بسيطة جدا ورخيصة للبناء مركبة لجميع التضاريس على أساس أوكي قام ليونيد من مدينة نياغان. يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس أن تصل سرعتها إلى حوالي 50 كيلومترًا في الساعة ، بالإضافة إلى السباحة عبر عوائق المياه. تم تصنيع الماكينة بشكل أساسي للغزوات في المناطق النائية من الغابة للتجمع.
لتجميع هذه مركبة صالحة لكل التضاريس ، كانت الأجزاء والمواد التالية مطلوبة:
1) جسم السيارة من أوكا
2) الأنابيب الشخصية لتجميع الإطار
3) محرك الاحتراق الداخلي VAZ 1111
4) معظم الشاسيه من نيفا 2121
5) اطارات شاينا
6) التوجيه من فاز 2109
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل العمل المنجز على السيارة المخصصة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف أن يصنع إطار السيارة المستقبلية لجميع التضاريس. تم صنع الإطار بشكل مستقل عن أنبوب التشكيل الجانبي المتوفر من المؤلف.
يظهر مخطط تصنيع الإطار أدناه:
فيما يلي المحور الأمامي للسيارة المجمعة في جميع التضاريس:
تعيين حالة النقل:
تمت إزالة الحوامل من الجسر من سكان موسكو لتركيب الينابيع. تم تثبيت الينابيع من Muscovite 412 مع السلالم ، لذلك تم قياسها مسبقًا وإفراط في طهيها. في البداية ، خطط المؤلف لجعل تعليق الربيع ، كما هو معتاد القيام به على جميع المركبات ذات التضاريس ذات الوزن الصغير من نوع oka ، لكنه قرر أن الينابيع لا تزال أكثر موثوقية ، لأنه بالنسبة للينابيع كان من الضروري تعقيد الإطار تحت مسار الينابيع ووضع المزيد من salenbloks للتركيب. أي أن العامل الرئيسي لصالح تعليق الربيع كان البساطة والموثوقية.
بعد الجمعية الرئيسية ، شرع المؤلف في اختبار السيارة. في أثناء الاختبار ، يتم أيضًا إجراء تحسينات طفيفة ، على وجه الخصوص ، يتم تحديد أوجه القصور والقضاء عليها ، ويستمر العمل على مظهر الآلة ، ويتم تحسين نظام التعليق.
وتبين أن وزن السيارة المخصصة لكل التضاريس يصل إلى 800 كيلوجرام. تحتوي المركبة على جميع التضاريس على الأبعاد التالية: طول القاعدة 210 سم ، والعرض 208 سم ، وطول السيارة الصالحة لجميع التضاريس 360 سم ، والارتفاع حوالي مترين ، والخلوص الأرضي 40 سم.
تم تنفيذ الطلاء ، وكذلك تم تركيب الرغوة تحت القاع لزيادة الطفو:
لنفس الغرض ، يمكن تركيب الكاميرا على حزامين أمام السيارة المخصصة لجميع التضاريس ، مع هذا النهج ، لا داعي للقلق بشأن استقرار الماكينة على الماء.
لفترة قصيرة من العملية كشفت العديد من المناطق التي تعاني من مشاكل في جميع التضاريس. على وجه الخصوص ، تنحني الألواح العليا من الينابيع الأمامية ، لذلك سيتم تثبيت الأوشحة. لا تزال هناك مشاكل في الزيت ، حيث انخفض مستوى الزيت أكثر من 50 كيلومترًا بشكل ملحوظ ، حيث تم شراء المحرك في حالة ممتازة ، ثم على الأرجح ليس هذا هو الحال. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم العثور على لطخات النفط في أي مكان. السبب يكمن في المرشح الرطب بعد التغلب على عقبات المياه. تم إغلاق الثقوب الموجودة في الغطاء العلوي على الغلاف لمنع المرشح من البلل. لم يكشف الجري عن أي مشاكل.
