محلية الصنع مركبة مجنزرة لجميع التضاريس بارسيك وصفها موقع المنتدى سيرجي من مدينة بسكوف تحت اسم "طيار" ،
أصبح كتابًا دراسيًا حقيقيًا للبناة اللاحقين لطرازات السيارات ، وهي المركبات ذات التضاريس التي يتم تتبعها بالعجلات الأمامية مع فرامل قرصية
والتناوب التفاضلي. يقدم المنتدى الكثير من المعلومات حول تقدم البناء والحسابات ، بالإضافة إلى الكثير من الصور ومواد الفيديو.
بدأت من تلقاء نفسها مبنى 1 مارس 2011 واكتمل بحلول الخريف. تم البناء على تجربة أليكسي كالينين (Tazik-1 ، Tazik-2) ويوكون ، القراء العاديون للعمود على دراية بهذه المركبات ذات التضاريس المتعددة.
كان من المخطط أن يكون الاسم الأصلي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس "قضبان" هائلة وقوية ، ولكن أثناء البناء ، مدركًا أنها لن تسحب حيوانًا هائلًا ، كان يطلق عليه ببساطة "Barsik" تكريمًا لقطتها المحبوبة.
فيديو
رسومات للمستقبل بارسيكا.
يوجد في Barsik محرك من VAZ 2102.
وفقا لذلك ، يتم تزويده بالوقود بالوقود AI-92. الاستهلاك لكل 100 كيلومتر حوالي 40-45 لتر. لا يمكن أن يكون استهلاك الجرار صغيرًا ، لأن القيادة على المسارات تتطلب قوة محرك أكبر بكثير من العجلات. مركبة لجميع التضاريس يتحرك بشكل رئيسي على التضاريس الصعبة ، بتروس مخفضة مرتين (صندوقان تروس) ، بسرعات عالية ، ثم استهلاك الوقود كبير جدًا. إذا كان معدل التدفق يصل إلى 40 لترًا ، فسوف نعتبر هذا هو المعيار.
يتكون نجم محرك الأقراص من قرص عجلة يتم فيه لحام لوح بسمك 2 مم ، ثم يتم لحام أسنان ضرس محرك الأقراص بالورقة.
يتم صنع سن العجلة المسننة على شكل مثلث متساوي الأضلاع مع وجوه محدبة قليلاً. أسنان النجم البارز ليست مصنوعة من زاوية ، ولكن من قطع مقطوعة من أنبوب بقطر 120 مم. عدد الأسنان 12 ، 7-8 مسارات في اتصال متزامن.
تبلغ المسافة بين أنياب النجم الرائد 53 مم ، والمسافة بين قمم الأنياب 96 مم. المساحة الحرة خلف الشاحنة بين النابتين 13 مم.
الشاحنة - مصنوعة وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، كما هو الحال مع Yukon و - يتم سحق الأنبوب الجانبي 40x20x2 مم عند الحواف في مكبس مؤقت مصنوع وفقًا لتصميم Yukon ، عرض المسار 450 مم ، ارتفاع الناب 70 مم. يوجد 60 مسار في اليرقة.
1 تجميع شاحنة ، الشاحنة نفسها ، 4 مسامير ، 4 صواميل ، منصتين تزن 1450 جم.
التحضير للشاحنات.
يتم إعادة أبعاد المسارات مع مراعاة تجربة الجري.
النجمة دليل تركيب.
اضغط لتصنيع الأنياب التوجيهية.
تتلاءم الأدلة بشكل مريح مع العجلة المسننة ، مما يمنع المسار من النزول.
إن تصنيع اليرقات هو أكثر المهام عمالة وكئيبة في البناء الكامل لمركبة كاتربيلر لجميع التضاريس.
سمك الشريط 10 مم ، 4 طبقات من الحبل ، تم شراؤها في سان بطرسبرغ بطول 7 م وعرض 500 مم. نشر في 4 أشرطة بعرض 123 مم مع مطحنة ووسم بقلم أبيض لباد.
كان وزن مسار واحد 230 كجم.
تعديل المسارات بعد الجري.
المباراة لتوصيل المسارات ، محلية الصنع.
آليات الشد جاهزة للحام للجسم.
يتم لحام محور الركود بآلية الشد.
يتم لحام محور عجلة الشد مع آلية الشد ببدن القارب.
يتم لحام محور الموازن في القارب ويتم تثبيت بكرات الجنزير لعجلات VAZ-2108.
