مركبة لجميع التضاريس مع تصميم إطار قلب البقعة النموذج الثاني. تم تصنيع السيارة المخصصة لجميع التضاريس من اعتبارات تحقيق الحد الأدنى من وزن الهيكل وتحقيق أعلى تقاطع ممكن ، حتى على حساب الراحة. مركبة لجميع التضاريس مخصصة لنقل الأشخاص بمقدار شخصين وكذلك البضائع حتى 200 كجم على مسافة تصل إلى 50 كيلومترًا. في الوقت نفسه ، يجب أن تمر السيارة الصالحة لجميع التضاريس بأي تربة بسرعة جيدة وحتى التغلب على عوائق المياه ، بما في ذلك القدرة على السباحة.
لتصنيع مركبة لجميع التضاريس ذات تصميم مماثل ، كان المؤلف بحاجة إلى المواد والتفاصيل التالية:
1) محرك احتراق داخلي من السيارة Oka 11113.
2) عمود التوجيه من نيفا
3) محاور نيسان Terrano II
4) المقود الهيدروليكي
5) الأنابيب الشخصية والزوايا المعدنية
6) عجلات TREKOL بأبعاد 1600 × 700 × 635
7) علبة تروس يدوية من سيارة نيفا
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف لحام الإطار ، كجزء أساسي من الجهاز:
تم تصميم مجموعة كسر السيارة لجميع التضاريس من قبل Uvata.
تم تركيب الجسور من نيسان بنسبة تروس 4.625 ، مع المحور الخلفي بقفل LSD.
نسبة القيادة النهائية هي 4.1.
نسبة التروس على عمود التوجيه هي 1.53 و 3.6.
اتضح أن العرض على العجلات مترين 35 سم.
ليس لدى المؤلف خبرة صغيرة في بناء المركبات التي تعمل على جميع التضاريس ، لذلك ، اختار مثل هذه الجسور التي يمكن أن تتحمل الحمل من هذه العجلات الكبيرة.
على الرغم من أنه لا يزال لديه بعض الشكوك حول موثوقية الكاردان ، وكذلك وحدة الكسر بالاشتراك مع التوجيه الهيدروليكي. لكن حل هذه القضايا أسهل بطريقة عملية.
لكن المؤلف واثق تمامًا في التشغيل المستقر لعلبة التروس اليدوية ، حيث سيتم حسابه وفقًا للأحمال القياسية.
نظرًا لأن وزن بعض العجلات يبلغ حوالي 400 كجم ، فإن السيارة المخصصة لجميع التضاريس نفسها ستزن حوالي طن ، وهو عدد كبير جدًا. هذا هو السبب في أن المؤلف قرر ألا يصنع سيارة أجرة وكونغ لهذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
في هذه الأثناء ، بدأ المؤلف في إنشاء أقراص لهذه السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
كما يتبين من الصور ، تم تركيب أسطوانة MTZ ، بالإضافة إلى مضخة قياس. لذلك ، في حالة فشل المضخم الهيدروليكي ، سيكون من الممكن التحكم في السيارة الصالحة لجميع التضاريس ؛
شيء آخر في حالة كسر خرطوم أو فقدان الزيت لأي سبب آخر ، في هذه الحالة ، سيكون من المستحيل التحكم والتحرك على مركبة على جميع التضاريس. ومع ذلك ، تتداخل مزايا هذا التصميم مع السلبيات ، على أي حال لمؤلف هذا الجهاز.
تم تخفيف جسور السيارة المخصصة لجميع التضاريس إلى وزن يزيد قليلاً عن 70 كجم. ثم يتم تركيبه على إطار مركبة لجميع التضاريس.
يحتوي محور المحور على أنحف مكان يبلغ 30 ملم.
اتضح أن عرض الجسر نفسه على طول حواف السميكسات أقصر بسنتيمترات من البناء المشابه لحقل الذرة.
وجد المؤلف على الإنترنت إعلانًا عن تحديث علبة التروس من Niva ، والتي استفاد منها. بعد العودة ، تم إعادة تصميم علبة التروس لمحامل الصف المزدوج. قام المؤلف بتثبيت وتجربة الصندوق في وضع الاختبار ، وتبين بالضبط النتائج التي حققها ، والناقص الوحيد هو أن القفل قيد التشغيل بشدة.
شرع المؤلف في تغطية السيارة الصالحة لجميع التضاريس بالصفائح المعدنية:
أيضًا في الاختبارات ، لوحظ غرابة في شكل تشغيل مروحة غير صحيح. بتعبير أدق ، لم يتم تشغيل المروحة ببساطة في كل مرة عندما كانت أحمال المحرك قيد التشغيل. منذ أن تم استخدام الأسلاك في السيارة الصالحة لجميع التضاريس من Oka ، بدأ المؤلف في النظر إليها ، حيث لفت الانتباه إلى المستشعر ، الذي انكسر سلكه في المحطة. كان هذا بالضبط سبب مثل هذا السلوك الغريب للمعجبين. تم إصلاح الانهيار وبدأ تشغيل المروحة بشكل طبيعي.
صور من الاختبارات:
بعد ذلك ، تم عمل الطلاء على السيارة الصالحة للطرق الوعرة:
تم تركيب عجلات Trekol على السيارة الصالحة للطرق الوعرة ، وبعد التثبيت على المركبة الصالحة للطرق الوعرة وضخها لضغط 0.1 ، كانت أحجام العجلات 1470 × 680. وعند ضخها إلى ضغط 0.2 ، أصبح ارتفاع العجلة يساوي 1500.
بعد ركوب الوحل ، لاحظ المؤلف أن الأوساخ من هذه العجلات العالية لا تطير بشكل ضعيف على السيارة نفسها ، وكذلك على السائق ، لذلك لا يزال يفكر في تركيب الكابينة ، على الرغم من أن هذا سيضيف إلى وزن تصميم السيارة لجميع التضاريس.
ولا توجد شكاوى بشأن المطاط ، لأن البكرة وإخلاء الأرض والثقة الدافعة بالثلج رائعة.
السرعة الدنيا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هي 1 كم في الساعة. لا يمكن استخدام الترس الرابع إلا على سطح صلب ومستوي ، لذلك فكر المؤلف في تغيير نسبة الترس للزوج الرئيسي إلى 4.5 مقابل القديم 4.1. ربما يكون استخدام الترس الرابع أكثر ملاءمة.
يعمل التحكم الهيدروليكي بشكل جيد ، لسبب ما فقط لا يمكن تدوير عجلة القيادة بشكل حاد ، كما لو أن عجلة القيادة تتجاور مع شيء ما. لم يتم تحديد مصدر هذا من قبل المؤلف. في الوضع الهادئ ، لا يتطلب عنصر التحكم مطلقًا أي حمل من المؤلف ، تدور عجلة القيادة بإصبع واحد.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف السيارة التي تعمل على جميع التضاريس: فلاديمير بالاسم المستعار "بولوديا" من منطقة أوكروج أوجرا المستقلة خانتي مانسي.