تم جمع هذه الكراكات الثلاثية العجلات بواسطة ستيبان من كراسنويارسك. مركبة لجميع التضاريس تم تجميعها من مواد مرتجلة ولم يتم التخطيط لها في الأصل كمشروع معقد ، ولكن في وقت لاحق تم إجراء عدد من التحسينات المثيرة للاهتمام بها ، والتي سيتم عرضها في المقالة.
المواد والتركيبات المستخدمة في بناء هذه المركبة على جميع أنواع التضاريس:
1) محرك الاحتراق الداخلي T-200
2) إطار شروق الشمس للدراجات النارية
3) تفاضل من المسكوفيت
4) محاور من سكان موسكو
5) المحور المتوسط من دراجة نارية شروق
6) سلاسل ونجوم من الدمج
7) الأنابيب والزوايا.
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في تجميع السيارة لجميع التضاريس وتعديلاتها.
بادئ ذي بدء ، بدأ المؤلف في تجميع إطار ، تم أخذ أساسه من إطار دراجة نارية شروق الشمس. تم تعزيز الإطار عن طريق لحام أنابيب الزوايا.
هذه هي النسخة الصيفية من السيارة الصالحة لجميع التضاريس:
يتم وضع سلسلة على العجلة الأمامية ، لأن الإطار أصلع جدًا والعجلة الأمامية ليس لديها قبضة مناسبة في الأوساخ ، مما يعني أنه من الصعب جدًا التحكم في مركبة جميع التضاريس ، أي أن عجلة القيادة والدوران بعدها ، ولكن تستمر السيارة على جميع التضاريس في السير إلى الأمام. من أجل تجنب مثل هذا الموقف ، تم العثور على حل في شكل سلسلة توفر الجر ، حتى في ظروف الطريق الصعبة. الخطط المستقبلية لاستيلاد العجلة الأمامية مع البراغي.
يقع مستوى إمالة التوجيه مثل الدراجة النارية ، لذا تكون أدوات التحكم خفيفة ومألوفة. ولكن بالطبع هناك اختلافات في المقام الأول بسبب عجلات الحجرة مع الأحزمة والمسامير.
يعمل T-200 بشكل موثوق به ، خاصةً بسبب حقيقة أنه تم تركيب مغناطيسي. لسوء الحظ ، فإن الإشعال الأصلي لم يعط الموثوقية المطلوبة. قوة المحرك كافية لمركبة صالحة لكل التضاريس بسبب الوزن المنخفض للسيارة.
هنا في هذه الصور ، يمكنك معرفة المزيد عن مخطط إطار السيارة لجميع التضاريس وتنظيم ناقل الحركة:
تحتوي الشوكة الأمامية على ممتصات صدمات من دراجة نارية Sunrise-3m ، والتي يتم توسيعها بمساعدة زاوية ملحومة بدراجة الدراجات النارية. تم أيضًا تثبيت المحور من دراجة نارية IZH مع 203 محامل. ويتم تثبيت المحور نفسه على خمسة مسامير M12 إلى محرك الأقراص من مسكوفيت. تم عمل المحور بشكل مستقل.
تم لحام الشعاع السفلي وتمديد الريش بمقدار 15 سم.
كتلة السلسلة المتوسطة ، على الرغم من حقيقة أنها طويلة جدًا ، تعمل بشكل جيد. لا يعاني من أحمال ثقيلة ولم يكن هناك انهيار معها.
قرر المؤلف ترك الفرق مفتوحا. أيضا ، تحتوي السيارة على جميع التضاريس على مجموعة مختلفة من العجلات للصيف والشتاء ، وتزن عجلة الصيف 12 كيلوغرامًا فقط ، والشتاء واحد 26.
هذه كاميرات صيفية من UAZ 280 إلى 508 على أقراص مقاس 15 بوصة ، من حيث المبدأ يمكنها السماح للسيارة على جميع التضاريس بالبقاء طافية.
في الزوايا ، تكون السيارة الصالحة لجميع التضاريس مقاومة تمامًا للانقلاب.
وفي هذه الصورة يمكنك أن ترى Karkat pereobutan تحت مسار الشتاء:
يرجع الحجم الصغير للعجلة الأمامية إلى حقيقة أن هذه السيارة على جميع التضاريس لا تحتوي على توجيه كهربائي ، لذلك سيكون من الصعب جدًا تحريف كاميرا Krazov.
هذا النهج له أيضًا مساوئ من حيث القدرة عبر البلاد ، أي أن مركبة جميع التضاريس لن تمر عبر الثلج العميق. في المستقبل ، يخطط المؤلف لتغيير توزيع الوزن وتثبيت عجلة أكبر كل نفس إلى الأمام.
أيضًا من الترقيات التالية ، يعتبر ما يلي: اللحام أو القفل التفاضلي ، قم بإزالة العمود المتوسط عن طريق تثبيت 11 نجمة أسنان على المحرك بدلاً من ذلك ، على الرغم من أنه سيكون قابلاً للاستهلاك حوالي 2 نجمة في الموسم الواحد. أو استخدم العمود المتوسط ليس فقط كمحور ، ولكن أيضًا كمكبح إضافي ، وقم بتثبيت نجمة لـ 13 سنًا على المحرك.
كما الفرامل الرئيسية في مركبة لجميع التضاريس ، يتم استخدام الفرامل من دراجة نارية Rising-2m ، وسادات مع علامة النجمة.
ومن المقرر أيضا أعمال التوسع في جسم السيارة لجميع التضاريس.
فيما يتعلق باتصال المغنيتو: يتم تنظيمه بلطف من خلال الحزام الناقل ، ولكن كما اتضح أثناء التشغيل ، فإن المغنطيسية معرضة بشدة للرطوبة والرطوبة ، لذلك يفكر المؤلف بجدية في استبداله بإشعال مينسك-فوسخود ، ولكن هذا سيتطلب عمل تحول خطير.
ومن المقرر أيضًا استبدال المحرك بالمحرك من دراجة نارية Planet.
نظرًا لأنه من السهل على هذا المحرك تنظيم التبريد على شكل مروحة وغطاء من كرسي متحرك ، على عكس المشتري ، حيث لا يزال من الضروري تثبيت محرك من موقد Zhiguli مباشرة أمام الأسطوانات وضبط الإشعال ، حيث يوجد ستة فولت.
تم إجراء اختبارات المياه للعربة على جميع التضاريس: تم تجديف النهر ، والسائق والراكب في القارب ، والمركبة الصالحة لجميع التضاريس على المقود:
لتحسين خصائص السباحة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، تم ربط غرفتين بها على كل جانب ، وتم أيضًا تثبيت الكاميرا تحت المحرك ، لذلك لم يصب المغناطيس.
تم صنع الأجنحة من تعديلات خارجية للسيارة الصالحة للطرق الوعرة:
بعد التعديلات والتعديلات الرئيسية للسيارة على جميع أنواع التضاريس ، بدأت تبدو كما يلي:
يبلغ عرض الجسر للسيارة الصالحة للطرق الوعرة 130 سم.
صور أخرى للمركبة الصالحة لكل التضاريس:
مؤلف السيارة التي تعمل على جميع التضاريس: ستيبان بالاسم المستعار "كوشبا ستيبان" من مدينة كراسنويارسك.