لا يحتوي الهيكل على أي أعطال ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الحمل القادم من العجلات. هذه العجلات تتناسب تمامًا مع مفهوم التعليق Niva. ومع ذلك ، بالنسبة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس نفسها ، من المستحسن تثبيت عجلات أكبر ، لأن القطر الصغير للعجلة ، وهذا بدوره ، هو كمية صغيرة من الهواء في الإطارات ، وبالتالي من الضروري الذهاب إلى الحيل في شكل رغوة وغرف إضافية للتغلب على حواجز المياه. أيضا ، العجلات المثبتة لها مداس ضعيف للغاية ، وهو في الواقع لا يعمل في الوحل. أكثر من 350 كيلومترًا من مسار جميع المسامير على العجلات ، سوف تتلاشى إطارات حماتك بسرعة كبيرة. يصبح السجل المقطوع عقبة صعبة للتغلب عليها.
ولكن هناك إيجابيات لهذا التصميم:
حركة التعليق ناعمة للغاية ، نظرًا لأن العجلات لا تزال واسعة ، فإن السيارة المخصصة لجميع التضاريس لا تجلس على الجسور وتمشي بثقة على طول الطين.
تزيل هذه العجلات الأحمال الثقيلة على المحاور ، مما يزيد من عمر الخدمة. حسنًا ، أهم ميزة هي السعر ، نظرًا لأن محاور الهيكل رخيصة جدًا ، ولكنها تناسب هذا النوع من العجلات حصريًا.
إذا قمت ، على سبيل المثال ، بتثبيت عجلات بقطر 1300 أو أكثر ، فسيتعين عليك إعادة الهيكل ، على وجه الخصوص ، تثبيت المحاور من UAZ. لذلك ، لا يزال المؤلفون البالغ عددهم 1300 مؤلفًا متاحًا للمؤلف ، ولكن في المستقبل من المخطط استبدال الجسور بـ UAZ ، وبالتالي المطاط.
في هذه الأثناء ، من أجل زيادة الجر ، من الممكن إرفاق أحزمة من وحدات ضخ النفط بعجلات SHAINA ، ولكن ليس حقيقة أن ناقل الحركة يمكن أن يتحمل مثل هذه الأحمال. لذلك ، يسافر المؤلف كما هو ، لأنه يخشى على المحاور والعتاد الأمامي. قد يكون من الممكن تثبيت اقتران تعويضي على مركبة على جميع التضاريس حتى يتم تحديثها بالكامل.
كما تم الكشف عن نقاط الضعف في نظام التعليق في جميع أنواع التضاريس ، بعد ضرب سجل بسرعة 10 كم / ساعة ، تم ثني قضيب التوجيه ، والذي فشل لاحقًا. تم استبدال القضيب وتعزيزه بقضيب f 10 على كلا الجانبين من أجل الموثوقية.
أما بالنسبة للسيارة على جميع التضاريس التي تقود عبر الأهوار ، فإنها للأسف تفشل ، ولكنها لا تتعلق بالعجلات ، بل هي أكثر عن التضاريس. على أي حال ، فإن السيارة الصالحة لجميع التضاريس قادرة على مغادرة مثل هذه المواقف بشكل مستقل عند تشغيل القفل.
علبة التروس كافية من oki ، حتى علبة السرعة غير مطلوبة. بالمناسبة ، تم تركيب قضبان التوجيه من الحنق التسعة ، لكن المؤلف يخطط لإعادة تشكيلها واستبدالها بـ Nivov. التوجيه خفيف للغاية ، ولكن كان هناك خطأ في الزوايا بالنسبة إلى bipod.
يظهر الرابط بين محرك أوكي وعمود التوجيه من حقل الذرة أدناه.
يتم تشكيل الشفة تحت عمود المروحة المزهرية ، لذلك يتم أخذ عمود المروحة الوسيط Niva ، ويتم إزالة مفصل CV صغير مع الأزرار منه. يذهب RKP تحت الحافة ، ويكون فاصل مفصل السيرة الذاتية هذا هو نفس محور نصف المحور من أوكي. يتكون عمود المروحة من مفصل أوكي الداخلي ، باستخدام عمود المحور ومفصل نيفا الصغير.
اتضح شيء من هذا القبيل ، لا تنسى المحمل ، فمن الضروري تقليل الحمل على علبة النقل.
من حالة النقل ، يتم نقلها بالفعل إلى الجسور كالمعتاد:
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف مركبة جميع التضاريس: ليونيد من مدينة نياغان.