أثناء بناء هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، حاول المؤلف إنشاء سيارة بأبعاد دنيا وقدرة عالية على المناورة ، وينبغي الوصول بسهولة إلى جميع الأجزاء والآليات للإصلاح ، ويجب أن تكون الهياكل بسيطة وموثوقة. أيضا مركبة لجميع التضاريس يجب أن تكون قادرة على التحديث بشكل أكبر ، لذا يجب ألا تكون الوحدات ضيقة جدًا.
المواد والتجمعات المستخدمة لبناء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) نصائح التوجيه من الغاز - 53
2) محرك احتراق داخلي سوبارو روبن بقوة 7 حصان
3) CVT Buran-Taiga
4) علبة التروس من أوكا
5) حزام التوقيت من فاز 2108
6) يدفع من أوكي
7) جسور من فاز 2107
8) انبثقت من المفصل العالمي
9) ترس التوجيه UAZ 31514
10) توجيه ثنائي من الغاز - 53
11) قبضة من UAZ
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل العناصر الهيكلية الأساسية للسيارة الصالحة لجميع التضاريس.
عدد قليل من الصور لبناء المركبة على جميع التضاريس ، حيث تظهر عناصر الهياكل الأساسية للسيارة على جميع التضاريس. وكذلك العمل على التفاصيل:
تم إنشاء نصف الإطارات في تصميم مكاني ، وتم عمل مجموعة الكسر على أساس محور العجلة الأمامية وجلبة معدنية بسيطة ، ملحومة في نصف الإطار الخلفي. كما أضيفت نصائح التوجيه من الغاز - 53.
كان المحرك موجودًا أمام نصف الإطار الخلفي ، مما أدى إلى تقليل الوزن ، وكذلك طول نصف الإطار الأمامي. أيضًا ، وبفضل حل مماثل ، تم تحويل مركز ثقل السيارة لجميع التضاريس أقرب إلى المركز.
يعتمد تنظيم ناقل الحركة على ناقل الحركة التسلسلي ، الذي يمر من المحرك من خلال متغير مع حزام توقيت بكرة شد الحزام يتم نقل قوة VAZ 2108 إلى عمود الإدخال لعلبة التروس.
يتم تثبيت علبة التروس بشكل طولي تحت المحرك ، وبما أن المتغير لا يتطلب في كثير من الأحيان أوضاعًا متغيرة ، فإنه يقع على الإطار الخلفي بجوار مجموعة الكسر. تم استخدام علب تروس الجر من كاماز. تم تخمير الفرق.
أعمدة الدفع لجميع التضاريس مصنوعة من محركات أوكي و صلبان مزهرية كلاسيكية. إنها تنقل اللحظة إلى محاور الدفع الخلفية لـ VAZ 2107 ، ويتم تثبيت المحاور بشكل مثالي على الإطارات شبه عن طريق اللحام. علاوة على ذلك ، في عمود المروحة الأمامي ، تم استخدام خط من UAZ ، تم ذلك لإعطاء القوة.
علبة التروس مأخوذة أيضًا من UAZ ويتم توصيلها من خلال جر معدّل من الغزال ، والذي يعمل في منتصف نصف الإطار الأمامي للسيارة على جميع التضاريس ، مباشرة تحت مقعد السائق. يرتبط التصميم بمجموعة كسر الإطار من خلال المقود الثنائي الملحوم من الغاز 53.
يتم استخدام صمام خنق مع كابل للتحكم في الغاز. يتم تثبيت الفرامل على المحور الأمامي ، وتستخدم أيضًا الفرامل الرئيسية بواسطة وحدة القابض من سيارة UAZ.
تحتوي السيارة على جميع التضاريس على أجنحة من نصف مقطورة MAZ ، ويتم تصنيع جسم قابل للفصل السريع من الخشب الرقائقي.
يبلغ طول السيارة المخصصة لجميع التضاريس 280 سم وعرضها 160 سم وتزن حوالي 330 كجم.
