نسخة مثيرة للاهتمام من مركبة صغيرة لجميع التضاريس ، حيث يمكنك الاستمتاع. هذه المرة مركبة لجميع التضاريس جمعت في منطقة ريازان. مركبة على جميع التضاريس ذات محورين 4 على 4. ما هي الخصائص التي تتمتع بها السيارة على جميع التضاريس؟ حسنًا ، أولاً ، إنه بشكل طبيعي بساطتها المذهلة في التصميم ، مصغره. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة المخصصة لجميع التضاريس على تعليق مستقل على جميع العجلات الأربع ، والذي يرضي على الطريق. قاعدة المركبة على جميع التضاريس طويلة تحت 170 سم ، والعجلات مفتوحة ويوجد نظام توجيه كهربائي.
وبالتالي ما هي المواد المستخدمة في بناء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة:
1) دعنا نبدأ بالعجلات ، في هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، يتم تثبيت العجلات المحولة من VI-3.
2) تم أخذ الكاميرات من il-76
3) ICE وعلبة التروس من Oka ، بطبيعة الحال كما هو الحال في جميع موديلات ATV مع تفاضلية ملحومة.
4) تم أيضًا استخدام ترس سلسلة 1 على 1 مع خطوة سلسلة من 25.
5) تمت إزالة RPM من Niva ، من الخلف والأمام ، على التوالي ، وتم تركيبها على الإطار.
6) فرامل ناقل الحركة مع الفرجار من Oka.
بمزيد من التفصيل ، سننظر في التجميع المرحلي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
وهكذا ، كما هو موضح بالفعل في القائمة ، تم استخدام العجلات من VI-3 ، على الرغم من أنها في جوهرها فقط تم استخدام الكاميرا "أحشاء" و IL-76. هكذا ستبدو هذه الجمعية:
إذا كان شخص ما مهتمًا بوزن هذه العجلات ، فأعلمك أن قرصًا يزن 17 كجم ، وجلد مزود بمسامير أثاث وغسالات أقل من 23 كجم ، جيدًا ، وكاميرا IL-76 تزن 10 كجم.
أما بالنسبة لربط البراغي ، فقد تم بطريقة مماثلة: قام المؤلف بحفر الجلود باستخدام المثقاب ، وإدخال البراغي بغسالات ، ولف الجوز ، وقطع الزائدة بمطحنة وطرقها حتى لا يتم فكها.
أما بالنسبة للعجلات ، فقد تم تثبيت الأقفال من قلب الإطار ، بحيث يمكن إنزال العجلات بالكامل تقريبًا. تم إنشاء هذا بطريقة مثل: تم لحام أربع أسطوانات في حلقات القفل على كل جانب ؛ يتم إدخال البراغي ذات الغسالات الملحومة في هذه الأسطوانات من الداخل ، ولكنها الآن بدورها تجذب غطاء المقعد إلى حلقات القفل. شيء من هذا القبيل.
هنا رسم تخطيطي مثالي للرسم من مؤلف السيارة على جميع التضاريس:
لا تقلق من أن الرقم 1300 مكتوب على العجلات ، في الواقع ، يبلغ حجم العجلات 1180 ملم فقط ، وكما ترى في الصورة بدون فقي (على الرغم من أنه سيكون طبيعيًا في المستقبل). كان وزن التطبيق أكثر بقليل من 600 كجم ، لذلك لا توجد مشاكل مع RPM وهو يرضي.
تم عمل SCRPM مع تروس الإزاحة في الاتجاه المعاكس. كان الإزاحة ضروريًا ، لأنه بدونها كانت الزوايا في أعمدة القيادة قريبة من الحد الأقصى. لذلك ، لتجنب الحمل غير الضروري غير الضروري ، تقرر اللجوء إلى مثل هذا الحل:
تظهر الصور أدناه مقارنة للقنبلة اليدوية من Siera (تلك التي على اليمين) و Niva (على اليسار):
وهنا الخارج:
نظرًا لحقيقة أن Siera لديها حوامل ثلاثية ، تبدو القنبلة أكثر إحكاما من Niva.
مخطط التركيب لعلبة التروس هو كما يلي: يذهب مفصل سرعة ثابت معزز مع فاصل 08 إلى الصندوق ، ثم يأتي "العصا" 08 ، ثم مفصل السيرة الذاتية الخارجي 08 مع شفة VAZ مجوفة ومحروقة.
تم حظر الاختلافات عن طريق لحام القمر الصناعي
تستحق أيضًا دفع طائرة قصيرة VAZ مع ربط محلي الصنع.
فيما يلي رسوم توضيحية:
ثم بدأ المؤلف في تقليم:
هذه هي الطريقة التي تبدو بها السيارة لجميع التضاريس بالفعل مع بطانة جزئية ، بالإضافة إلى إضافة المؤلف جذع مصنوع من شبكة معدنية:
سباق تجريبي على مركبة لجميع التضاريس:
نصف قطر الدوران للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هو تقريبًا نفس نصف قطر Niva العادي.
التغلب على العقبات:
أثناء تشغيل السيارة على جميع التضاريس ، تقرر إعادة تشكيل مخفض سلسلة 1x1 بسلسلة من 25.4 إلى 1.25 وسلسلة من 19.05.
أظهر وزن التحكم كتلة 760 كجم ، أود أن أعتبرها أسهل ، ولكن أيضًا جيدة جدًا:
خلال تشغيل السيارة على جميع التضاريس في فصل الشتاء ، تم الكشف عن عدد من العيوب وعدد من مزايا هذه الماكينة.
لسوء الحظ ، تبين أن إحدى نقاط الضعف في الماكينة عبارة عن مخفض سلسلة ، فقد قطعت سلسلة جديدة تمامًا ، لذلك تم تثبيت علبة نقل Niva ، وهذا أصلح الموقف. لم يلاحظ أي ضرر آخر.
بشكل عام ، تم تدوير حوالي 800 كيلومتر من السيارة الصالحة للطرق الوعرة وتم اكتشاف استهلاك الوقود من 10 لترات إلى 25 لكل 100 كيلومتر ، اعتمادًا على حالة الطريق.
من المثير للدهشة أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس تغلبت بسهولة على الثلوج المرتفعة وشعرت بالثقة عند 40-60 زئبق.
للقيام بذلك ، كان يكفي فقط تشغيل الترس السفلي في razdatka وتشغيل الترس الأول أو الثاني (مرة أخرى ، يعتمد على حالة وعمق الثلج) ، ومقبض الشفط على نفسه وناقل الحركة الأوتوماتيكي يتسلل بثقة إلى الأمام.
من المهم أيضًا ملاحظة أنه عند درجة حرارة -30 درجة ، يتم عصر الزيت في جورا من الخزان مرتين (كاسترول).
قرر المؤلف بوتوف الانتهاء من بناء الكابينة لحماية السائق من الرياح / المطر.
ليست طريقة صعبة لنقل قارب لصيد الأسماك:
العمل النهائي مع جلد الكابينة:
مبتكر السيارة المخصصة لجميع التضاريس التي تحمل لقب "ساموبال" من منطقة ريازان.