الجزء الأمامي من السيارة التي تعمل على جميع التضاريس محطمة.
تقوية التوازن.
يتم تقصير الموازن بمقدار 80 ملم بعد الاختراق.
التعزيز بعد الاقتحام.
إطار المستقبل صنع السيارة على عجلات.
تحرق الإطار الكامل للقارب.
الجزء الخلفي من القارب محترق.
جوانب القارب متقشرة.
تقوية لتركيب محور الموازن.
إطار على عجلات.
تجهيز المحور الخلفي للتركيب على متن قارب. ينقلب علبة التروس. يتم تبادل الفلين والتنفس. يتم تثبيت الاستراحة في مكان آخر ، أعلى. يتم تعبئة الزيت بالكامل في علبة التروس ، مما يترك مساحة للتوسع فقط أثناء التشغيل.
المحور الخلفي من VAZ-2108.
تثبيت المحور الخلفي وترتيبه بعلبة تروس باستخدام عمود الدفع.
مهاوي كاردان جديدة ، مع مراعاة التجربة بعد الجري.
تركيب محرك من VAZ-2102 مع القابض وعلبة التروس. المحرك مثبت على وسائده.
يتم تجميع عمود المروحة محلي الصنع ، ويتم توصيل الجسر بعلبة التروس من مرسيدس 280 ، ويستخدم لتقليل الثورات المرسلة من المحرك.
المحرك من VAZ-2102.
اختار لونغ خيار هبوط السائق والركاب. أولاً ذهبت على طول طريق "الحوض". حاولت أن أضع المقعد المركزي للدراجات النارية. لكني كنت مقتنعا بأن ركوب الخيل ليس مناسبا للغاية للسائق ، وللركاب بشكل عام غير مقبول ، لأنه هناك مساحة صغيرة لأرجلهم (فتحات ضيقة على طول الجوانب). من السهل جدًا الحصول على خلع في الساق أو حتى كسر.
لذلك ، قررت أن أضع الجميع في مقاعدهم. أفضل ما في الأمر هو السائق. يجلس وحده في الأمام. قدم منتشرة قليلا على الدواسات. على مستوى الركبة ، توجد أذرع التحكم في الفرامل ، أسفل ارتباط علبة التروس. بين الساقين تحت الغطاء يمر الكاردان والجر من الأجنحة عند نقطة التفتيش ، وكذلك البريد الإلكتروني. تسخير ، كابل دواسة الغاز ، أنبوب اسطوانة القابض.
على يمين مقعد السائق يوجد ذراع الاختناق (الاختناق). يجب رفع أرضية الركاب إلى أعلى نقطة تفتيش على بعد 25 سم من الأسفل. الآن الأرضية سلسة تمامًا وواسعة وأمان. يتم تثبيت إطار مقعد الراكب على برغيين ولديه القدرة على الانحناء إلى الأمام. بالنسبة لراكبين ، يحتوي الإطار على مقعدين ، لثلاثة - إطار آخر قابل للإزالة بسهولة لثلاثة مقاعد. مريح للغاية.
أشرطة متقاطعة لتثبيت المقاعد.
قم بتثبيت علبة التروس على أرضية القارب.
تتبع ذراع التحكم في جميع التضاريس في كابينة السائق.
الأرضية تحت أقدام السائق والركاب.
مقاعد الركاب.
تميل المقاعد.
الوصول إلى الآليات من خلال الفتحات.
يتم تركيب مروحتين في حجرة المحرك لشفط الهواء الساخن وإجبار التجويف بين قاع القارب والأرضية على تسخين أقدام الركاب والسائق.
ذراع ناقل الحركة
حجرة البطارية
يتم إغلاق حجرة المحرك بغطاءين على أسطوانات الغاز التي تفتح من الجانبين إلى الطائر المركزي الطولي. يشغل المحرك الجزء المركزي من المؤخرة. على يمينها ، على الرف المدمر ، توجد شاحنة بنزين من UAZ ب 39 لترًا. نظرًا لأن خزان الغاز لم يشغل الحجم الكامل للحجرة ، كان من الممكن بناء حجرة أمتعة صغيرة للمفاتيح والأشياء الصغيرة الأخرى فوق خزان الغاز.
