ضع في اعتبارك مثالًا آخر مثيرًا للاهتمام لمركبة صالحة لكل التضاريس. على سبيل المثال ، قرر يوجين تحت لقب "103" بناء عجلة تخطيط محلي الصنع. يجب أن تعمل هذه الوحدة في الرحلات عبر الغابة أو الثلج ، أي مركبات التسليم والرحلات إلى المنزل من الصيد أو الصيد. اصنع مركبة لجميع التضاريس من المخطط أن تكون مزدوجة ، ومن المرغوب فيه أيضًا أنه لا يزال بإمكانه استيعاب ما يقرب من 100-200 كجم من البضائع. من المخطط أن تكون المقصورة شبيهة إلى حد ما بسيارة الجيب.
إنفاق الأصول الثابتة على إنشاء الآلة:
1) الإطارات من غاز 66
2) تم أخذ الجسور من UAZ القياسية
3) تبرعت NIVA بصندوق النقل
4) عجلات من UAZ ، جنوط من izh.
5) تم أيضًا تضمين التعليق على الرافعات القياسية من Lada ( النموذج لادا غير محدد)
6) تم اختيار المحرك من جهاز العين (تم لحام التفاضلية فقط)
7) أخذت كاردان أيضا من نفس UAZ ، قطعتين ، قصيرة متطابقة.
بشكل عام ، تم جمعها وما يكمن حول الراكد فيها المرآب، والآن كل هذا يجب أن يخدم بإخلاص في السيارة الجديدة.
وهكذا ننتقل إلى الجمع التدريجي لمضخات الهواء المضغوط للسيارات "المريخ".
بادئ ذي بدء ، أخذ المؤلف العجلات من غاز -66 ، ك -70. كما ترون الإطارات ليست النضارة الأولى ، فهي تتعرض للضرب الشديد ، لكنها مناسبة ل pokatushek في الثلج والغابات. بالمناسبة ، يمكنك رؤيتها في الصورة أدناه:
قام المؤلف بصنع العجلات بشكل مستقل في مرآبه المجهز. بالنسبة لهم كان من الضروري أخذ العجلات من UAZ وكذلك الحافات من الدراجة النارية Izh
من المخطط أن يتم البدء في مجموعة التعليق الخلفي ، بدلاً من الينابيع ، على الجر (لأسباب اقتصادية وأخلاقية للمؤلف) هناك أيضًا فرصة أنه بسبب هذا التحديث سيكون هناك ركوب أكثر سلاسة على السيارة:
نحن نخمر التفاضلية ، الألواح ، بالمناسبة ، ملحومة من جانبين:
نقوم بأعمال اللحام وتقوية الإطار:
إطار ملحوم بأبعاد حوالي ثلاثة أمتار وعرض 70 سم. على الرغم من أنه في الشكل النهائي سيكون طوله 330 سم وعرضه 190 (إذا تم قياسه على طول حواف العجلات).
فكرة تقريبية عن كيفية دمج الإطار مع المحرك في المستقبل:
وفي هذه الصورة ، يمكنك التفكير في التعليق الأمامي أثناء عملية التجميع:
نظرة عامة صغيرة على التصميم:
الصورة التالية ، مع تثبيت المحرك ، تختلف قليلاً عن الخطة الأصلية ، لكنها أفضل لتحقيق التوازن:
نظرًا لأن عملية التجميع بأكملها سيتم تنفيذها في الشارع للسلامة من الحرائق ، فقد تقرر بناء نوع من المظلة طوال مدة التجميع لإخفاء السيارة المستقبلية لجميع التضاريس من المطر:
مظهر الإطار المصبوغ والمصبوغ يبدو جيدًا:
أود أيضا أن أتناول التوجيه. نظرًا لأن الميكانيكا النقية بمثل هذه العجلات ستكون صعبة في المناورة. من المخطط أخذ ذراع التروس من أوكي مع قضبان تمتد.
هنا هو gimbal الأمامي:
عندما اكتشفت الإطار بالفعل ، فقد حان الوقت لمعرفة الجلد والداخلية:
الأجداد القدامى ممزقون للغاية ، تقرر تحديثهم:
مثل الجديد.
لذلك يقع رف التوجيه مع جور:
يتم تركيب المولد بطريقة مماثلة:
كانت الخطوة التالية هي الفرامل والمحور الخلفي:
وهنا يمكنك رؤية فرملة اليد الهيدروليكية التي سيتم تثبيتها على السيارة الصالحة لجميع الطرق:
تم إجراء تصحيحات في تركيب علبة النقل:
قبل التصحيح:
بعد:
الخطوة التالية متصلة بجانب علبة التروس:
العمل مع القابض والمكابح:
نظام حالة النقل المقوى:
حسنًا ، بعد كل هذه العمليات ، نقدم الشكل شبه النهائي لـ "المريخ":
نضيف الجسم لتركيب الكابينة والزجاج الأمامي:
نحن نغطي كل شيء بالخشب الرقائقي:
بعد ذلك ، حان الوقت للقيام بالأسلاك:
هكذا تبدو لوحة القيادة:
قريب بالفعل من المبنى النهائي:
وهنا الشكل النهائي نفسه (تم تغيير تصميم مثبتات الكسوة ، وتم تعزيز الإطار ، وتم تثبيت الونش أيضًا):
فيما يلي تقرير مصور عن مجموعة ونش وغطاء واقٍ:
حسنًا ، اتضح أنها سيارة جميلة جدًا ، مع جميع الوحدات اللازمة لمركبة صالحة لكل التضاريس ، يمكننا أن نفرح معًا لمؤلف هذه المركبة الصالحة لجميع التضاريس Mars Evgeny من مدينة فيتيبسك.