فكرة بدء تشغيل المحرك بزر تشغيل / إيقاف ليست جديدة ، في البداية تم استخدامها في السيارات الرياضية ، الآن على العديد من الطرق الحديثة سيارات يتم وضعها بالفعل على الناقل. هناك العديد من خيارات بدء التشغيل الصينية مع زر ، وإيقاف الحركة ، إلخ.
على سيارتي فولكس فاجن تيجوان هناك مثل هذا النظام ، ولكن في سيارتي الثانية ، أوبل فيكترا في 96g. لم أفكر في وضع زر تشغيل / إيقاف ، بشكل عام اعتقدت أنه كان عرضًا. هناك إنذار مع Pandora 3700 autostart ، ويمكنك بدء تشغيل السيارة بمفتاح. ولكن كان هناك انهيار في اسطوانة الاشتعال. بمجرد تغييره بالفعل. بطبيعة الحال ، لجعلها أرخص ، لم أشتري وأغير اليرقات على أقفال الباب والجذع. تسبب هذا في إزعاج ، ومفتاحين في مجموعة ، وما إلى ذلك. وربما أود أن أغير مفتاح الإشعال أو اليرقة مرة أخرى ، ولكن هنا زر تشغيل / إيقاف "set" الصيني ظهر بنجاح بسعر رخيص. الآن قررت أن أعيدها.
حقا مثل رقاقة التحكم الدقيقة PIC12F629 ، الصغيرة ، سهلة البرمجة. لا تجمد الصقيع لدينا (التحقق). لذلك ، أنا لا أقوم بتطبيق منطق معقد عليهم. هنا ما ولد:
على سيارتي فولكس فاجن تيجوان هناك مثل هذا النظام ، ولكن في سيارتي الثانية ، أوبل فيكترا في 96g. لم أفكر في وضع زر تشغيل / إيقاف ، بشكل عام اعتقدت أنه كان عرضًا. هناك إنذار مع Pandora 3700 autostart ، ويمكنك بدء تشغيل السيارة بمفتاح. ولكن كان هناك انهيار في اسطوانة الاشتعال. بمجرد تغييره بالفعل. بطبيعة الحال ، لجعلها أرخص ، لم أشتري وأغير اليرقات على أقفال الباب والجذع. تسبب هذا في إزعاج ، ومفتاحين في مجموعة ، وما إلى ذلك. وربما أود أن أغير مفتاح الإشعال أو اليرقة مرة أخرى ، ولكن هنا زر تشغيل / إيقاف "set" الصيني ظهر بنجاح بسعر رخيص. الآن قررت أن أعيدها.
حقا مثل رقاقة التحكم الدقيقة PIC12F629 ، الصغيرة ، سهلة البرمجة. لا تجمد الصقيع لدينا (التحقق). لذلك ، أنا لا أقوم بتطبيق منطق معقد عليهم. هنا ما ولد:
مخطط الدائرة:
وصف الدائرة: عند نزع سلاح الإنذار ، يوفر الترانزستور Q4 الطاقة للدائرة. يتم تمييز زر البدء / الإيقاف S1 بواسطة مصابيح LED زرقاء ، كما أنها تضيء أيضًا.
إليك واحدة من مجموعتي الصينية:
للأسف ، تم حرق مصابيح LED بشكل ضعيف عند 5 فولت ، ولكنها تحترق بشكل مشرق عند 12 فولت من الطاقة. لذلك ، تم تغيير مخطط اتصال الزر وتغيير مقاومة R2 و R3:
يقوم الترانزستور Q1 بتشغيل مرحل الإشعال ومرحل تجاوز مانع الحركة (إذا لزم الأمر). يمكنك أيضًا توصيل مرحل إذا كان الإشعال يحتوي على 2 مخرجات (Ignition1 و Ignition2). استنزاف تيار الترانزستور A03400 إلى 4.4A. يتضمن Q2 مرحل بداية ، Q3 - مرحل ACC.
يمكنك تشغيل المحرك بعدة طرق:
1. اضغط على زر البدء / الإيقاف. سيتم تشغيل الإشعال ، بعد 5 ثوان سيتم تشغيل ACC ، لن يتم توفير الطاقة للمبتدئ. ثم نضغط على الفرامل ، إذا لم يتم تحرير الزر ، سيتم إيقاف تشغيل ACC وسيتم تشغيل المبتدئ. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، سيتم إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا وبعد 5 ثوانٍ سيتم تشغيل ACC. يمكنك تحرير الزر. أو ، إذا تم تحرير الزر ، فاضغط مع الاستمرار عليه مرة أخرى حتى يبدأ تشغيل المحرك.
2. اضغط على دواسة الفرامل ، ثم زر البدء / الإيقاف ولا تحرر. سيتم تشغيل الإشعال ، بعد مرور ثانيتين ، سيتم تشغيل المبدئ ، وإذا تم تشغيل المحرك ، فسيتم إيقاف تشغيله تلقائيًا. سيتم تشغيل ACC بعد 5 ثوانٍ.