على الجانب الآخر من المحرك على المسار ، تم الحصول على مقصورة أمتعة كبيرة ، حيث يمكن بسهولة ملاءمة المضخة ، الضاغط الكهربائي ، الرافعة ، الكبل ، الونش اليدوي والعديد من "الخردة" الأخرى على الطريق. تتم إزالة أنبوب العادم ، وكذلك أنبوب تهوية علبة المرافق ، من خلال الباب الخلفي. كاتم الصوت ملحوم عليه.للحماية من المطر ، يضعون إطارًا قابل للطي يتم فيه سحب المظلة. عند الطي ، يشكل الإطار جوانب منصة الشحن فوق حجرة المحرك.
صقل الأنياب التوجيهية بعد الاختراق.
بعد إزالة المسارات ، قرروا استبعاد الدخول في مسارات المياه والأوساخ. نظرًا لأن الشاحنات مجوفة ولديها حجم كبير إلى حد ما ، قمنا بنفخها بالرغوة من خلال الثقوب من النهايات. بالنسبة لـ 120 شاحنة ، تم استخدام 3 أسطوانات رغوية كبيرة.
تفكيك مركبة لجميع التضاريس من أجل الطلاء.
الانخراط في المسارات على علامة النجمة.
تتم إزالة الوحدات عن طريق الوحدات النهائية.
قارب التمهيدي.
إزالة مجموعة المحرك باستخدام القابض وعلبة التروس والمبرد والحزام الكهربائي.
تمت إزالة المحرك.
طلاء الجسم والتجمع أثناء تجفيفه.
تجميع مقعد السائق.
حجرة المحرك
نظام فرامل قرصية.
مناديل لتعزيز مخزون المحور الخلفي.
تركيب محور الموازن.
قاموا بطلاء Barsika بطلاء ثلاثة في واحد ، ومينا على الصدأ الرمادي والأخضر. صورت البنوك. لا يبدو سيئا. كان من المؤسف تطبيق بقع التمويه. دعونا نتركه في مثل هذا التلوين. استغرق الجهاز بأكمله 6 لترات من الطلاء الرمادي و 3 لترات من اللون الأخضر. تم طلاء الرمادي (بالأساس) في ثلاث طبقات. ثم فوق الأخضر.
مطلوب تركيب غرف فراغ إضافية بعد الاختراق.
أذرع إدارة مكانس الفرامل.
السيارة التي يتم تتبع جميع التضاريس جاهزة لمزيد من الاختبارات.
تعانق بارسيك مع المبدعين.
الرحلات الأولى ترضي العين. فيديو.
أبعاد "برسيكا". يبلغ ارتفاع القارب من الجزء السفلي إلى المصدات 450 مم ، وارتفاع الجزء العلوي من الهيكل العلوي 350 مم ، والطول من مقدمة مصد الطاقة إلى الجزء الخلفي من مصد الطاقة هو 2800 مم بالإضافة إلى 200 مم إلى النتوء ، والذي يغطي كاتم الصوت من التلف. العرض على طول الجزء العلوي من الجهاز هو 1600 مم ، والعرض على طول تسخير الطاقة 1700 مم ، والعرض على طول الحواف الخارجية للمسارات 1800 مم. الخلوص الأرضي - 300 مم. عرض القارب 800 مم. يحتوي كل مسار على 60 مسارًا. يبلغ طول الحزام الناقل لكل مسار 6200 مم. تتراكب اليرقة تحت 3 مسارات ، 12 مسامير. عرض المسار 440 مم ، عرض المسار 480 مم. يبلغ ارتفاع كلاب الجنزير 70 مم ، بعد ثني الحافة العلوية 60 مم ، ويتم توصيل الجنزير بحزام النقل بأربعة مسامير M10 من خلال منصتين. المجموع لمسارين في 120 مسارًا ، استغرق الأمر 500 مسامير و 500 صواميل و 240 موقعًا.
موازن ، منظر سفلي.
آلية الشد ، منظر سفلي.
يتم تثبيت أقراص الفرامل الإضافية على دعم المحور الخلفي.
رسومات آلية التوتر.
تنفيذ المدون على الرسومات.
تركيب المصابيح الأمامية.
الأبعاد المثبتة.
في الاختبارات.
Barsik جاهز لمزيد من المفاخر.
يمكن تتبع مسار معركة مجيد للغاية "Barsika" في المنتدى
شاركت فيها مركبة سيرجي لجميع التضاريس.
شاركت فيها مركبة سيرجي لجميع التضاريس.
هذه بالفعل قصص لمواقع أخرى. حظا سعيدا لباني السيارة يجعل سيرجي في عمله.