هنا ثقيل آخر مركبة لجميع التضاريس على أساس غاز -66. تتميز هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس بتصميم ثلاثي المحاور. تم بناء مركبة لجميع التضاريس حصريًا لتلبية الاحتياجات الخاصة للصيد وصيد الأسماك في سيبيريا. لم يفكر المؤلف في القدرة على السباحة في مركبة صالحة لجميع التضاريس ، حيث تم إنشاء السيارة في المقام الأول تحت حمولة قوية من طنين إلى ثلاثة أطنان. يشرح المؤلف هذه المؤشرات بحقيقة أنه يحب الصيد / الصيد للخارج لعدة أيام بصحبة الأصدقاء ، لذلك يجب ألا تحمل الآلة 3-5 أشخاص فحسب ، بل أيضًا إمدادًا بالغذاء لعدة أيام ، وجميع المعدات وقطع الغيار ، فضلاً عن استيعابها الجوائز الذاتية من الصيد.
بادئ ذي بدء ، سنأخذ في الاعتبار المكونات والتجمعات التي تم استخدامها لإنشاء مركبة لجميع التضاريس 6 × 6 Dusya:
1) محرك الاحتراق الداخلي: في البداية تم تثبيت D3900K باستخدام محمل Balkankar (وهو نوع من محرك النموذج الأولي من MTZ) ، ولكن بعد ذلك تم تغييره إلى D 245.9 ، ستكتشف الأسباب في المقالة.
2) تم استخدام الجسور القياسية من Gaz-66
3) يتم تثبيت عجلات ماركة Hurricane (بشكل طبيعي مع عدة طبقات قطع لتسهيل البناء)
4) تم تحديث إطار GAZ-51 (ممتد) خصيصًا لتلبية احتياجات السيارة متعددة الطرقات
5) علبة التروس المستخدمة من ZIL 130
6) عمود التوجيه من 157
وتبين أن كتلة الشاحنة الصالحة لجميع التضاريس كبيرة ، إذ يبلغ وزنها حوالي 4 أطنان من 200 كيلوغرام.
الآن سننظر في مراحل تجميع السيارة ذات التضاريس نفسها ، بالإضافة إلى هياكلها.
أول شيء فعله المؤلف هو تجريد العجلات ، تمت إزالة عدة طبقات. لم تكن هناك حاجة لطهي الأقراص ، حيث تم شراء العجلات المجهزة بالكامل بأقراص Uraganov من الألومنيوم ، والتي تم تشكيلها من 15 مم إلى 0.7 وتتكون من نصفين. أبعاد العجلات هي كما يلي: 1500x600x625
فيما يلي صورة للعجلات المثبتة بالفعل:
وزن الإطار 65 كجم ، وزن القرص 50 كجم. يتم تركيب لوحة المحول عند تقاطع نصفي القرص. لم يتم تركيب الإطار لأن مواطن الهبوط هو نفسه كما تعلم أن الإعصار لديه تبديل.
نظرًا لأن الجسور من غاز 66 تتناسب تمامًا مع الإطار من الغاز 51 ، لم تكن هناك تغييرات خاصة في تصميمها ، باستثناء استطالة طفيفة.
ولكن كان يجب إعادة تصميم التصاميم الأخرى قليلاً. على سبيل المثال ، تم تثبيت Gur 130 لأول مرة ، لكنه لم يكن يعمل بشكل جيد على آلة من هذه الكتلة.لذلك ، تقرر وضع مضخة قياس مزودة بأسطوانة هيدروليكية FD 100 من MAZ (بالطبع ، اختصارًا قليلاً) ، بعد ذلك تدور عجلة القيادة بسهولة بالغة ، لكن كان علي تغيير النابض على صمام التصريف ، لأنه كسر محدد الدوران مرتين.
وكذلك تم إجراء تحسينات على الينابيع: خفيفة الوزن ومعززة.
أيضا في هذه الصورة ، يمكنك رؤية تثبيت مفاصل التوجيه على الجسر الأوسط.
تم استخدام Cardans من Zil 131 ، تمامًا مثل الونش 131.
يتم تثبيت مشعاع من مراوح كهربائية Gas + 2:
ثم قام المؤلف بتغيير المحرك ، بدلاً من تثبيت D 245.9 الأصلي ، أظهرت الاختبارات اختلافًا ملحوظًا للأفضل ، أصبحت السيارة مختلفة. أيضا ، أعاد المؤلف ترتيب الخنزير الصغير من الإطار إلى الجسر الأوسط ، مما سمح بتقليل الضوضاء في كابينة السائق. تم بناء خزائن عن بعد على العلبة للأدوات وقطع الغيار ، لأن الخزائن الداخلية في هذا الصدد غير مريحة.
كما تم تركيب الفرامل ، الهيدروليكية الهوائية (نظام الفرامل الأصلي مع جرار كاتربيلر).
بعد التحسينات الرئيسية على الإطار ، شرع المؤلف في تثبيت الإطار وتقليم السيارة.
يتم توصيل المقصورة والمقصورة بممر واحد ، يتم تثبيت المقصورة من غزة ، أجنحة KRAZ.
تم صنع الإطار على شكل حرف P عن طريق ثني المعدن 1. يتكون الغلاف من الألومنيوم بسماكة 1 مم ، والتي يتم ربط صفائحها بواسطة التثبيت. استخدم المؤلف البوليستيرين كمسخن ، وكذلك الحرارة بسمك 8 مم ، والجدران الداخلية مغلفة بخشب رقائقي 8 مم على الجانبين وسقف 4 مم.
كما قاموا بتثبيت VIBASTO للتدفئة المضادة للتجمد عند -35 درجة في الشارع يسخن المحرك إلى 40 درجة في 15 دقيقة فقط ، وهو أمر جيد ومفيد للغاية ، كما يوصي المؤلف.
كانت الأبعاد الداخلية للمساحة هي: العرض 2.65 الطول 3.50 الارتفاع 1.90
فيما يلي الصور داخل الكابينة:
وهنا يمكنك بالفعل النظر إلى السيارة الجاهزة لجميع التضاريس:
وكذلك شاهد الفيديو بالاختبارات الميدانية للآلة:
مؤلف هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس أوليغ بيكوف من قرية أوداشني ، منطقة ياكوتسك.