في المقالات السابقة ، رأينا بالفعل أمثلة لمحطات الطاقة المتنقلة. من حيث الغرض والتطبيق وجوهر العمل ، فهي ليست مختلفة تمامًا ، ويكمن اختلافها الرئيسي في معلمة واحدة مهمة جدًا - القوة. في هذه المقالة ، وجد المؤلف حلاً لمشكلة الجمع بين قوة محطة طاقة تعمل بالطاقة الشمسية وتنقلها.
المواد المستخدمة لإنشاء محطة طاقة شمسية متنقلة:
1) السيارات مقطورة
2) الألواح الشمسية 190 وات (24 فولت ، 8 أمبير) بكمية 3 قطع
3) FLEXmax تحكم تهمة العلامة التجارية
4) عاكس 12 \ 220 فولت بقوة 1000 وات
5) بطاريات 12 فولت ، 120 أمبير / ساعة بمبلغ 6 قطع
6) الأنابيب الشخصية
7) أسلاك بمقطع عرضي 16 مم
تتمثل النقاط الرئيسية للإنشاء والتصميم في ميزات هذا النموذج لمحطة الطاقة الشمسية.
نظرًا لأن قدرة محطة الطاقة المخطط لها ستكون حوالي 1 كيلو واط ، فإن وزنها لن يكون صغيرًا أيضًا. لذلك ، لتبسيط حركة الهيكل ، مطلوب قاعدة عجلة. قرر المؤلف تركيبه على مقطورة سيارة ، لأنه يناسب بشكل مثالي خصائص محطة توليد الكهرباء الخاصة به. يمكن أن تكون أبعاد المقطورة المستخدمة ، كأساس لإطار محطة الطاقة ، مختلفة وتعتمد تمامًا على احتياجاتك من طاقة محطة الطاقة والقدرات المالية. هناك أمثلة على إنشاء محطات الطاقة الشمسية حتى على أساس الثلاجات:
عند اختيار مقطورة لمحطة طاقة ، اعتبر المؤلف هذا الطول بحيث كان من الممكن إصلاح الألواح الشمسية على نفس الطائرة ، على الرغم من وجود طرق أخرى للتثبيت تتكشف فيها الألواح الشمسية مثل الكتاب.
فيما يلي رسم تخطيطي لمحطة للطاقة الشمسية:
ربما لاحظت أن الألواح الشمسية والبطاريات مصممة لجهود مختلفة ، ولكن هذا مسموح عند استخدام النموذج المحدد لوحدة التحكم في الشحن.
يتم استخدام قواطع الدائرة ، وهي ضرورية لضمان سلامة أعمال الإصلاح والصيانة. تم اختيار الصمامات اعتمادًا على القوة الحالية للألواح الشمسية واستهلاك الطاقة من البطاريات. في هذا النموذج ، تبلغ القوة الحالية للألواح الشمسية 24 أمبير ، لذلك تم تثبيت الصمامات المصنفة عند 25 أمبير لمزيد من الموثوقية. كما تم تركيب مصهر بين البطارية والعاكس. في هذه الحالة ، يتم اختيار المصهر بناءً على أقصى تيار للعاكس. نظرًا لأن طاقة العاكس هي 1 كيلوواط ، والجهد المستهلك هو 12 فولت ، يمكن أن يكون الحد الأقصى لاستهلاك التيار 83.4 أمبير ، حيث يتم الحساب وفقًا لصيغة التيار = الطاقة \ الجهد. لذلك ، وفقًا للحسابات ، تم اختيار مصهر 90 A
قبل البدء في تثبيت النظام ، يجب عليك إعداد المقطورة. من أنبوب جانبي ، صنع المؤلف إطارًا يتم تركيب الألواح الشمسية عليه. في هذه المرحلة ، ينصح المؤلف بالنظر في إمكانية إنشاء إطار بحيث يمكن طيه أثناء النقل لتقليل الارتفاع والرياح.
ثم شرع المؤلف في تركيب البطاريات تحت الألواح الشمسية. تم تركيب البطاريات في صف واحد وتم توصيلها بالتوازي. المعيار الإلزامي في هذه الحالة هو التثبيت الصارم للبطاريات بحيث تظل ثابتة أثناء الرحلات ، وإلا فقد تؤدي إلى كسر الأسلاك أو كسر نفسها أو إتلاف أخرى الإلكترونيات.
يجب أيضًا اختيار الأسلاك استنادًا إلى حساب تيار التشغيل للنظام ، ويفضل بهامش. عند استخدام هذا العاكس مقابل 1 كيلو واط ، يمر تيار يبلغ حوالي 83 أمبير عبر الأسلاك ، لذلك تم اختيار 16 مم على الأقل من المقطع العرضي للسلك لتوصيل البطاريات.
لتركيب الإلكترونيات ، صنع المؤلف حاملًا مصنوعًا من الخشب الرقائقي ، والذي سيكون موجودًا تحت الألواح الشمسية ، بحيث تكون محمية نسبيًا من المطر. فيما يلي صور للإلكترونيات المستعملة.
وحدة التحكم في محطة الطاقة الشمسية:
تحكم المسؤول بالطاقة الشمسية:
العاكس:
نظرًا لأن محطة الطاقة التي تعمل بالطاقة الشمسية هي مصدر خطر متزايد بسبب تدفق التيار العالي في دوائرها ، فقد تأكد المؤلف من عدم وجود وصول مفتوح إلى الدائرة الكهربائية. بالنسبة للمبتدئين ، تم اختيار الطريقة الأسهل بشبكة بلاستيكية تغطي مناطق خطرة ، ولكن في المستقبل يخطط المؤلف لصنع صندوق عازل مهوى مصنوع من البلاستيك أو الخشب الرقائقي.
في الاختبار الميداني ، هذا النموذج تقوم محطة الطاقة الشمسية بشحن البطاريات بالكامل من الصفر في غضون 15 ساعة ، خاصة بفضل وحدة التحكم MRPT المثبتة ، والتي تحول الجهد الزائد إلى التيار لشحن البطاريات. عند تشغيل حمولة قصوى 1 كيلو واط ، فإن تشغيل البطاريات حتى التفريغ الكامل هو 6 ساعات.
هذه المؤشرات تلبي تماما احتياجات المؤلف. ومع ذلك ، إذا لم تكن هذه المؤشرات كافية بالنسبة لك ، فقبل بناء محطة الطاقة الخاصة بك التي تعمل بالطاقة الشمسية ، تحتاج إلى إجراء حساب كامل للهيكل بأكمله ، وبدءًا من المتطلبات ، حدد المعدات اللازمة للسعة المعطاة.