كلها حديثة سيارات لديهم وضع "أضواء النهار" (DRL) ، على السيارات الأجنبية القديمة والسيارات المحلية ليس هناك مثل هذه "الثروة" ، كل منها يتم تفجيره بطريقته الخاصة. أصف في هذا المقال "عذاب" اختراعي. لدي سيارة Opel Vectra B 1996 القديمة
لقد ولدت لي فكرة تطوير إدراج اقتصادي وتلقائي لضوء النهار باستخدام مصابيح الضباب منذ فترة طويلة (لن أكذب في 2011-12). لقد جربت أولاً جميع أنواع مصابيح LED الصينية والمصابيح الأمامية. كل هذا يتطلب تغييرات إما في المصباح الأمامي ، أو تعليق / لصق على المصد ، إلخ. هذا لم يناسبني ، إلى جانب ذلك ، رأيت على سيارات أخرى كيف تبدأ مصابيح LED في الوميض أو لا تتألق بالتساوي. أدى الخيار مع تضمين مصابيح الضباب إلى حقيقة أن البطارية ستجلس بشكل أسرع أثناء الرحلات القريبة حول المدينة ، خاصة في فصل الشتاء. بدلاً من DRL ، قمت أيضًا برفض الأبعاد المضمنة ، بسبب التخفي في النهار وبسبب حقيقة أنه يمكن تركها دون قصد في موقف السيارات. وإذا نسيت تشغيلها ، فقد تتعرض لغرامة.
وهكذا ، المهمة: تشغيل مصابيح الضباب بشكل مقتصد ، وإيقاف تشغيلها عند تشغيل الأبعاد أو الشعاع المنخفض أو عند إيقاف تشغيل الإشعال.
ولدت الدائرة الأولى على منطق التتابع.
خيار الاتصال في الصورة:
عند تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيل الشعاع المنخفض ، يتم تشغيل وضع DRL تلقائيًا. ترتبط مصابيح الضباب في سلسلة إلى + 12 فولت ، على التوالي ، تستهلك أقل.
وصف الدائرة: عندما يتم تشغيل الإشعال (ينخفض الشعاع) ، يتدفق التيار من خلال ملفات التتابع المتصلة المتوازية K1 ، K2 ، K3 ، ثم من خلال الانتقال المباشر للديود المفتوح D1 ، ومن خلال الشعاع المنخفض إلى الأرض. إن مقاومة خيوط المصابيح ذات الشعاع المنخفض صغيرة ، مقارنة بمقاومة اللفات التتابع ، لذلك سيكون جهد الإمداد بأكمله تقريبًا موجودًا على اللفات. يتم تشغيل المرحلات ، وتوصل جهة الاتصال K1.1 بجهد 12 فولت ، وتغير جهات الاتصال K2.1 و K3.1 اتصال مصابيح الضباب من التوازي إلى السلسلة.
عند تشغيل الشعاع المنخفض على أطراف الطرح من لفات التتابع ، تختفي الكتلة ، ويتم فصل المرحلات ويتم إيقاف تشغيل DRL. هناك حاجة إلى الصمام الثنائي D1 في الدائرة لمنع التتابع من التشغيل عند إيقاف تشغيل الإشعال وتشغيل الشعاع المنخفض. في Opel Vectra B ، يتم تشغيل الشعاع المنخفض بغض النظر عن الاشتعال.
شرح شرح:
مع الإيجابيات: بعد كل شيء ، الأتمتة ، والتدفئة الإضافية لمصابيح الضباب بنصف الجهد ، وسعر 3 مرحلات وأسلاك إضافية ، ناقص الدهون: قطع الأسلاك القياسية ، ومد الأسلاك إلى كل ضباب والسطوع المنخفض لمصابيح الضباب في وضع ضوء النهار.
قررت أن أقوم بالتطوير التالي لتنفيذ المهمة مما لدي في متناول اليد إلكترونيًا دون تغييرات كبيرة في الأسلاك.
المهمة: الأتمتة + التحكم في الضباب PWM ، التوصيل بالأسلاك القياسية في السيارة. نفذت الدائرة على متحكم رخيصة الثمن PIC12F629. تمت كتابة البرنامج في المجمع.