تتم برمجة قطع بدء التشغيل لمدة 8 ثوانٍ في حالة عدم بدء تشغيل المحرك. عندما قمت بقياس الضغط في الاسطوانات ، كانت هذه المرة كافية.
لمقاطعة المشغل قبل الأوان ، يمكنك تحرير الزر أو دواسة الفرامل.
3. إذا كانت البطارية ميتة لسبب ما ، على سبيل المثال ، ولكن تم تشغيل الإشعال ، أو إذا كانت هناك مشكلة في المبتدئ ، فقد قررنا أن نبدأ تشغيله باستخدام جهاز الدفع. تقوم الوحدة بتسجيل المحرك الذي تم تشغيله ولن يتم تشغيل المشغل عند الضغط على الفرامل وزر التشغيل / الإيقاف. واو ، يبدو أنني وصفته بشكل صحيح.
يمكنك إضافة خوارزمية بحيث يبدأ تشغيل المحرك تلقائيًا من ضغطة واحدة على الزر مع الضغط على الفرامل. في بعض السيارات رأيت هذه الخوارزمية. لكن بدا لي غير مرتاح.
يتم إيقاف تشغيل المحرك بالضغط لفترة وجيزة على زر التشغيل / الإيقاف.
بالطبع ، إذا كانت السيارة مزودة بعلبة تروس يدوية ، فمن الأفضل وضع مفتاح إضافي (ضفدع) على دواسة القابض والاتصال بها بدلاً من الفرامل. لم أضعها ولا تسبب لي مشاكل شخصية. في الصيف أقوم بتشغيل المحرك دون الضغط على دواسة القابض. في فصل الشتاء ، أضغط على كل من القابض والفرامل في نفس الوقت ، يبدأ المحرك بدون غاز مسبق.
1. اضغط على زر البدء / الإيقاف. سيتم تشغيل الإشعال ، بعد 5 ثوان سيتم تشغيل ACC ، لن يتم توفير الطاقة للمبتدئ. ثم نضغط على الفرامل ، إذا لم يتم تحرير الزر ، سيتم إيقاف تشغيل ACC وسيتم تشغيل المبتدئ. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، سيتم إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا وبعد 5 ثوانٍ سيتم تشغيل ACC. يمكنك تحرير الزر. أو ، إذا تم تحرير الزر ، فاضغط مع الاستمرار عليه مرة أخرى حتى يبدأ تشغيل المحرك.
2. اضغط على دواسة الفرامل ، ثم زر البدء / الإيقاف ولا تحرر. سيتم تشغيل الإشعال ، بعد مرور ثانيتين ، سيتم تشغيل المبدئ ، وإذا تم تشغيل المحرك ، فسيتم إيقاف تشغيله تلقائيًا. سيتم تشغيل ACC بعد 5 ثوانٍ.
تتم برمجة قطع بدء التشغيل لمدة 8 ثوانٍ في حالة عدم بدء تشغيل المحرك. عندما قمت بقياس الضغط في الاسطوانات ، كانت هذه المرة كافية.
لمقاطعة المشغل قبل الأوان ، يمكنك تحرير الزر أو دواسة الفرامل.
3. إذا كانت البطارية ميتة لسبب ما ، على سبيل المثال ، ولكن تم تشغيل الإشعال ، أو إذا كانت هناك مشكلة في المبتدئ ، فقد قررنا أن نبدأ تشغيله باستخدام جهاز الدفع. تقوم الوحدة بتسجيل المحرك الذي تم تشغيله ولن يتم تشغيل المشغل عند الضغط على الفرامل وزر التشغيل / الإيقاف. واو ، يبدو أنني وصفته بشكل صحيح.
يمكنك إضافة خوارزمية بحيث يبدأ تشغيل المحرك تلقائيًا من ضغطة واحدة على الزر مع الضغط على الفرامل. في بعض السيارات رأيت هذه الخوارزمية. لكن بدا لي غير مرتاح.
يتم إيقاف تشغيل المحرك بالضغط لفترة وجيزة على زر التشغيل / الإيقاف.
بالطبع ، إذا كانت السيارة مزودة بعلبة تروس يدوية ، فمن الأفضل وضع مفتاح إضافي (ضفدع) على دواسة القابض والاتصال بها بدلاً من الفرامل. لم أضعها ولا تسبب لي مشاكل شخصية. في الصيف أقوم بتشغيل المحرك دون الضغط على دواسة القابض. في فصل الشتاء ، أضغط على كل من القابض والفرامل في نفس الوقت ، يبدأ المحرك بدون غاز مسبق.