يتم تركيب عجلات بقطر 1050 ملم وعرض 450 ملم على الجهاز. تبلغ المسافة بين العجلات 70 سم ، ومساحة خلوص السيارة لجميع التضاريس 40 سم.
هذه هي الطريقة التي يتم بها تصنيع مجموعة كسر السيارة لجميع التضاريس:
صور تركيب المتغير وناقل الحركة:
صورة التوجيه والفرامل:
وها هو المحرك وعلبة التروس على مركبة لجميع التضاريس:
تم لحام إطار السيارة الصالحة لجميع التضاريس بشكل مستقل من قبل المؤلف من أنبوب جانبي ، تم أخذ 40 × 40 متر مربع 3 مم كأساس.
تم تصنيع عمود المحور الخلفي بنجاح كبير: تم لحام قابس مع شفة من عمود القيادة الكلاسيكي بالقنبلة الداخلية الفارغة لمحرك أوكي ، وتمركز الأقطار بشكل مثالي. تم تجميع الهيكل بأكمله وتثبيته على مركبة لجميع التضاريس مع فجوة صغيرة ، بحيث يمكن تركيبه لاحقًا بشكل مريح بسبب شوط الانحناء الصغير.
فيما يلي صور لتعليق السيارة على جميع أنواع التضاريس:
وهذه صورة لعمود الدفع الخلفي:
بالإضافة إلى صورة للكاردان الأمامي ، حيث تكون الفجوة بين الإطار الأمامي والفتحة مرئية بشكل خاص.
من أجل استقرار الماكينة الطافية ، كان من الممكن إصلاح الإطارات شبه ، لذلك تم استخدام محور المحور للعجلة الأمامية والغطاء المعدني. من الممكن أيضًا استخدام أطباق محلية الصنع مع ثقب وتثبيت بإصبع معدني.
كما تم تركيب مكبس وزيت ، علاوة على ذلك ، يتم تثبيت المحور مع مثبتات قياسية ومحمل ، وهو أمر مريح للغاية. من الممكن تثبيت المحاور من UAZ إلى مركبة جميع التضاريس ، نظرًا لوجود عدد أكبر من الخيول ، ثم يكون المورد أعلى ، وبالتالي سيكون التصميم أكثر موثوقية ، ولكن يجب تغيير هندسة السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
يتكون العمود المدفوع للمغير من جزأين. يتم تدوير جزء واحد على طول محور المحور من VAZ 2108 ، حيث يتم استخدام هذا المحور كمسكن رمح ، حيث يقوم الجوز بتثبيت المحامل. علاوة على ذلك ، يتم إرفاق بكرة أيضًا بنفس الجوز. من ناحية أخرى ، يتم لحام الجزء المنحدر من عمود الإخراج من علبة التروس من الدراجة النارية على النملة.
على العمود نفسه ، يتم عمل مفتاح تحت بكرة المتغير. إن محمل المحور قادر على تحمل الأحمال التي تصل إلى طن ونصف ، والتي ، بالنظر إلى وزن السيارة الصالحة لجميع الطرق ، أقل من نصف طن ، يمكن الاعتماد عليها للغاية.
الحزام على المتغير من عربة الثلج التايغا ، يتم تعديل التوتر بشكل فضفاض ، بحيث تكون تغييرات التروس أسهل ، مع هذا المخطط ، يتم تشغيل المتغير في وقت لاحق ويدير المحرك لاكتساب السرعة واللحظة الضروريتين.
بفضل هذا الحل ، تتحرك السيارة على جميع التضاريس بسلاسة تامة ، ويتم تقليل الحمل بسرعات منخفضة.
تمت إزالة نظام التحكم في الغاز بالكامل للمركبة الصالحة لجميع التضاريس من الدراجة النارية. يقع الغاز على دراجة نارية تحت اليد اليمنى للسائق.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس تحمل لقب "Alexander Ms" من مدينة تشيريبوفيتس بولاية فولوغدا.