مركبة لجميع التضاريس تعتمد على موليكا أوكا

آخر مثير للاهتمام النموذج مركبة لجميع التضاريس على أساس أوكي. جعل المؤلف سهلة وسريعة مركبة لجميع التضاريس مع ارتفاع حركة المرور ، والغرض الرئيسي منها هو رحلات الصيد.

آليات وتجميعات المواد المستخدمة لبناء هذه المركبة على جميع التضاريس:
1) أنبوب جانبي بأبعاد 60 إلى 80
2) محرك الاحتراق الداخلي vaz 21083
3) علبة تروس من نفس فاز 21083
4) صندوق النقل من حقل الذرة
5) المحور الخلفي من تشيفي
6) تعليق أمامي من الحقول
7) إطارات T-150 و Arcticktrans f-118

ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس:

بادئ ذي بدء ، قام المؤلف بتجميع إطار من أنبوب جانبي قياس 60 × 80 وتركيب الوحدات الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس عليه. يقع المحرك مع الصندوق طوليًا أمام المحور الخلفي للسيارة الصالحة لجميع التضاريس.

فيما يتعلق بالعجلات ، تم تثبيت t-150s في الأصل ، ولكن نظرًا لأنها تتدهور كثيرًا ، ومكلفة في حد ذاتها ، كان عليها أيضًا العمل باستمرار مع الأحزمة. البراغي والشرائط ، حيث أنها بلا أنابيب ، قرر المؤلف استبدالها بعجلات f-118 arktktrans. أصبحت الرحلة أكثر صعوبة. ولكن في تحسن طين الطين ، يجب تعديل ضغط الإطارات في الثلج.
عجلات:

في كل وقت تشغيل السيارة على جميع التضاريس ، كانت هناك الأعطال التالية:
تم كسر عمود المحور ، لأنه كان يعطل المنحدر ، تم قطع الأقمار الصناعية لعلبة التروس الخلفية ومقطع CV قصير. كان سبب الضرر يركب في الثلج العميق.

تم اختيار الضغط الأمثل للعجلات في مكان ما حول 0.2.

تم صنع العجلات تحت العجلات بشكل مستقل. تستخدم الحديد 2ka ، محور UAZ. الحافات لها زاوية 30 درجة. المطاط قوي للغاية ويرجع ذلك أساسًا إلى المداس الصلب في المنتصف.

إليك حجرة المحرك لمركبة صالحة لكل التضاريس:

يتم تثبيت مضخة جورا وبكرة مربعة مصنوعة من اثنتين قياسيتين:


هنا المحور الخلفي:

دفع طائرة أقل القياسية وتقصير العلوي:

تعيين حالة النقل:


العتاد الأمامي:

نظام التوجيه المعزز آلياً من Mercedes:


بعد تحليل العجلات ، بدأ المؤلف العمل على جسور السيارة على جميع التضاريس. قرر المؤلف أن يعلق على الينابيع. كان هناك خيار بين نظامين للتركيب: خطافات مع مقلاة ورافعة A أو قضبان نفاثة.

كما تم النظر في تطبيق مفصل الكرة العلوي من VAZ من حيث مفصل عينة A ، والتي يمكن تثبيتها على الجسر. لكن التصميم تبين أنه غير موثوق به إلى حد ما ، يمكن أن تحدث أعطال في كل من مكان دبوس الكرة وتقطع البراغي ببساطة تحت الحمل.

نظرًا لتركيب علبة تروس التوجيه ، كان من الضروري إطالة وتقوية الإطار قليلاً ، وتم تثبيت علبة التروس نفسها وفقًا لنوع UAZ ، ولكن إلى الخلف.

ثم قرر المؤلف مع ذلك استبدال جسور نيفا بجسور UAZ لتكون أكثر متانة وموثوقية. كان وزن الجسر المقوى 60 كجم.

ظل التعليق الخلفي دون تغيير ، وتم تركيب الينابيع الناعمة الوحيدة من VAZ 2108 ، كما تم تغيير نقاط التعلق لامتصاص الصدمات.

عمل الطلاء:

بعد الانتهاء من تركيب وتحديث نظام التعليق الأمامي والتوجيه والمكابح ، تم القيام برحلات تجريبية على مركبة لجميع التضاريس. تبين أن التعليق على الينابيع لينة للغاية ، قد تحتاج إلى تثبيت محددات الضغط. كان المؤلف مسرورًا بشكل خاص لعدم وجود ردة فعل ارتجالية في الإرسال وغياب أي طرق.
العمل على المحور الأمامي لمركبة صالحة لكل التضاريس:


يبدو كاردان كما يلي:



تم إجراء التعليق الأمامي على قضبان نفاثة أقل ، ونقطة الضعف في هذا التصميم هي محمل الكرة من المزهريات. ولكن لفهم مدى ضعف هذا الجزء من الجهاز ، يمكنك تشغيله فقط.

نوابض أمامية من 2108:


نظام التعليق الأمامي 2108 مع خرطوشة قابلة للاستبدال:



ترس التوجيه من مرسيدس:

فرامل قرص مثبتة من الحقول والفرجار من VAZ 2108:

امتصاص الصدمات:

تركيب كاتم الصوت:

في اختبار الذروة ، اقتربت السيارة الصالحة لجميع التضاريس من ضفة شديدة الانحدار بسرعة حوالي 40 كم في الساعة ، وتحمل التعليق الحمل ولا يلزم استبدال محمل الكرة ، وفقًا للمؤلف.
السيارة الداخلية:


مركبة جاهزة:



فيديو مع مركبة على الطرق الوعرة جاهزة:


مؤلف مركبة Leonid لجميع التضاريس من منطقة نوفغورود مع لقب "موليبدن"