هذا مركبة لجميع التضاريس تم إنشاؤه للصيد وصيد الأسماك ، لذلك ، فقد تم تسخينه من أجل قضاء الليل في فصل الشتاء. تتميز الماكينة بطفو إيجابي. لكن السيطرة السيئة على الماء. برا ، السيارة لجميع التضاريس لديها قدرة ممتازة عبر البلاد.
لإنشاء هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، كانت هناك حاجة إلى التفاصيل والمواد التالية:
1) محرك الاحتراق الداخلي من المزهريات 1111
2) جسور من سيارة نيفا
3) جسر القبضة من UAZ
4) علبة تروس يدوية من نيفا
5) حجم الأنبوب 50 إلى 20 و 40 إلى 20
6) المقود مأخوذ من UAZ 31512 بدون هيدروليك.
7) عجلات محلية الصنع من A. Vologda
8) عجلات Trackol 1300 إلى 600
9) حاجب الريح خاص. أجل
10) بواب من سيارة oka
11) يتم أخذ مجموعة الدواسة أيضًا من أوكي
12) قرص الفرامل والفرجار من أوكا
13) مصابيح هيلا
14) تم استخدام amg 2 mm كغلاف
15) ماسورة العادم من أوكي
16) مشعاع تويوتا كارينا
17) غطاء من زجاجة سعة 5 لتر كفلور على المبرد.
18) تحذير الونش RT 40
فكر بمزيد من التفصيل في إنشاء العقد الرئيسية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس.
تم إنشاء الإطار بشكل مستقل تمامًا من أنبوب جانبي.
تم تقصير الثنائي من "رغيف".
ثم شرع المؤلف في تركيب الجسور والوحدات الرئيسية على مركبة صالحة لكل التضاريس:
وزن المركبة صالحة لكل التضاريس 800 كيلوغرام بالزيت ومضاد التجمد. تزن الشاحنة الأمامية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس 480 كيلوغرامًا ، والخلفية 300 كيلوغرامًا. وبالتالي ، فإن نسبة كتلة السيارة التي تعمل على جميع أنواع التضاريس إلى القدرة الاستيعابية للعجلات جيدة جدًا وستكون للمركبة على جميع الطرقات طفو إيجابي. وهذا يعني ، حتى أن العربة الأمامية لن تقع أسفل منتصف العجلة.
تم تركيب عمود توجيه من سيارة Niva ، بالإضافة إلى عجلات 1300 ومحرك من oka. دفع المحرك في مثل هذا المخطط يكفي لتمرير خلال المستنقعات والمستنقعات بسرعات أقل. يبلغ إجمالي نسبة التروس 130 ، ويخطط المؤلف لرفعها إلى 160.
ثم شرع المؤلف في إنشاء إطار لآلة الكونجا:
في الخطوة التالية ، تناول المؤلف جلد السيارة:
في الخريف ، تم تنفيذ مسار للمشي لمسافات طويلة بطول إجمالي يبلغ 140 كيلومترًا في مجموعة من المركبات الصالحة لجميع التضاريس. خلال الرحلة ، تم استهلاك 40 لترًا من الوقود ، مع مركبة لجميع التضاريس تحمل 200 كجم من البضائع وراكبين. تم ضبط ضغط العمل للغرف على أقسام بسيطة من المسار عند 0.12 ، وعلى أقسام معقدة عند 0.05.
مرتين خلال الرحلة ، تم استخدام ونش.
من الأعطال كان هناك ما يلي: تم فك برغي على أجزاء عمود نقل الحركة ، سقط الجزء ولكن تم وضعه في ظروف السفر. كان مولد الترحيل لا يزال معطلاً ، وكان عليّ إحضار الأسلاك من الفرشاة إلى خط مستقيم.
بعد الرحلة ، توصل المؤلف إلى الاستنتاجات التالية فيما يتعلق بتصميم السيارة على جميع أنواع التضاريس. تحتوي المركبة على جميع التضاريس على صليب لائق حتى في التربة الضعيفة والعشبية. تطفو السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ببطء شديد ، وهي عرضة للرياح نظرًا لحجمها ، أي أنها تطفو في اتجاه الريح ، لكنها تأتي إلى الشاطئ بسهولة بالغة. يمر ببطء شديد من خلال الطين الثقيل ، ولكنه يذهب ، مع ذلك ، لا سيما تقليل الضغط في الإطارات ، ولكن مع ذلك فإن البراءة في ظل هذه الظروف بعيدة عن الكمال. بدون توجيه هيدروليكي للطاقة ، من الصعب جدًا إجراء مناورات.
نظرًا للكونغ الكبير ، فإن الرؤية عند الانعكاس غائبة تمامًا.
وهكذا تبين أنها وحدة جيدة لشخصين للصيد وصيد الأسماك.
صور كابينة المركبة على جميع التضاريس:
تم تثبيت المخفضات في الجسور من بيني وتم تخفيض نسبة التروس. يبقى تثبيت GP من 650 مكعب أوكي.
في المستقبل ، من المخطط تسهيل العربة الأمامية والمركبة الصالحة لجميع التضاريس ككل.
وهنا صورة أكثر تفصيلاً لموقع الكسر:
مع بداية فصل الشتاء ، بدأ المؤلف في اختبار الإطارات في ثلج الشتاء. أظهرت إطارات Trekol "المدقق" ، المحفورة قبل بدء تجعدها ، أنها أفضل في الثلج ، ولا توجد مشاكل معها حتى عند التسلق ، تبدأ "شجرة عيد الميلاد" على أساس إطارات trackol في الانزلاق بقوة حتى على سطح مستو. تتبع التموجات 1300 × 530 × 533 مسار سيارة أخرى صالحة لجميع التضاريس ، بينما في الثلوج العميقة ، تحفر السيارة المضغوطة ببساطة في الإطار على هذا النوع من المطاط.
صور المركبة على الطرق الوعرة:
مؤلف السيارة المخصصة لجميع التضاريس: فلاديمير بالاسم المستعار "Bolodya" من خانتي مانسي ذاتية الحكم Okrug-Ugra.