في هذه المقالة سأصف عملية إنشاء عجلات الدراجات النارية لنظام الفرامل الهيدروليكية.
تاريخ الخلق
بدأ كل شيء عندما أدركت ذات مرة أن نظام الكبح في دراجتي النارية بعيد عن الكمال ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة ضبطه بطريقة أو بأخرى على الأقل بطريقة ما ، لم أحقق أي تغييرات كبيرة للأفضل. ثم في يوم من الأيام سئمت من كل هذا ، وقررت وضع المكونات الهيدروليكية على Motz. لكن عجلات المخزون ، بغض النظر عما قد يقوله المرء ، ليست مناسبة لتثبيت أقراص الفرامل ، كما أن المتحدث باسم السيارات الأجنبية باهظ الثمن ، لذلك قررت أن أفعل ذلك بنفسي. قررت الحافة مغادرة الأقارب وطحن المحاور.
رسومات
كسر الإنترنت حفنة من المعلومات ، ووجدت العديد من الرسومات ، بناءً عليها قامت برسم المحور الأمامي ، لذلك استخدمت برنامج Splan7 ، وهو بسيط للغاية ومريح. هنا رسم للمحور الأمامي:
لكن ظهرت مضاعفات مع المحور الخلفي ، لأنه يختلف عن الجزء الأمامي من خلال وجود جزء من الشريحة ، وهو ساخن أيضًا ، ولم يكن من الممكن جعله على المنتج. بعد بعض التفكير والمناقشة مع "أدوات التخصيص" الأخرى ، تقرر أخذ الجزء المحول من البابونج الأورالي كأساس والضغط عليه داخل المحور. للقيام بذلك ، يتم إعادة رسم الرسومات الأمامية قليلاً.
هذا هو الجزء الأصلي المائل قبل وبعد الدوران:
هنا المحور الخلفي المجمع:
تحول العمل
جاءت لحظة الحقيقة وأخذت الرسومات إلى تيرنر. لقد مر أسبوع وأصبحت الأجزاء النهائية في مكاني بالفعل. سأقول لك ، الشعور عندما ينتقل جزء من مشروع ترسمه إلى فراغ معدني كامل لا ينسى!
تحول "البابونج":
المحور الأمامي المسنن:
مرة أخرى بكل مجدها:
ثقوب الحفر
حان الوقت لحفر ثقوب للمكبس وأقراص الفرامل. هذا هو المكان الذي واجهت فيه المشكلة الأولى. بعد معالجة الأجزاء على المخرطة ، تم تقسية الطبقة العلوية من المعدن في بعض الأماكن ، ولم يكن من السهل جدًا تدريبات جيدة باهظة الثمن على سطحها. لسوء الحظ آلة الحفر في المرآب لم يكن لديك للحفر مع المثقاب. قمت بحفر مثاقب بأقطار مختلفة ، تحت مكبس 3 مم ، 6 مم ، تحت العجلات 4 مم ، 6.5 مم ، ثم قطع الخيط للمسامير الثامنة. نتيجة لهذه القضية برمتها ، تم إجراء تدريبين وحفر واحد لحفر 92 حفرة ، والراحة في الأرض (
هنا هو جهاز لإرفاق الشغل
تم وضع علامة على الثقوب (بالإضافة إلى المخاطر الشعاعية) بمطبوعة ورقية للرسم بمقياس 1: 1 مع غراء PVA ملصوق على المحور.
التحضير للرسم
كنت أرغب في الكروم في البداية ، بعد أن اكتشفت السعر (26 روبل لكل سنتيمتر مربع) قررت التوقف عن الطلاء بالمسحوق.
يتم إزالة محاور المحاور وتنظيفها وإغلاق الخيوط. يمكنك حملها)
نحمل أذنًا للرسم:
بشكل عام ، لم أكن مسرورًا جدًا بمستوى الرسم ، لأن قوة الطلاء لم تلبي توقعاتي. ولكن الفعل قد تم بالفعل ... لكن اللون والهيكل ممتازان.
تجميع العجلة
لم أكن أرغب في نحت جهاز خاص لتجميع العجلة ، لذلك اقتصرت على محور العجلة المثبتة في الرذيلة. للقضاء على "البيض" و "الثماني" ، استخدمت مؤشرين ليزر مثبتين بشكل ثابت. استغرق إبر الحياكة الأورال ، طويلة.
إليك ما حدث بعد البناء:
هذا مقارنة بما كان عليه
العجلة الخلفية بجسر:
بعد ذلك ، يبقى عمل اللحامات تحت الفرجار ولحامها ، وتجميع نظام الفرامل إلى كومة. إليك كيف يبدو كل شيء على دراجة نارية:
في الختام ، أود أن أقول إن هذا المشروع قد تم دفع ثماره بالكامل ، فقد اتضح أنه فاز في المظهر والجودة لنظام الفرامل. تم اختبار العجلات بالفعل وركوبها) حظ سعيد للجميع وإلهام إبداعي ؛)