مثير للاهتمام النموذج مركبة لجميع التضاريس مع محورين على منعطف جانبي. مركبة لجميع التضاريس الذهاب لرحلات الصيد وصيد الأسماك ، لذلك يجب أن تمر بسهولة بطرق الغابات والمستنقعات حتى في غير موسمها ، لذلك فإن المنعطف الجانبي هو حل جيد لموثوقية وتصميم الماكينة.
الآليات والمواد المستخدمة في بناء المركبة الصالحة للطرق الوعرة:
1) 76 إلى 3.5 أنبوب للإطار
2) السلاسل 16V-1
3) علبة التروس من Motoblock 5B-S
فكر بمزيد من التفصيل في بناء مركبة لجميع التضاريس:
هذه هي الطريقة التي تصنع بها المحاور ، هناك تبديل من خلال الإطار ، ومن المخطط تركيب التجهيزات:
يتكون الإطار من الأنابيب من 76 إلى 3.5 ، وسيستخدم ناقل الحركة السلاسل التالية:
تم تعديل رسم لوحة الوصل قليلاً في التصميم لإيجاد مكان للأختام:
فيما يتعلق بنسب التروس ، هناك التوزيع التالي: من المحرك إلى علبة التروس 1-1.45 ، خفضت من 1 إلى 24 ، عالية من 1 إلى 11 ، الخلفية من 1 إلى 17. على علبة التروس ، تذهب نجمة الأسنان التسعة إلى 35 سنًا. السرعة القصوى حوالي 12 كم / ساعة
فيما يلي أبعاد علبة التروس نفسها:
لذلك سيتم إنشاء المحور ، بالإضافة إلى ثقوب الترحيل:
تحمل الهبوط وخفض:
بعد ذلك ، تم صنع محور المحور ، تم استخدام الفولاذ 45. لا يشير الرسم التخطيطي إلى قناة تحت الهواء متعامدة مع المحور. كما تم زيادة الحجم من 28 إلى 45 ملم ، وخفض بين المحامل. قطر 20 مم:
ثم قرر المؤلف البدء في الرسم ، وهكذا تم العمل على ربط غلاف السيارة ذات التضاريس المتعددة:
نظرًا لأنه كان من الصعب الامتثال لأبعاد التصميم المثالية عند طهي الإطار ، كان على المؤلف أن يقضي الكثير من الوقت في التركيب ولا يتم قياس جميع الأجزاء وفقًا للمخططات. تم الضغط على المحاور في الأنبوب للحرارة. عندما تم غلي كل شيء تمامًا ، تم أخذ كل محور بمقدار 2.5 مم إلى بعضها البعض. بعد تثبيت العجلات ، أصبح هذا ملحوظًا بشكل خاص. من المخطط تصحيح هذا الخطأ باستخدام مقبس.
هناك خيار للحام عن طريق تثبيت الزوايا:
ولكن حتى عند تثبيت الزوايا ، لا يزال هناك انحراف ، ربما تكون ثقوب المبادلة هي المسؤولة:
عمل التصحيح:
يبدو مخطط تنفيذ المبادلة على هذا النحو ، في المستقبل من المخطط جعله مركزيًا:
محركان يمكن استخدامهما في مركبة صالحة لكل التضاريس ، وهما في الأساس نفس القوة ، ولكن هناك اختلافات في السحابات:
تم أيضًا لحام ماسورة العادم الجديدة المثيرة للاهتمام:
مخطط تدفق العادم:
وهنا حجرة المحرك بعد كل التعديلات:
الموتر سلسلة المثبتة:
صور كابينة ATV:
العجلات المتوقعة:
كانت هناك فكرة لاستخدام صمامات القارب مع لصق الغراء الزجاجي على الكاميرات. مريحة للغاية من حيث عمليات التبديل ، يستغرق المسح بضع ثوانٍ ، والتبديل هو 3 دقائق فقط. ولكن بعد تجميع عجلتين ، قامت واحدة بخفضها في يوم واحد فقط ، مما يعني أنه سيتعين عليها التخلي عن فكرة استخدام هذه الحلول والبدء في البحث عن إطارات جديدة:
بالنسبة للضخ ، يتم استخدام كمثرى القارب ، لذلك تم صنع الحلمات لذلك:
هنا التصميم من الداخل:
تركيب النجوم المدفوعة على المحاور يبدو كما يلي:
في المجموع ، تم لحام ستة أجزاء مماثلة إلى المحور ، وتم تغيير الأبعاد لأعلى ، أي تم صنع 10 أجزاء بدلاً من 8:
لمدة ثلاثة أيام ، تم دحرج 72 كيلومترًا على هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس من خلال طريق سريع يمر عبر نهر ، مستنقع طيني. ونتيجة لذلك ، قُدِّر أنه تم استهلاك 16 لترًا فقط من البنزين على المسافة المقطوعة ، مما يلبي تمامًا رغبة المؤلف. نظرًا لظروف الطريق السريع 16 لترًا ، هناك بالفعل تكلفة صغيرة جدًا لهذا النوع من المركبات الصالحة لجميع التضاريس.
تم تنفيذ المبادلة بهذه الطريقة:
يغلق العادم على كاتم الصوت باستخدام chopik.
يتم استخدام الضخ في كثير من الأحيان ، خاصة في غير موسمها ، عندما تتغير درجة الحرارة من +20 إلى -15 درجة ، مما يؤثر بشكل كبير على الضغط في الإطارات. تحول الضغط الطبيعي للقطارات إلى حوالي 0.18 جو ، ويحاول مؤلفها الاحتفاظ بها عن طريق التبديل. بعد تفكيك الحلمات ، لم يصبح الالتواء شديد الأهمية. أيضا في الجذع يتم حمل قارب واحد ، وهو أيضا ملائم للغاية لضخ العادم. في المستقبل ، يخطط المؤلف للتبديل إلى عجلات بدون أنابيب وترقية التحكم في المبادلة مباشرة من كابينة المركبة على جميع التضاريس.
لمكافحة دوران الإطارات ، تم قطع عرض الأقراص إلى 40 سم ، كما تم لحام الأسنان من الأقطاب الكهربائية ، ثم تم وضع الإطارات باستخدام مانع التسرب في المبنى. أيضا ، بدأ المؤلف العمل على الإطارات نفسها ، وأزال الثقوب والقطع باستخدام البرامج الثابتة المخروطية ومانع التسرب.
فيديو اختبار ATV:
تم تنفيذ أعمال التصميم على مظهر السيارة الصالحة للطرق الوعرة. من المخطط تركيب خزان غاز خارجي شفاف ، بالإضافة إلى نظام مبادل مبسط للعادم. أداء مثل هذه الدائرة التبادلية ليس أسوأ من اثنين من الضاغطات الترددية ، ولكنه لا يتطلب بطارية.
في عملية فتح موسم الصيد ، تم استغلال السيارة المخصصة لجميع التضاريس كثيرًا. حدثت بعض الأعطال ، على وجه الخصوص ، كان هناك ارتفاع في درجة حرارة المحرك ، وفتح قفل السلسلة وكسر في حلمة الكاميرا بسبب دوران الإطار. لكن ضخ العادم ساعدني في الوصول إلى موقع الإصلاح. تم ضخ جميع العجلات بنسبة 0.1 في الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك ، تم إنفاق حوالي 10 لترات من الوقود على 42 كيلومترًا من المسار ، وهو القليل جدًا لمركبة صالحة لجميع التضاريس.
مؤلف السيارة التي تعمل على جميع أنواع التضاريس: ألكسندر من يكاترينبورغ تحت مسمى "Alex-R".