هذا الضوء مركبة لجميع التضاريس طلب المساعدة للعمل على قطعة أرض في القرية. أي أنه يجب عليه نقل الرمال والحطب. على طول الطرق السريعة بمتوسط ظروف الطريق. قبل هذا المشروع ، قام المؤلف بتجميع عربة على جرار متحرك ، ولكنه لا يختلف في قابليتها الخاصة ولا في الجر لنقل الأحمال الثقيلة.
يستخدم المجاميع والمواد عند إنشاء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) محرك صيني
2) CVT تحته
3) دراجة نارية النمل الإطار
4) دراجة نارية النمل والعتاد
5) محاور النمل
6) امتصاص الصدمات أيضا من النمل
7) المحاور من أوكي
8) محاور من أوكي
9) بالسيارة من سكوتر الصينية
10) المكونات الهيدروليكية من دراجة نارية مينسك
11) فرامل الدراجات النارية مينسك
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل العمل المنجز لإنشاء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة.
هذه صورة لعربة ذات جرار متحرك ، كما ترى من الصورة ، فإن العجلات صغيرة جدًا وتنزلق كثيرًا ، خاصة عند تحميل العربة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا التجميع يدور بشكل سيئ للغاية ، وهذا هو السبب في أن المؤلف فكر في إنشاء شيء أكثر قوة.
بادئ ذي بدء ، تناول المؤلف الترميم الكامل للمحاور ونصف الأعمدة ، لأنها لم تكن في أفضل حالة.
بعد الانتهاء من العمل على المحاور ونصف الأعمدة ، بدأ المؤلف في تثبيتها على الإطار من دراجة نارية نملة. تم إعادة تصميمها ، والتي ذهبت إلى علبة التروس للمركبة المستقبلية لجميع التضاريس. كما تم العمل على عمود القيادة ، الذي تم قطعه للحام عبر الجلبة باستخدام المسامير الكهربائية
علاوة على ذلك ، بدأ المؤلف في العمل على متغير مركبة لجميع التضاريس مع تركيبها التالي:
بكرة صغيرة ، مع الأحمال وصمولة كبيرة ، تم تثبيتها على عمود المحرك ، وهي الرائدة. يتم تشغيل بكرة كبيرة ذات زنبرك ومحطات مائلة ، وقد تم تثبيتها على النحو التالي: يسحب الحزام خدود البكرة ، ويدور وشاح الخد في الوشاح المتبادل. ثم يتم سحب السدادة ، ويتم طرح جانب الوشاح ويتم تثبيت البكرة المدفوعة.
بعد التثبيت والاختبار ، تم اكتشاف خطأ في الحساب ، والحقيقة هي أن بكرة القيادة مصممة للثورات من 1000-3500 ، وهذه السيارة على جميع التضاريس لديها قابض 1: 2 ، لذلك يدور العمود 500-1700 دورة في الدقيقة. لذلك ، لن يعمل المتغير مع مخطط مماثل ، لذلك واجه المؤلف اختيار إما زيادة وزن الأوزان أو استبدال المحرك.
المتغير ضروري ، لأنه يعمل كقابض ، لذلك كان الحزام مشدودًا قليلاً حتى يدور المحرك. علاوة على ذلك ، يجب ألا تلمس خدود محرك الأقراص الحزام.
ربما يكون من الضروري زيادة عدد المسامير الكهربائية بحيث لا يتم تمزيق الأعمدة تحت الأحمال الثقيلة ، ولكن لا يمكن رؤية ذلك إلا من الناحية العملية.
لكن المؤلف لا يستطيع اختبار المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، لأن المتغير لا يعمل.
بتعبير أدق ، إنه يعمل ولكن ليس بالطريقة التي يجب أن يكون سببها عمليات دوران منخفضة جدًا.
لذلك ، قرر المؤلف استبدال المحرك ببدن 9 لتر. ق
بينما كان المؤلف يفكر في استبدال المحرك ، بدأ العمل في ناقل الحركة.
تم ربط المهاوي:
تم تركيب محرك lifan وتوصيل علبة التروس المتوسطة:
كما تم الانتهاء من الخراطة وشرع المؤلف في تجميع المحاور. على الرغم من حقيقة أن المحور لا يتجاوز 12 مم ، إلا أنه يجب أن يتحمل بالكامل كتلة السيارة الصالحة لجميع التضاريس. تم تركيب محمل بقطر داخلي 17 ملم. تم أخذ القرص من سكوتر صيني ، والفرامل والمكونات الهيدروليكية من دراجة نارية مينسك. قرر المؤلف الاستغناء عن الفرامل الخلفية:
بعد تجميع وتركيب جميع الأجزاء ، شرع المؤلف في اختبار السيارة الصالحة لجميع الطرق. الجهاز يسحب بسهولة حمولة تصل إلى 300 كيلوغرام على التربة الناعمة ولكن حتى في التربة. وتبين أن السرعة القصوى للمركبة الصالحة لكل التضاريس تصل إلى حوالي 30 كيلومترًا في الساعة.
ولكن كانت هناك بعض المشاكل بعد استبدال حزام المتغير: بدأ في الانخراط ، وأصبح من الممكن تشغيل العكس فقط مع إيقاف تشغيل المحرك ، وكانت هناك أيضًا مشاكل في الفرامل. لذلك ، شرع المؤلف في ضبط التشغيل الخامل للمحرك ، حيث ظل انحراف الحزام على المتغير بصريًا كما هو.
يخطط المؤلف أيضًا للانخراط في تعديل أكثر تفصيلاً للمغير الأمامي وتركيب المكابح الخلفية على مركبة لجميع التضاريس.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس تحمل لقب "DV" من مدينة سانت بطرسبرغ.