ما هي خصائصه: الجهد ، ستكون البطارية 14 فولت ، لكن تيار الشحن سيعتمد على الجهاز. يتم توفير طريقة الشحن هذه بواسطة مولد السيارة في وضع التشغيل القياسي.
الفرق بين هذه المقالة والمقالات المماثلة الأخرى هو أن تجميع المنتج بسيط للغاية. لست بحاجة إلى صنع لوحات محلية الصنع وترانزستورات فاخرة.
في الواقع ما نحتاج إليه:
1) مصدر طاقة تقليدي من كمبيوتر ما يقرب من 230 واط ، أي أن قناة 12 فولت تستهلك 8 أمبير.
2) تتابع السيارات 12V (مع أربعة جهات اتصال) وثنائيين لكل 1A الحالي
3) عدة مقاومات بسعات مختلفة (تعتمد على نموذج مصدر الطاقة نفسه)
بعد فتح مصدر الطاقة هذا ، اكتشف المؤلف أنه يعتمد على رقاقة UC3843. تستخدم هذه الشريحة كمولد نبض ولحماية ضد التيارات الزائدة. يتم تمثيل منظم الجهد على قنوات الإخراج بواسطة رقاقة TL431:
تم أيضًا تثبيت مقاوم ضبط ، يعمل على تنظيم جهد الخرج في نطاق معين.
لعمل شاحن من مصدر الطاقة هذا ، سنحتاج إلى إزالة الأجزاء غير الضرورية.
نقوم بفصل مفتاح 220 \ 110 فولت وجميع أسلاكه من اللوحة.
نحن لا نحتاجها ، لأن مزود الطاقة لدينا سيعمل دائمًا على الجهد 220.
ثم نقوم بإزالة جميع الأسلاك عند الإخراج ، باستثناء حزمة الأسلاك السوداء (هناك 4 أسلاك) - هذا هو 0V أو "شائع" ، وحزمة الأسلاك الصفراء (في حزمة سلكين) هي "+".
ثم سنجعل الوحدة تعمل بشكل مستمر عند الاتصال بالشبكة. كمعيار ، لا يعمل إلا إذا تم إغلاق الأسلاك الضرورية في هذه الحزم. من الضروري أيضًا إزالة حماية الجهد الزائد ، حيث يتم إيقاف تشغيل الوحدة إذا ارتفع الجهد فوق قيمة معينة.
السبب الكامل هو أننا بحاجة إلى 14.4 فولت عند إخراج الجهاز وليس المعيار 12.
اتضح أن إشارات التبديل والحماية تعمل من خلال optocoupler واحد ، وهناك ثلاثة فقط.
لكي يضطر عمل الشحن دائمًا إلى إغلاق جهات اتصال هذا optocoupler باستخدام رابط:
بعد هذا الإجراء ، سيعمل مصدر الطاقة بغض النظر عن الجهد في الشبكة.
تتمثل الخطوة التالية في تعيين جهد الخرج إلى 14.4 فولت بدلاً من 12. للقيام بذلك ، كان علينا استبدال المقاوم ، الذي تم توصيله على التوالي مع أداة التشذيب ، بمقاوم 2.7kΩ:
الآن عليك تفكيك الترانزستور ، بجوار TL431. (لماذا هو غير معروف ، لكنه يمنع تشغيل الدائرة الدقيقة) كان هذا الترانزستور موجودًا في هذا المكان:
لتحقيق الاستقرار ، نضيف حمولة على شكل مقاوم 200 أوم 2 وات (14.4 فولت) إلى خرج مصدر الطاقة ، ومقاوم 68 أوم لقناة 5V:
بعد تثبيت هذه المقاومات ، يمكنك البدء في تنظيم جهد الخرج بدون حمولة 14.4 فولت. للحد من تيار الخرج إلى 8A (القيمة المقبولة لوحدتنا) ، تحتاج إلى زيادة قوة المقاوم في دائرة محولات الطاقة ، والتي تستخدم كمستشعر للحمل الزائد.
اضبط المقاوم على 47 أوم 1 وات بدلاً من المعيار.
ومع ذلك ، فإنه لا يضر لإضافة حماية ضد الاتصال مع القطبية العكسية. نأخذ تتابع بسيط للسيارة بجهد 12 فولت وثنائيات 1N4007. أيضًا ، لرؤية وضع التشغيل للجهاز ، سيكون من الجيد إنشاء 1 ديود آخر ومقاوم 1kΩ 0.5W.
سيكون المخطط على النحو التالي:
نظام التشغيل: عندما تكون البطارية متصلة بالقطبية الصحيحة ، يتم تشغيل التتابع بسبب الشحن المتبقي في البطارية. بعد تنشيط المرحل ، يتم شحن البطارية من مصدر الطاقة من خلال اتصال مرحل مغلق ، وسيظهر لنا ذلك من خلال صمام ثنائي خارجي.
يعمل الصمام الثنائي ، المتصل بالتوازي مع ملف التتابع ، على الحماية من الجهد الزائد عند فصله ، والذي ينشأ بسبب الحث الذاتي EMF.
لإلصاق المرحل - من الأفضل استخدام مانع تسرب السيليكون ، حيث سيظل مرنًا حتى بعد التجفيف.
ثم يتم لحام الأسلاك بالبطارية. من الأفضل أن تأخذ مرونة ، مع قسم 2.5 مم 2 ، بطول متر واحد. للتوصيل بالبطارية ، يتم استخدام التماسيح في نهايات الأسلاك. لإصلاحها في القضية ، استخدم المؤلف زوجًا من روابط النايلون (دفعهم في الثقوب المحفورة في المبرد)
في هذا العمل المنجز:
ملحوظة: الجهاز له عيوب ، على سبيل المثال ، لا يوجد مؤشر على درجة شحن البطارية. ولكن هناك مزايا: خلال 24 ساعة يتم شحن البطارية بالكامل ، وفي نفس الوقت قد لا يتم إيقاف تشغيلها ، لأنها لن "تعيد الشحن" ولن تتدهور.