يا له من رجل وسيم ، أليس كذلك؟ ثم دعونا نكتشف كيف هذا مركبة لجميع التضاريس بنيت من قبل المؤلف في المنتدى لقبه مشانية 68.
خصائص ومكونات السيارة الصالحة للطرق الوعرة: الدفع الرباعي 4 × 4 ، الدفع الرباعي على التعليق ، المحرك وعلبة التروس من أوكي ، رازداتكا من الحقول ، المحاور مع أقفال هوائية ، عجلات إطارات كرازوف بدون إطار. نظام التعليق - على شكل حرف A + قضيب Panhard ، الدعامات مع النوابض. السفر المعلق في غضون 25-30 سم ، جسم مفتوح.
رسم تخطيطي لتركيب الذراع على الجسر
يتم إرفاق الرافعة بالجسر ، مثل النوادي على تعليق نابض ، بالإطار من خلال الحلقة. الخط المنقط هو بانارا.
تم اختيار نمط مداس الإطار على النحو التالي. ستسير السيارة على جميع التضاريس بشكل رئيسي على طول طرق الغابات والشجيرات. على الماء سيبقى واثقا.
هنا مثل هذا الانحناء الجانبي الذي قدمه المؤلف لثني الفراغات على bedlock
الخام للأقماع
الجمعية مخروط bedlock
القرص النهائي
تجميع العجلة
نضيف ما تبقى من المخاريط ويمكننا أن ننتقل إلى عاصمة المحرك وعلبة التروس والحاجز وإعادة ترتيب الجسور. وفقط بعد هذه الإجراءات ننتقل إلى الرئيسي مبنى.
إطار CHEBOK صلب وهذا ما يبدو على العجلات:
نضع المحرك
القليل من التحديد: تم أخذ الأندية من قضبان Nivivsky ، و salenblok في الإطار من الدعامة الخلفية 2108. يجب إعادة تصميم تخزين المحور الأمامي لتحويل علبة التروس إلى جانب السائق - وهذا يجعلها أكثر ملاءمة لوضع علبة النقل والكاردان.
من أجل تجنب نزول العجلات (أذكرهم بأنه ليس لدينا أقفاص) ، من الضروري صب 2.5 لتر من الممر و 2.5 لتر من التجمد في كل واحدة ، والتمرير لمدة 5 دقائق في حالة التعليق. بعد التلاعب ، احتفظ بـ 3 أسابيع على الأقل.
نضع razdatku ، في الصورة ، التعليق في الوضع الأوسط ، لإرفاق مسطرة متر واحد.
نتحقق من سفر التعليق - نرفع العجلات قطريًا على بُعد 220 مترًا من الأرض ونرى أن حركة الدعامة قد استنفدت تقريبًا ومحدودة بالمصدات العادية.
نضع جميع الوحدات على الإطار ونشارك في مواصلة بناء المبنى
الفرامل الأمامية
مغلفة بورق الألمنيوم
المخرج الأول CHEBOKI
تلخيص العمل المنجز على إنشاء مركبة لجميع التضاريس
تبين أن الوحدة ضخمة جدًا المرآب بالكاد يناسبها من الأعلى إلى السقف 5 سم.
CHOBOK على نطاق واسع
الأقفال مرئية بوضوح هنا.
طهي مؤلف آخر مقطورة لنقل مركبة لجميع التضاريس:
بعض الفيديو