الخوارزمية: عند بدء تشغيل السيارة ، وعندما تبدأ السيارة في التحرك وإيقاف تشغيل الأبعاد ، يتم تطبيق جهد منخفض على مصابيح الضباب باستخدام PWM (حوالي 9 فولت). يحدث إلغاء تنشيط وضع DRL عند إيقاف تشغيل الإشعال ، ويتم تشغيل الأبعاد / الشعاع المنخفض / أضواء الضباب. التحكم في الحركة ثابت ، إذا تم تشغيل الأبعاد في الحركة ، ثم تم إيقاف تشغيلها - يتم تشغيل وضع DRL.
لم أبدأ بتعطيل DRL على سيارة متوقفة في ازدحام مروري أو عند إشارة مرور ، لأنه سيثبت لقبي DPS أن ضوءك يعمل تلقائيًا في حركة المرور ، وسوف يصبح أكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك إيقاف تشغيل الوضع عن طريق تشغيل الأبعاد وإيقافها يدويًا.
يعمل المخطط ، وقد ظل قائمًا على Opel منذ حوالي 7 سنوات ، ومقارنةً بمصابيح الضباب التي تعمل باستمرار مثل DRL ، يلاحظ أنه في هذا الوضع يتم تفريغ البطارية بشكل أقل. لم أقم بقياس أي شيء ، تحليل بحت. أثناء كتابة المقال ، أدركت فجأة أنه خلال كل هذا الوقت لم أغير المصابيح في الضباب! على الرغم من أنها كانت موجودة ، إلا أن هناك منازل محلية عادية.
التفاصيل المطلوبة للتكرار:
1 - PIC12F629 -1 ؛ (سعر رقاقة - تراجع - 97 روبل ، تم شراؤها في 37 روبل.)
2. -1 ؛ (منظم جهد 5 فولت)
3. جميع المقاومات 0.125W ، تصنيفات على الدائرة ؛
4. الثنائيات D1 ، D2 ، D3 - 1N1401. (أي طاقة منخفضة)
5 - الثنائيات D4 ، D5 - 1N1404 ؛ (أقوى 1A)
6. يشار إلى المكثفات الخزفية والكهربائية في الرسم البياني.
7. الاختناق L1 - يستخدم لفائف من تتابع السيارة.
8. IRLML2803 - 2 قطعة ؛ MOSFET ترانزستور تأثير المجال (أي نوع N مناسب لتيار 1-5A وجهد لا يقل عن 20 فولت ، على سبيل المثال SMD AO3400 ، تم شراؤه لـ 96 روبل - 100 قطعة).
9. -1 ؛ MOSFET ، ترانزستور تأثير مجال قوي من نوع N. لم يتحول إلى ترانزستور تأثير مجال قوي من نوع P ، ولكن يوجد عدد كبير من الترانزستورات القوية من النوع N موجودة على اللوحات الأم القديمة ، والتي أستخدم أحدها هنا.
يتم تحقيق الفتح الكامل للترانزستور إذا كان جهد التحكم عند البوابة أكبر من 16 فولت. عند 12V ، تغير البوابة عند البوابة مع التردد السعة عند خرج الترانزستور ونتيجة لذلك ، أدى تسخينها القوي إلى حل هذه المشكلة عن طريق إضافة L1 و D5 و C6 ، والآن البوابة PWM بسعة 20 فولت. تردد 10 كيلو هرتز. يجب تثبيت ترانزستور قوي على المبرد ، لدي على المبرد المضلع من مصدر طاقة الكمبيوتر 6x6cm. جمعت الدائرة على لوح توصيل ، ووضعت الجهاز النهائي في كتلة من المنبه.
بالنسبة لوحدة التحكم في البرامج الثابتة تتطلب مبرمجًا ، قمت ببرمجتها باستخدام PICKit2.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E2005110000000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFالجهاز النهائي ليس من الصعب الاتصال. الإشارات - الأبعاد ، ومستشعر السرعة ، ومستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ (إشارة من المولد غير مناسبة) موجودة على موصل لوحة الأجهزة على جميع السيارات الأجنبية تقريبًا حتى عام 2005. في الداخل هناك أيضا جديدة. يتم توصيل الطاقة + 12 فولت من خلال مصهر 15 أمبير للإشعال (المشار إليه في المخططات على أنه المحطة 15) ، أو بشكل أفضل لـ ACC (المشار إليه في المخططات إلى المحطة 75) ، فإن إخراج الجهاز هو الضباب. إذا كان لديك أسئلة ، يمكنني الإجابة في التعليقات. يمكنني المساعدة في برمجة وحدة التحكم أو إرسال وحدة التحكم المبرمجة.
مخطط الاتصال في لوحة العدادات أوبل فيكترا ب:
