استغرق بناء هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس أربعة أشهر فقط. أراد المؤلف الحصول على هوائي صغير ، قابل للمناورة ، والأهم من ذلك يعمل بشكل جيد مركبة لجميع التضاريسوالتي يجب أن تكون قادرة على السباحة. أيضا ، كان عاملا كبيرا للمؤلف موثوقية وبساطة تصميم السيارة لجميع التضاريس.
عناصر الأجزاء والهياكل المستخدمة في بناء هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس:
1) محرك الاحتراق الداخلي للمشتري 5 مع التبريد القسري.
2) مخفض CPD
3) الاقتران من المزهريات 2108
4) سلاسل محرك الأقراص
5) كاميرات من Maz مقاس 320 × 508
أبعاد الإطار:
الطول 230 سم
العرض 100 سم
الارتفاع 30 سم من الأسفل.
هذه المركبة قادرة على حمل ما يصل إلى ثلاثة أشخاص.
كتلة السيارة حوالي 500 كيلوغرام.
الخلوص الأرضي 60 سم
إذا لم يتم تحميل المركبة على جميع التضاريس بكثافة ، فإن ارتفاع خط المياه يمر على طول المحور.
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء مركبة لجميع التضاريس.
بادئ ذي بدء ، قرر المؤلف تجميع إطار. تم استخدام أنبوب جانبي بأبعاد 20 × 40 × 1.2 ، ومنه تم صنع الجزء المحمل الرئيسي من الجسم. يتكون هيكل الهيكل من أنبوب 20 × 20 × 1.2 و 10 × 10 × 1.2.
تم قطع الجسور من المزهرية الكلاسيكية لإخراج المحاور منها ، كما تم استخدام محمل دعم. في المقابل ، تم تشكيل نصف الشقوق تحت الحافة 42 لنجمة السن مع درجة 8 ملم. نظرًا لأنه يجب أن تطفو السيارة التي تعمل على جميع التضاريس ، يتم بالتالي إغلاق المجموعة بأكملها.
وللسبب نفسه ، تم إغلاق جسم القارب نفسه بمسامير وبصفائح معدنية بسمك 0.5 مم.
في الواقع ، هذا الإطار هو الذي يجعل السيارة على جميع التضاريس سريعة وسهلة البناء. لم يكن لدى المؤلف أي معرفة خاصة في الميكانيكا ، باستثناء تلك العامة ، ولا خبرة في بناء مثل هذه الوحدات ، لكن البساطة والحساب جعل التصميم متينًا وموثوقًا حقًا.
تجميع على إطار فرعي لوحدة منفصلة:
يتم تفكيك الترس التفاضلي ، وفي حالته توجد أعمدة إدخال ، يتم ضبطها عن علم حسب الحجم باستخدام عمليات التدوير.
بعد الاختبار بالماء ، لوحظ أن الماء يتراكم في الأنفاق المتسلسلة ، ليس هناك الكثير منه ، ولكن هذا يعني أنه لا يوجد ضيق في العلبة ، حيث لم يلاحظ أي تسرب من علبة التروس أو المحرك. نظرًا لقلة المياه ، يصعب البحث عن ثقب صغير وقرر المؤلف ببساطة تغطية العناصر الرئيسية بأغطية ، وكذلك إجراء نوع من تصريف المياه باستخدام ثقوب خاصة مغلقة بمسامير.
ثم بدأ المؤلف العمل على عجلات السيارة المخصصة لجميع التضاريس. تم استخدام قرص وسلة من VAZ 2108 ، بالإضافة إلى محور مع قنبلة يدوية وقبضة وفرامل قرصين. تقرر استخدام إحدى الفرامل كنوع من الحدافة.
نسبة التروس من القنبلة اليدوية إلى العمود هي اثنان ، والعمود إلى المحور هو بالفعل ثلاثة.
تم توسيط الطائرات الموازية على الأغطية العلوية والسفلية. للقيام بذلك ، حفر المؤلف ثقوبًا على محور واحد من خلال الدبوس. هي التي هي محور دوران النصف. يتم إرفاق تخزين مع محمل بالغطاء العلوي. يتم إدخال جلبة توسيط في الجورب أسفل قطر الحلق مباشرة.
تم العمل أيضا مع الغطاء السفلي. تم وضع صفيحة فولاذية مع قفص يتم فيها وضع محمل ثان مع جلبة مركزية ، وبعد ذلك فقط يتم إدخال الهيكل بأكمله من خلال الدبوس. وكانت النتيجة زوجًا من المحامل على نفس المحور في مستويات متوازية ، مع نفس المسافات بين اللوحة والمحور في جميع العقد ، منها أربع عجلات على التوالي.
إنه طويل من لوح إلى طائرة شبه منحرف وظهر قرص عجلة حوالي 230 سم.
أحجام العجلات هي كما يلي:
القطر 1100 مم ، العرض 40 سم. تزن العجلة الكاملة 27 كجم فقط.
الجهاز سهل للغاية للذهاب إلى الشاطئ أو الجليد ، لأنه خفيف. إمكانيات استخدامه للصيد وصيد الأسماك على حد سواء كبيرة جدا.
