.
تم تثبيت رابط الكبل:
لم يعقد المؤلف العمل بتقصير الكابلات ، ولكن ببساطة جرحها بحلقات في الإطار ، وهذا لن يؤذيهم للعمل بشكل صحيح.
هذه هي الطريقة التي يتم بها الاتصال بالعمود الموجود على الصندوق. تم تثبيت طرف التوجيه من oki على الكابل:
تم نقل حامل كبل القابض من أوكي من الصندوق إلى إطار السيارة لجميع التضاريس:
لتثبيت خزان وقود من غاز 24 ، تم تخفيض الإطار الخلفي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس بمقدار 120 ملم.
لتسهيل تجميع وتفكيك السيارة الصالحة للطرق الوعرة وسهولة الوصول إلى التفاصيل ، بما في ذلك الخزان ، جعل المؤلف القفزات تحت دعامات الأرضية فوق الخزان قابلة للإزالة.
زاوية رمح المروحة:
ثم شرع المؤلف في طلاء إطار السيارة لجميع التضاريس لحمايته من الصدأ:
تم عمل غطاء مؤقت لحماية محطة توليد الكهرباء من المطر ، حيث يتم العمل في الهواء الطلق ، وليس في ظروف المرآب.
تم شراء وتركيب لوحة أجهزة جديدة من الغاز - 51.
حماية السيارة لجميع التضاريس مصنوعة من دورالومين 4 مم. المادة قوية جدًا ومقاومة للتشوه.
تم تثبيت ونش على السيارة الصالحة للطرق الوعرة ، وكان جاك مشغولًا أيضًا.
تم صنع شواية مشعاع على طراز مرسيدس:
الانتهاء من غلاف مركبة لجميع التضاريس:
تقوية عقدة الكسر على قبضة حول حويصلة:
تم قطع قطعة من الأنبوب المصقول بسمك 10 مم من قضيب جهاز الهبوط الرئيسي للهيكل Tu-154 ، وتم شراء أنبوب البخار من المعدن الخردة ، وتم استخدام ذراع التوجيه من UAZ ، وكذلك طرف التوجيه من UAZ. كما تم استخدام لوح بسمك 7 ملم وتركيب الشحوم.
ثم انتقل المؤلف إلى المرحلة النهائية من التركيب الخارجي لتصاميم المركبات على جميع التضاريس. بعد تقوية العقدة ، أصبح كسر الإطار أكثر صلابة بشكل ملحوظ وتوقف التأرجح فوق العقدة. المحاذاة ممتازة ويمكن طي الإطارات يدويًا.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس من Khakassia تحمل لقب "angler" في منتدى Lunokhod.