التفاصيل:
1 - PIC12F629 -1 ؛ (سعر رقاقة - تراجع - 97rub ، على Aliexpress اشترى مقابل 37 روبل.) ؛
2. 78L05 -1 ؛ (5V استقرار الجهد) ؛
3. جميع المقاومات 0.125W ، تصنيفات على الدائرة ؛
4 - الصمام الثنائي D1 (أي طاقة منخفضة) ؛
5 - الثنائيات D2 ، D3 - 1N1404 ؛ (أقوى 1A) ؛
6. يشار إلى المكثفات الخزفية والكهربائية في الرسم البياني ؛
7. الترانزستورات Q1 ، Q2 ، Q3 - حقل NO3400 من النوع N ؛ (السعر على Aliexpress 96 فرك / 100 قطعة.) ؛
8. الترانزستورات Q4 - حقل AO3401 من النوع- P ؛ (السعر على Aliexpress 96 فرك / 100 قطعة.) ؛
9. مرحلات السيارات. 12 فولت ، 40 أمبير. لقد استخدمت وحدة بدء تشغيل Pandora RMD-5 ؛
10. أي مانع تشويش مثبت ، على سبيل المثال Pandora DI-02 ؛
11. زر تشغيل / إيقاف من المجموعة الصينية أو أي مناسبة دون تحديد ؛
12. لوحة التركيب للحام.
13. فتيل مع حامل 7.5A.
وحدة التحكم الدقيقة المبرمجة باستخدام مبرمج PicKit2 ، ملف سداسي
يحتوي الجهاز على عدد قليل من العناصر ويسهل تصنيعه. نضع اللوح الملحوم في صندوق مناسب ، في صندوقي من المنبه.
لا يختلف تركيب الجهاز على السيارة عن تثبيت منبه مع بدء تلقائي. المخطط عالمي.
يجب إلغاء تأمين مفتاح الإشعال وتركه في حالة إلغاء القفل. يكتب الصينيون في تعليماتهم أنك بحاجة إلى رؤية المفتاح وتركه في اليرقة:
كان الأمر أسهل بالنسبة لي ، لأن اليرقة كانت مكسورة بالفعل وتم سحب المفتاح بهدوء من القفل.
حول حقيقة أنه لا يوجد الآن قفل عمود التوجيه لست قلقا. مع براعة معينة ، يمكن أيضًا كسر مسمار القفل القياسي. ولدي بالإضافة إلى ذلك مثبتة.
بعد ذلك ، افصل الموصل من مجموعة الاتصال لمفتاح الإشعال وقم بتوصيل أسلاك الطاقة من التتابع بالأسلاك وفقًا للرسم التخطيطي. لقد اتصلت بقاذفة الطاقة Pandora RMD-5 المثبتة مسبقًا.
حول حقيقة أنه لا يوجد الآن قفل عمود التوجيه لست قلقا. مع براعة معينة ، يمكن أيضًا كسر مسمار القفل القياسي. ولدي بالإضافة إلى ذلك مثبتة.
بعد ذلك ، افصل الموصل من مجموعة الاتصال لمفتاح الإشعال وقم بتوصيل أسلاك الطاقة من التتابع بالأسلاك وفقًا للرسم التخطيطي. لقد اتصلت بقاذفة الطاقة Pandora RMD-5 المثبتة مسبقًا.
2 مرحلات R1 ، R3 - تستخدم للاشتعال. R4 ، R5 - ACC ، R2 - كاتب.
تأكد من مراعاة الحمل الحالي للترحيل. في بعض السيارات (خاصة السيارات القديمة) ، تم تصميم مجموعة الاتصال بقفل الإشعال في المحطة 15 لتيار يزيد عن 40 أمبير ، لذلك يجب ضبط التتابع أكثر قوة ، على سبيل المثال ، بداية من غزال عند 70 أمبير. ستفشل مرحلات السيارة المعتادة التي تبلغ 40 أمبير في هذه الحالة بمرور الوقت.
مخططات الاتصال على سبيل المثال للسيارة Opel Vectra B 1996:
لم يكن لدي سوى مشكلة في تثبيت الزر في المكان. كان الثقب في غلاف أسطوانة الإشعال أكبر من الزر نفسه. خرجت من الوضع بمساعدة غطاء من الصفيح الأسود من نوع من المربى. تناسب حجم جيد.
يوجد 4 فتحات تثبيت وواحدة للكابل في الغطاء.
يجب أن يكون مثل هذا.
يتم تعليق اللوحة المعدنية على الزر بواسطة 4 مسامير ، بمساعدة الصينية يوصي بتثبيت الزر على مفتاح الإشعال. استخدمته كقالب لمكان ثقوب التثبيت على الغلاف.
اخترقت للتو مع المخرز.
لم يلاحظ بدقة الثقوب ، ولكن تركيبها في مكانها.
ثم قام بعمل ثقب للكابل ولصقه في مكانه أثناء التثبيت أثناء التثبيت.
لسوء الحظ ، لم يكن hotmelt فكرة جيدة.كان كل شيء على ما يرام في فصل الشتاء ، ولكن بمجرد أن يصبح الغطاء أكثر دفئًا ، ينزلق الزر ... الآن قمت بتثبيته على الجانب العكسي وملأه بمانع تسرب السيليكون "لحظة" ، والآن أصبح محكمًا.
فيديو: