هذا ليس المشروع الأول للمؤلف من حيث الهندسة الميكانيكية. هذه المرة تقرر استخدام العين الحالية كأساس للمركبة المستقبلية لجميع التضاريس. كان الهدف هو تجميع الأبسط الخصائص الميكانيكية لشخصين في أقرب وقت ممكن.
المواد والآليات المستخدمة لإنشاء هذه المركبة على جميع أنواع التضاريس:
1) الجسد من أوكا
2) جسور من UAZ
3) إطارات كراز
4) أنبوب التعريف 50x50x2.5
5) ينابيع من نهر الفولجا
6) امتصاص الصدمات من نيفا
7) علبة التروس من أوكي
ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس:
بداية البناء:
بدأ المؤلف في طحن العجلات ، تم استخدام المنشار لقطع المداس اللازم. حدث تقشير نفسه عن طريق قطع طبقات مطاطية بسكين كتابي قياسي.
علاوة على ذلك ، واجه المؤلف مشكلة معينة ، نظرًا لأن عرض جسور UAZ يتجاوز عرض oka ، فمن الضروري إما تركيب الجسور ، وهو أمر مزعج إلى حد ما ولن يؤدي بالتأكيد إلى تسريع تجميع السيارة لجميع التضاريس ، أو إنشاء أقراص بأقصى قدر من الوصول. على طول المسار الثاني قرر المؤلف السير:
تم تجميع إطار السيارة لجميع التضاريس يدويًا ولحمها من أنبوب مربع 50 × 50 × 2.5 ، وحوالي 20 مترًا من الأنبوب الجانبي أخذ الإطار بأكمله. كان الإطار خفيفًا جدًا وفي نفس الوقت قويًا بما يكفي لتحمل الأحمال. يبلغ وزن الإطار حوالي 50 كجم:
علاوة على ذلك ، تم تثبيت الينابيع من Volga ، ولكن قبل ذلك تم تخفيض حزمة الأوراق فيها إلى ثلاث قطع. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول أنه بعد الاختبارات اتضح أن ثلاث أوراق لا تزال غير كافية وتمت إضافة ورقتين إضافيتين إلى الربيع.
جبل المحور الأمامي:
كما تم تركيب مخمدات Niviv.
ثم بدأ العمل في علبة النقل ، أعيد بناؤها وتركيبها على الإطار:
ثم بدأ المؤلف في إنشاء اتصال بين المفصل العالمي من UAZ وصندوق النقل للحقل. اتضح أن الحل بسيط للغاية وسهل التنفيذ: تم أخذ شفتين من UAZ و Niva ، وتم قطع الجزء العامل من صندوق الحشو من شفة Niva والانضمام إلى شفة UAZ ، ثم تم لحام الهيكل وإنشاء الاتصال:
تم أيضًا إعادة بناء المحرك وغسله من الأوساخ وتركيبه في مكانه في الإطار:
في علبة التروس من Oka ، تم تخمير الفارق ، كما تم قطع القنابل اليدوية ، وتمت إضافة الشفاه تحت حقول الكردان:
تم تركيب كاردان وطلاء لإطار مركبة لجميع التضاريس:
نظرًا لتفضيلات الأسعار ، تم تثبيت التوجيه من فولغا ، على الرغم من أن التوجيه الكهربائي لم يكن ليحول دون عجلات كرازوف. لذلك ، يخطط المؤلف لتثبيته في أقرب وقت ممكن.
مفصل كاردان من خلال شفة:
مركبة لجميع التضاريس شعور رائع على الأرض وفي الماء ، بفضل مداس قطع جيد على الإطارات.
وتبين أن كتلة السيارة التي تصلح لجميع التضاريس تصل إلى حوالي 700 كيلوغرام.
خلال رحلة على طول التندرا ، تم كسر مفصل السيرة الذاتية على الجانب الطويل من الجسر ؛ بعد استبداله ، انكسر على الجانب الآخر. يمكن أن تكون أسباب هذه الثغرة مختلفة ، يُسمح بالحمل بسبب المغادرة القوية لمحركات الأقراص ، والظروف الجوية وجودة المفاصل نفسها.
حدث انهيار عند تعشيق النقل السفلي الثاني ، ولم يكن القفل مشغولاً. أي أنه لم يكن هناك حمولة على السيارة المخصصة لجميع التضاريس ، فقد تقرر استبدال المحور الأمامي بالكامل. بشكل عام ، يأمل المؤلف في أن يؤدي مثل هذا النشرة من الأقراص إلى حدوث بعض المشاكل للمحامل ، ولكن بعد تفكيك التفاصيل التالية أصبح واضحًا: لم تكن هناك ردة فعل ، ولم يكن لمفصل السيرة الذاتية أي اختلاف في كيفية تعويض العجلة. هذا هو القرط تبين أن مفصل السيرة الذاتية لم يكن عالي الجودة وانهار ببساطة من البلى ، لذا لم يلعب القرص الموجود هنا دورًا ولا يحتاج إلى إعادة صياغة.
تم إجراء تحسينات صغيرة على السيارة الصالحة لجميع الطرق:
على وجه الخصوص ، يتم تثبيت الخطوات لتناسب أكثر راحة في مركبة لجميع التضاريس:
تخدم السيارة الصالحة لجميع التضاريس بأمانة ، على الرغم من وجود مخاوف من أنه مع مغادرة مماثلة للأقراص ، ستكون هناك مشاكل في المحاور والدبابيس والمحامل. ومع ذلك ، أثناء الاستخدام ، تم استبدال المحامل الموجودة على الجانب الأيمن في المحور الأمامي مرة واحدة فقط ، حيث تم استخدام عمر صندوق الحشو. يتم تشغيل السيارة على جميع التضاريس في منطقة حيث يكون الطلاء الرئيسي هو مستنقعات الخث أو رمل الكوارتز ، وكان هذا الرمل هو الذي تسبب في كسر ختم النفط.
مؤلف مركبة لجميع التضاريس: سيرجي بالاسم المستعار "Sanich 89"