إلى أي طراز من الطائرة لتبدو وكأنها طائرة حقيقية ، وأكثر من ذلك لممارسة الإقلاع والهبوط ، تحتاج إلى معدات هبوط. توضح هذه المقالة بالتفصيل عملية تصنيع العجلات الخفيفة ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الشاسيه للنماذج. هذه هي خيارات الميزانية الأكثر ملاءمة لكل من عارضات الأزياء المبتدئين (لتوفير المال) وأكثر خبرة (لصنع عجلات أكثر تكرارًا).
المواد:
- المطاط الرغوي (من عبوات أقراص أو علب للهواتف)
- البطاقات البلاستيكية
- بلاط السقف (تقليم)
- شريط إرساء مشمع
- أقلام حبر جاف
- أسلاك فولاذية بأقطار مختلفة
- خشب رقائقي وحكام
- قصدير
- غسالات ، مسامير
- خيوط
- غراء PVA ، إيبوكسي ، لبلاط السقف
- كتل طرفية
الأدوات:
- حفر ام مخرطة
- مفك البراغي
- تدريبات
- كماشة
- مقص
- لحام حديد ، لحام ، حامض
- سكين
- ورق الصنفرة
- بانوراما
- طلاء معدني في علبة رش
- دهانات اكريليك
الخطوة 1. صنع العجلة
نأخذ ألواح المطاط الرغوية ونضع عليها علامات في المربعات ، مع مراعاة القطر المستقبلي للعجلة.
اعتمادًا على السماكة المطلوبة ، نلصق المربعات الناتجة في "السندويشات" بغراء السقف ونتركها لتجف (المطاط الرغوي ليس سقفًا ، وبالتالي يجف لفترة أطول ، لذلك أوصي بعمله بين عشية وضحاها).
قطع الدوائر البلاستيكية (الأساسيات من بطاقات SIM أو الخصومات القديمة) للقطر المطلوب والحفر في وسط الحفرة.
قم بغراء الأكواب البلاستيكية على الفراغات المطاطية الرغوية على غراء الإيبوكسي. بعد أن يجف الغراء تمامًا ، نقوم بإدخال مسامير في الحفرة ونحكم ربطها بالصواميل. ثم نقوم بتثبيت البرغي بقطعة الشغل في ظرف الحفر أو المخرطة ونعالجها بالشكل المطلوب. بعد البرغي ، قد يكون الثقب كبيرًا جدًا بالنسبة لمحور رفيع. للقيام بذلك ، نحتاج إلى قضبان من المقابض - فقط الصق قطعة من القضيب على الإيبوكسي في الحفرة ، وبالتالي تقليل قطر الحفرة.
يمكن طلاء العجلات الناتجة بالأكريليك وتلميعها.
يمكنك إصلاح العجلات على المحور باستخدام المشابك المشتراة ، أو يمكنك استخدام الكتل الطرفية (في المحلات الكهربائية يوجد تقريبًا أي قطر المحور).
إذا كان من المفترض أن تكون العجلات غير قابلة للإزالة ، فيمكن إصلاحها بغسالات وخيوط على الايبوكسي.
الخطوة 2. جعل الهيكل الأمامي
الخيار الأول: القصدير والأسلاك
نقطع شريحتين من القصدير من علبة القصدير عبر عرض جسم الطائرة.من مكابح الدراجات أو السلك السميك (2 مم) ، نقوم بثني التفاصيل في شكل الحرف "P". باستخدام حامض اللحام ، نصلهم بالقصدير (من المناسب القيام بذلك على قطعة من الخشب الرقائقي ، بعد تثبيت قطع القصدير بمسامير).
قطع الغراء من المساطر أو الخشب الرقائقي إلى الجزء السفلي من جسم الطائرة ، وحاول على الهيكل وحفر ثقوب متزايدة.
إذا لزم الأمر ، يمكنك طلاء الهيكل النهائي بطلاء رذاذ (كنت مستلقيًا بعد صبغ الصدأ في الجزء السفلي من السيارة).
بعد لصق النموذج بشريط لاصق ، يمكن ثمل الهيكل إلى جسم الطائرة.
يمكنك أيضًا إضافة مثلثات من السقف إلى الهيكل وإغلاقها بشريط.
بالنسبة للموديلات الأوسع والأثقل ، يوصى بإضافة إضافتين إضافيتين بالعرض من سلك فولاذي أنحف. ثم ستكون الرفوف أقل جانبية عند الهبوط.
الخيار 2: من قضيب سميك وخشب رقائقي
من قضيب معدني (بقطر 4 مم) ، نقوم بثني قطعة العمل على أساس عرض جسم الطائرة.
