خطط المؤلف له مركبة لجميع التضاريس، مثل السيارة ذات التضاريس ذات التصميم الدوراني مع الدفع الرباعي ، والتي يجب أن تكون مريحة للرحلات الطويلة للصيد أو الصيد. تستوعب السيارة الصالحة لجميع التضاريس شخصين ، بالإضافة إلى حوالي مائتي كيلوغرام من البضائع. قبل بدء البناء ، أجرى المؤلف عددًا كبيرًا من الحسابات ، بالإضافة إلى الرسوم البيانية للهياكل الأساسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
لإنشاء هذه السيارة ذات التضاريس كافة ، طلب المؤلف المواد التالية:
1) جسور غاز 44
2) عجلات vi-3
3) محرك 20 حصان
4) مركبة ثلجية CVT
5) علبة تروس من بيجو 206
6) صندوق التوصيل من السيارة نيفا.
7) الأنابيب الشخصية
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة.
بادئ ذي بدء ، رسم المؤلف عدة تصميمات للسيارة الصالحة للطرق الوعرة.
تم تخطيط إطار السيارة لجميع التضاريس وفقًا لهذا المخطط وسيتم إنشاؤه من أنبوب جانبي بقياس 40 × 20 × 2 و 20 × 20 × 2.
من المخطط أن يتم تصنيع إطار المقصورة والكون من نفس الأنبوب:
سيتم تكييف متغير السفاري الرائد للمحرك الصيني لجميع التضاريس. سيتم عمل المتغير المدفوع للطلب على العمود ومحمل إسكان.
في نهايات هذا العمود ، سيتم وضع الشفاه من حقل الذرة. سيتم توجيه أحدهم إلى الأمام لوضع الونش في المستقبل. سيتم ثمل قرص القابض على الحافة الثانية من خلال فاصل ، وسيتم وضع جزء الشريحة في القرص على عمود الإدخال في علبة التروس.
يعتبر قرص القابض جيدًا أيضًا لأنه يحتوي على ممتصات صدمات تعمل على تخفيف آثار ناقل الحركة. تعقيد مثل هذا المخطط هو توسيط أعمدة صندوق التروس والمتغير.
يرى المؤلف أنه من الضروري تثبيت قفل ، كخيار ، تفاضل محدود الانزلاق في علبة التروس. على الرغم من عدم استخدام الحظر في كثير من الأحيان ، إلا أنه مطلوب في بعض الأحيان.
سادت الشكوك في المخطط فقط حول صندوق التوصيل.
من أجل التحقق ، قام المؤلف بحساب نسب التروس مع وبدون حالة نقل.
الخيار مع حالة النقل المركبة:
بدونها:
كما ترى ، يبدأ المتغير في العمل بعد ألفي دورة ، لذا فإن خيار تثبيت علبة النقل يبدو أفضل ، لأن السرعة الدنيا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس بسرعة 1 كيلومتر في الساعة تجعل من السهل التغلب على الثلوج العميقة ، والسجلات ، والكسور.
ربما تم التخطيط لاستبدال متغير السفاري بمتغير من كارا لمحركات رباعي الأشواط تبلغ 3600 دورة في الدقيقة.
فيما يتعلق بحالة النقل: مع ذلك ، سيكون الوزن الإجمالي مع المحرك والمتغير أعلى ، وقوة المحرك المثبتة معه أقل ، من ناحية أخرى ، لا يحتاج المؤلف إلى محرك قوي لاحتياجاته. لذلك ، تم النظر في عدة خيارات أخرى.
كان أحدها تركيب محرك سعة 20 لترًا. ق مع متغير وحالة نقل ، حسب الوزن وخرج الطاقة ، سيكون هذا التصميم متوسطًا. لا يرغب المؤلف في رفض حالة النقل لأن الفرق التفاضلي فيها سيكون قادرًا على تثبيط ضربات الإرسال ، مما سيؤثر بشكل إيجابي على مورد الماكينة.
لكن المؤلف نظر أيضًا في التصميم بدون حالة نقل. من المتغير ، ينتقل مباشرة إلى علبة التروس من محرك الأقراص الأمامي. يتطلب مخطط مماثل محركًا بقوة 20 حصانًا. ووجود قفل ذاتي في علبة التروس.
للتوضيح ، قام المؤلف حتى بعمل جدول مع إيجابيات وسلبيات كلا النظامين:
وفي الوقت نفسه ، تم شراء عجلات vi-3 خفيفة الوزن.
كما بدأ العمل في تجميع المكونات الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
تم إعداد قبضة من غاز -66 ، والتي تم التخطيط للتركيب على الإطار المستقبلي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، ولكن تم الخلط بين المؤلف بسبب الوزن الثقيل للهيكل:
بعد أن كان لدى المؤلف عجلات لمركبة لكل التضاريس ، بدأ في إعداد الجسور من غاز 44 للتثبيت على مركبة لجميع التضاريس:
ثم شرع المؤلف في إنشاء إطار مركبة لجميع التضاريس:
في البداية ، خطط المؤلف لإنشاء عقدة كسر وفقًا لمخطط Uvat ، ولكن نظرًا لأن الجسور كانت أثقل مما كان متوقعًا ، فقد تم عمل عقدة Trom8 أثقل لمزيد من الموثوقية.
يوجد أدناه رسم حيث يمكنك رؤية ارتفاع الأنصاف في المركبات ذات التضاريس:
تم الانتهاء من أعمال الخراطة على أجزاء موقع الكسر:
بعد ذلك تم عمل العقدة لكسر إطارات السيارة على جميع التضاريس:
في الخطوة التالية ، قرر المؤلف تحضير الترس التفاضلي في علبة التروس:
وكذلك حصلت على وراء الكواليس خصيصًا لعلبة التروس الخاصة بي:
لا يزال المتغير المدفوع يقرر تثبيت بورانوفسكي ، المصنوع على عمود مؤقت من CT45:
تم تثبيت محرك أيضا. علبة التروس نفسها ، حالة النقل و CVT. التوجيه والمقعد المثبت. تم تركيب المحرك على إطار فرعي Buranovo ، والذي يقع على وسائد مطاطية.
تم تعزيز الأجنحة:
ثم تم تركيب كاتم للصوت:
تم استخدام فرامل سكوتر للمحور الأمامي لمركبة صالحة لكل التضاريس:
توصيل دواسات الخانق والفرامل:
تمت إزالة المتغير لتثبيت الفرامل:
وهنا عمود الدفع الخلفي بمحمل خارجي:
تم تغيير مسودة التوجيه إلى خط مستقيم لزيادة الموثوقية:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس مع لقب "f7800" على موقع القمر روفرز.نت من مدينة أرخانجيلسك.