هذا مركبة لجميع التضاريس لديها دفع رباعي وإطار قلب. عمل المؤلف في وقت فراغه ، باستخدام مواد المنتدى ومهاراته الخاصة. تم تجميع السيارة على جميع التضاريس بناءً على موثوقية الهياكل ، ولكن دون نسيان راحة السائق والركاب. الغرض الرئيسي من الاستخدام هو الرحلات على طول طرق الغابات للصيد أو صيد الأسماك أو جمع الإمدادات ، وبالتالي فإن السيارة الصالحة لجميع التضاريس لديها سعة كبيرة وقدرة تحمل.
المواد والتفاصيل المطلوبة لإنشاء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة:
1) محرك احتراق داخلي من سيارة oka
2) سفاري CVT
3) علبة تروس من سيارة أوكا.
4) موزع مضخة
5) إطارات Oi-25 خفيفة الوزن.
6) الأنابيب الشخصية
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس ، وكذلك مكوناتها الرئيسية.
تم تعزيز إطار السيارة لجميع التضاريس بهياكل من أنبوب جانبي.
تم إنشاء الجزء الخلفي من السيارة لجميع التضاريس:
تم تصنيع العجلات وارتداء إطارات oi-256
ثم بدأ المؤلف في تصنيع جسور السيارة الصالحة للطرق الوعرة:
أعمال أخرى على نقل مركبة لجميع التضاريس:
تم أخذ هيكل السيارة لكابينة السيارة المخصصة لجميع التضاريس:
عجلات التفريغ والأجزاء الأساسية للتجميع:
ثم شرع المؤلف في تثبيت الوحدات الأساسية للسيارة الصالحة لجميع التضاريس:
هذه هي الطريقة التي يتم بها التوجيه:
أعمال تركيب كابينة السيارة لجميع التضاريس:
والتواصل مع مقطورة:
السيارة التي تعمل على جميع التضاريس قادرة على سرعات تبلغ حوالي 35 كيلومترًا في الساعة وهذا ليس الحد ، هناك قوة كافية ، ولكن التحكم في هذه السرعة يصبح غير مريح للغاية. ولكن كما تعلم بالنسبة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، فإن السرعة القصوى ليست مهمة للغاية ، لأنها ستجتاز المسارات الرئيسية في التروس الأولى والثانية بسرعات تصل إلى 15 كيلومترًا في الساعة.
وتبين أن طول السيارة يبلغ حوالي أربعة أمتار وعشرين سم. يبلغ ارتفاع المركبة على جميع أنواع التضاريس مترين ونصف المتر. يبلغ إجمالي كتلة السيارة حوالي 700-800 كجم ، لكنها ستستمر في النمو ، حيث قدم المؤلف العديد من الترقيات الإلزامية لهذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
تم قياس سرعة حوالي 35 كم / ساعة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي ، ثم مخيف.
في صندوق التروس ، تم لحام الترس التفاضلي قبل تثبيته على مركبة لجميع التضاريس ، حيث أن الترس التفاضلي في مخطط تصميم ناقل الحركة هذا غير مطلوب.
بعض الصور الإضافية للعمل على العناصر الهيكلية للسيارات في جميع التضاريس:
كما ترون من الصور الموجودة على المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، فإن المحور الأمامي ليس مثقلًا قليلاً ، خاصةً بسبب المقصورة الضخمة ونقص الكونج على هذا النحو ، في المستقبل ، بدلاً من المقطورة ، يخطط المؤلف لصنع كونغ ، أو بالأحرى الانتهاء منه مباشرة باستخدام إطار من أنبوب جانبي وألواح معدنية أو خشب رقائقي .
ومن المخطط أيضًا الانتهاء من القوارب حتى تتمكن السيارة التي تعمل على جميع التضاريس من فرض حواجز المياه.
في البداية ، خطط المؤلف لتثبيت عجلات Krazov ، لأنها مناسبة بشكل أفضل لمركبة لجميع التضاريس بهذه الكتلة. ومع ذلك ، فإن OI-25 صغير جدًا لمثل هذا الوزن ، كما أن عرض عجلة كبير ضروري أيضًا ، لأن مركز جاذبية السيارة على جميع التضاريس مرتفع جدًا وهناك فرصة للانقلاب. هذا هو السبب في أن المؤلف ينوي تثبيت الإطارات في المستقبل وصنع قوس الأمان. عندما يبدأ العمل على إطار الكونغ.
ولكن مع استبدال الإطارات ، سيكون عليك تغيير العجلات ، حيث تم تصنيعها خصيصًا لـ OI-25 وعرضها 450 ملم.
استغرقت عملية بناء مركبة لجميع التضاريس المؤلف حوالي عامين ، حيث عمل المؤلف في وقت فراغه من العمل لبضع ساعات في اليوم.
صور الجهاز النهائي:
فيديو اختبار ATV:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس من مدينة بيرم ، تحت لقب "Emrys" على موقع .