تعطى مركبة لجميع التضاريس هو نوع من الهجين يعتمد على سيارة Oka و Niva. قرر المؤلف أن يصنع مركبة صالحة لجميع التضاريس مع قدرة متزايدة عبر البلاد وقدرة كافية لحمل عدة ركاب ، وكذلك المعدات واللوازم. تحولت السيارة المخصصة لجميع التضاريس بالمعايير التالية: الارتفاع 210 سم ، الطول حوالي ثلاثة أمتار ، العرض على طول حواف العجلات 190 سم.
المواد والآليات والأدوات والتفاصيل التي يستخدمها المؤلف لإنشاء هذا النموذج من مركبة هجينة لجميع التضاريس:
1) محرك من سيارة أوكا
2) صندوق النقل من السيارة Niva
3) علب التروس المعدنية من AvtoVAZ الكلاسيكية
4) السيرة الذاتية للمفاصل من حقل الذرة
5) مجرى الهواء من فولجا 31
6) التمويج أيضا من الغاز 31
7) مفصل التوجيه من حقل الذرة
8) المحور من نيفا
9) تحمل صف مزدوج
10) علبة تروس من السيارة أوكا
11) ماسورة بقطر 40
12) جسور من UAZ
13) إطارات شاين
بالإضافة إلى العديد من التفاصيل الأخرى الأقل أهمية.
ضع في اعتبارك التفاصيل والنقاط الرئيسية والصعوبات التي تصادف إنشاء هذه المركبة على جميع التضاريس ، والتي واجهها المؤلف.
تجميع العجلات لمركبة لجميع التضاريس:
تم تصنيع إطار السيارة لجميع التضاريس:
تثبيت العجلات:
والمقاعد:
تم تركيب محرك وعلبة تروس من علبة نقل Oka و Nivovskaya على إطار السيارة لجميع التضاريس. من أجل دمج هذا في آلية واحدة ، استخدم المؤلف علب تروس معدنية من سيارات AvtoVAZ الكلاسيكية ، والتي أعاد تشكيلها تحت SHRUS من نفس Niva. ونتيجة لذلك ، تحولت نسبة التروس إلى 4.1. نظرًا لأن تشغيل السيارة على جميع التضاريس يوفر ظروفًا صعبة على الطرق الوعرة ، قرر المؤلف إجراء تعليق مستقل للمحورين الأمامي والخلفي.
كما تم تركيب مجرى الغاز 31 ، الذي اشتراه المؤلف في متجر المطاط في مدينته.
علاوة على ذلك ، بدأ المؤلف العمل على إعداد تصميم السيارة لجميع التضاريس لتركيب عجلات ماركة شاين. لهذه الأغراض ، تم تقصير مفصل التوجيه Nivov ، مما سمح له بالدخول إلى قرص العجلة. أيضا ، قرر المؤلف لطحن المحاور والقبضات تحت تحمل الصف المزدوج.
ومن المثير للاهتمام ، أن المؤلف اقترب من إنشاء عمود من محرك علبة التروس إلى علبة النقل: تم استخدام أنبوب بقطر 40 ، 3.5 وصلات CV على علبة تروس Oka ، ثم على علبة النقل من Niva.
تم اقتراض التحول التروس بالكامل من أوكا.
قرر المؤلف تثبيت مقعد السائق في وسط السيارة ، بحيث يكون ذراع التروس مستقيمًا تقريبًا ويسهل نقل التروس. ناقص الوحيد لهذا الترتيب هو أن الترس يتغير في الترتيب العكسي من المعتاد على Oka. تم النظر أيضًا في الخيار مع حامل التوجيه من VAZ 2108 ، فهو ليس باهظ الثمن وقابل للصيانة.