نلصق قطعة العمل هذه بين قطعتين من الخشب الرقائقي (قطع المسطرة مناسبة أيضًا على نطاق أصغر).
نقوم بغراء علبة قلم رصاص من الخشب الرقائقي والعصي الصغيرة التي يجب أن يتناسب فيها الرف بإحكام.
نقوم بحفر حفرة للبراغي في وسط هذا التصميم ولصق الجوز على الايبوكسي.
نضع كيس القلم الرصاص في جسم الطائرة بحيث يكون هناك وصول من الداخل لربط برغي التثبيت.
من قصاصات بلاط السقف ، نقطع تفاصيل معدات الهبوط.
نلصق الرفوف على كلا الجانبين في السقف ، ونترك الغراء يجف تحت المشابك ، ثم نرسم ونرسم.
الشاسيه جاهز.
إذا احتاج الهيكل إلى جعله غير قابل للإزالة ، فإننا نقطع الإطار من الخشب الرقائقي ، ونثني الحامل من الدراجة.
نحتفل بموضع الحامل على الإطار ، ونحفر عدة ثقوب ونربطها بسلك رفيع للإطار من خلال هذه الثقوب.
ثم نملأ مكان الإيبوكسي المشترك للحامل والإطار ونلصق هذا الإطار في جسم الطائرة.
يتم تقديم شكل آخر من الشاسيه من الخشب الرقائقي والقضيب في الصورة أدناه. الفرق الوحيد هو أن حامل الأنف وحيد ، ولكنه مثبت في قاعدة الخشب الرقائقي بنفس الطريقة.
أريد أن أشير إلى أنه حتى إذا كان النسخ يتطلب صنع عجلة واحدة في القوس واثنين في الوسط على هذا النموذج ، فإنه لا يبرر نفسه في الميدان - عند أدنى خشونة على المدرج النموذج يقلب أنفه في الأرض. وبالتالي ، بعد رحلة تجريبية ، قمت بإعادة تصميم الهيكل إلى مخطط مألوف أكثر ، عندما تكون عجلة واحدة في الخلف.
الخيار 3. من شريط الإرساء
هذا النوع من الهياكل مناسب أكثر للنماذج الهوائية الصغيرة ، على الرغم من أنه يضيف وزنًا لها.
نأخذ شريط إرساء duralumin مناسب للعرض ، ونثني جهاز الهبوط منه ونقوم بحفر ثقوب وفتحات تركيب لمسامير المحور.
نقوم بإصلاح العجلات بمسامير صغيرة.
ثم نقوم بربط الهيكل بمسامير إلى منصة الخشب الرقائقي في جسم الطائرة.
من الأفضل إصلاح قاعدة مثل هذا الهيكل في جسم الطائرة بشكل أكثر موثوقية ، وإلا فإنه سيتقيأ "باللحوم" أثناء الهبوط الصعب.
الخطوة 3. جعل الهيكل الخلفي
الخيار 1. هيكل خلفي غير دوار
نقوم بإصلاح العجلة على فولاذ تكلم بخيوط إيبوكسي أو مقاطع تم شراؤها.
نصنع عضات صغيرة بكماشة على طول إبرة الحياكة بالكامل (الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة فيها وعدم عضها). نقوم بتلطي الإبرة بغراء الإيبوكسي وإدخالها في حفرة مسبقة الصنع.
بدلاً من اللدغات ، يمكنك لف الإبرة بخيط بالغراء ، وتركها تجف ، ثم لصقها على الجزء الخلفي بنفس الإيبوكسي.
الخيار 2. الهيكل الخلفي الدوار
نقوم بتدوير السلك الفولاذي حول مفك البراغي (دورة واحدة أو اثنتين) ونثني نهاية واحدة إلى الجانب من مستوى الزنبرك الناتج - سيكون هذا محور العجلة.
من السلك نثني المشبك الحلقي في شكل الحرف "G".
يتم لف الأجزاء التي سيتم لصقها في جسم الطائرة وفي الدفة بغراء وخيط. ثم نقوم بلصقها في الجزء الخلفي من جسم الطائرة بحيث يكون الهيكل في حلقة (موصوفة بشكل تخطيطي في الشكل).
لن يسمح مثل هذا التعزيز بتمزيق الدفة مع ذراع الهبوط أثناء الهبوط.
يبقى فقط لإصلاح العجلة الخلفية على المحور بطريقة مريحة
بالطبع ، هذه ليست بعيدة عن الخيارات الوحيدة للتصنيع المستقل للهيكل ، ولكن هذه هي بعض الخيارات الأكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ما يظهر في الصورة ، يمكن دمجها باستخدام العجلات المشتراة والرفوف المؤقتة.