صورة لكتلة الوسادة الثانية ، تم تقليم أعمدة المحاور ولحامها لزيادة القوة.
ثم تم تشديد الهيكل بالمكسرات.
كما يتبين من الصور ، تم تثبيت نجمة على الحافة وملحومة من أجل الموثوقية. الحافة نفسها تذهب إلى مفتاح العمود. ثم يتم شد الحافة بجوز.
باستخدام ماسورة انتقالية ، يتم إرفاق نجمة بمفصل السيرة الذاتية ، ثم يتم لحامها تحت الغسالة:
صور المحرك:
كان الدافع الرئيسي لاستخدام هذه التفاصيل للمؤلف هو توفرها. ولا أرغب في طلب قطع غيار في حالة الانهيار من موسكو وانتظارها لعدة أشهر. بالإضافة إلى ذلك ، نهج مماثل ل مبنى رخيصة جدا ، لهذا السبب لا يوجد بداية كهربائية.
من النجم الرائد هناك انتقال إلى حفلة موسيقية. رمح ، ومعها محرك الأقراص بالفعل على كل عجلة.
صورة محرك مباشر:
تم إجراء اختبارات لجميع التضاريس السيارة. عند تحميلها بمركبة صالحة لكل التضاريس ، مع وجود ثلاثة ركاب تقريبًا بدلاً من 250 كجم ، تم الكشف عن الأدوات والأدوات المختلفة ، التي يبلغ إجمالي وزنها 70 كيلوجرامًا ، تم الكشف عما يلي. عند القيادة فوق التضاريس الوعرة ، فإن الجر غير كافٍ بشكل ملحوظ ، لذلك يجب عليك السير بسرعة أعلى. مما هو ضروري. أي ، لحل المشكلة ، يقوم المؤلف ببساطة بفك المحرك.
في المرآب تم التلاعب مع نسبة التروس للمحرك وعلبة التروس. مع الإعداد الجديد للنجوم تحت أقصى إمكانية لاستخدام علبة التروس ، أصبح أفضل بكثير في المسودة.
عند القيادة ، يعمل الترس الأول للمحرك بشكل منخفض ، وهذا يكفي للتغلب على المطبات والصدمات المختلفة. يمكنك مشاهدة المزيد من التفاصيل في الفيديو ، الموجود في نهاية المقال.
يتم استخدام التروس الثانية والثالثة بالفعل على الطرق والأسطح المستوية.
من حيث المبدأ ، الوزن الوارد في المثال ، يعتبر المؤلف الأمثل لمركبة صالحة لكل التضاريس ، أي تحت الأحمال الثقيلة ، يجب استخدامها مقطورة، لأنها أبسط وأكثر موثوقية لسلامة السيارة لجميع التضاريس. ومع ذلك ، فإن المقطورة فعالة وآمنة ، لذلك من المخطط في المستقبل بناءها لمركبة صالحة لكل التضاريس.
بعد مسافة تقارب 200 كيلومتر ، لا يلاحظ تآكل النجوم. السلاسل قابلة للاستهلاك ، ويمكن استبدالها بسهولة ، وغير مكلفة ، ولكن حتى استبدالها لم يكن مطلوبًا ، على الرغم من أنها امتدت قليلاً ، حوالي عشرة ملليمترات. بفضل تركيب الموتر العائم ، لا يتم ملاحظة تسلسل السلسلة من هذا التمدد على الإطلاق.بشكل عام ، يعتقد المؤلف أن التشحيم الجيد والحفاظ على نظافة السلاسل هو مفتاح موثوقيتها.
تم تعديل نسبة التروس بشكل كامل ، وسيتم إعطاء الأرقام الدقيقة أدناه:
من المحرك إلى علبة التروس ، تكون نسبة التروس واحدة ونصف ، وهذا بنجمتين 14 و 21 سنًا ، على التوالي. ثم صندوق التروس СЗД 2 ، اثنان ينتقلان من علبة التروس إلى العمود ، ونسبة التروس من العمود إلى العجلة هي ثلاثة. مع هذا الإعداد ، تتصرف السيارة التي تعمل على جميع التضاريس بشكل ممتاز.
إنها مريحة بشكل خاص للقيادة بسرعة حوالي 35 كيلومترًا في الساعة ، والتحكم والراحة على سطح الطريق هي الأفضل. على الرغم من أنه من الممكن التحليق فوق التضاريس الوعرة لمدة 40 كم / ساعة ، إلا أن الشيء الوحيد الذي يصعب عليه الدخول في المنعطفات أو الأنهار هو السرعة ، حيث تنحرف السيارة على جميع التضاريس قليلاً.
ولكن بالنسبة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، كانت السرعة الدنيا دائمًا أكثر أهمية ، فهي تساوي ثلاثة كيلومترات في الساعة.
يبلغ ضغط العجلات النموذجي 0.16 كجم / سم 2.
فيديو بمركبة لكل التضاريس:
مؤلف مركبة لجميع التضاريس مع لقب "قبعة" من كراسنويارسك.