نظرًا لحقيقة أن مقعد السائق في المنتصف ، تم توفير مساحة كبيرة لمقصورات مختلفة ، ويحتوي المقعد الخلفي على مقعد قياسي لراكبين. في البداية ، خطط المؤلف لإرفاق جثة من أوكا بهذا الإطار ، لكن هذا المشروع لم يؤتي ثماره. في الشتاء ، في الأحذية والأحذية الملبسة ، فإن الدخول إلى جسم مماثل ، وحتى مع وجود مقعد السائق في المنتصف ، يمثل مشكلة كبيرة. لذلك ، تم تطبيق مخطط آخر ، والذي يسمح لك بالدخول إلى السيارة بارتفاع كامل ولا يقيد الحركات.
تغليف صفائح معدنية لإطار مركبة لجميع التضاريس:
كما تم تركيب أبواب ذات تصميم خاص.
صور أخرى لبناء المركبات على جميع التضاريس:
في بعض الصور الخاصة ببناء السيارة المخصصة لجميع التضاريس ، يمكنك ملاحظة أوجه القصور في آلية اختيار الكابينة خلف الكابينة ، والتي تقع داخل علبة التروس من Oka. كانت هناك أيضًا أوجه قصور في التوجيه ، مما تسبب في الكسر والتوجيه ، والذي عند استخدام إطارات شاين ، يؤثر بشدة على أسلوب القيادة وسلامة تصميم السيارة ذات التضاريس المتعددة. ولكن نظرًا لأن معظم الحلول التكنولوجية قد تم إجراؤها في البداية ، فقد سمح ذلك بتحسين تصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس وإزالة أوجه القصور الكبيرة.
على وجه الخصوص ، نظر المؤلف ، بدلاً من تغيير مفاصل التوجيه ، في خيار تركيب الجسور من UAZ ، لأن التعليق الأمامي لـ Niva ، مع الحزم ، لا يختلف كثيرًا في الوزن ، ويفقد إلى الجسر من UAZ في الموثوقية.
بدلاً من زاوية واهية ، تم تثبيت أربعة أجزاء على الجزء العلوي من الذراع ، وتم شدها بواسطة مسامير ، والتي يصعب ثنيها وستساعد على تعزيز تصميم السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
ونتيجة لذلك ، عندما أكمل المؤلف التحسينات الرئيسية للمركبة على جميع التضاريس ، انتقل إلى اختبارات واسعة النطاق ، والتي أظهرت جميع نقاط القوة والضعف في هذه السيارة. خلال الاختبارات ، لوحظت قدرة ممتازة عبر البلاد في الثلج ، والتي يقع عليها Oise و Niva بعيدًا جدًا. يتأقلم المحرك من Oka تمامًا مع واجباته ، إذا لم يكن هناك هدف لركوب سريع أو رحلات طويلة. انتقل المؤلف بنجاح بعيدًا عن الترس الثاني ، وبعد ذلك ، في السيارة الرابعة لجميع التضاريس ، تجاوز بثقة أي عقبات. السرعة القصوى ، كما لوحظ من قبل ، ليست نقطة قوية لهذا الطراز من المركبات الصالحة لجميع التضاريس ، ولكن 40 كم / ساعة للمحرك عند 4000 دورة في الدقيقة ليست كافية. لذلك ، يخطط المؤلف في المستقبل لاستبدال المحرك من Oka بشيء أكثر قوة وموثوقية ، ولكن حتى الآن قرر استخدامه قبل نوع من الفشل الحاد. بشكل أساسي ، تستند مخاوف المؤلف إلى حقيقة أنه صياد متعطش ، ويحب الذهاب إلى الصيد لمسافة 100 كيلومتر من المنزل ، ولا يمكن لمثل هذه الرحلات الطويلة إلا أن تؤثر على المحرك منخفض الطاقة من أوكا.
من حيث المبدأ ، يخطط المؤلف لإزالة حالة النقل بعد استبدال المحرك ، وبفضل هذا القرار ، يريد تحقيق كل من الجر والسرعة للمركبة ذات التضاريس المتعددة. يشير المؤلف أيضًا إلى القدرة الممتازة عبر البلاد التي توفرها عجلات Shain.
مؤلف هذه المركبة على جميع أنواع التضاريس "KENT" من مدينة Kamyshin في منطقة فولغوغراد.