اليوم ننظر إلى 3 دوائر شاحن بسيطة يمكن استخدامها لشحن مجموعة متنوعة من البطاريات.
تعمل الدائرتان الأوليان في الوضع الخطي ، ويعني الوضع الخطي في المقام الأول تسخينًا قويًا. لكن الشاحن هو شيء ثابت ، وليس محمولًا ، بحيث تكون الكفاءة عاملًا حاسمًا ، لذلك فإن السالب الوحيد للدوائر المقدمة هو أنها تحتاج إلى مبرد تبريد كبير ، ولكن كل شيء على ما يرام. لطالما تم استخدام هذه المخططات وسيتم استخدامها ، نظرًا لأنها تتمتع بمزايا لا يمكن إنكارها: البساطة ، والتكلفة المنخفضة ، فإنها لا "تفسد" الشبكة (كما هو الحال في دوائر النبض) والتكرار العالي.
خذ بعين الاعتبار المخطط الأول:
تتكون هذه الدائرة من زوج من المقاومات فقط (يتم فيها ضبط جهد نهاية الشحن أو جهد الخرج للدائرة ككل) ومستشعر تيار يحدد الحد الأقصى لتيار الخرج للدائرة.
إذا كنت بحاجة إلى شاحن عالمي ، فستبدو الدائرة كما يلي:
من خلال تدوير المقاوم للضبط ، يمكنك تعيين أي جهد خرج من 3 إلى 30 فولت. نظريًا ، يمكن أيضًا استخدام ما يصل إلى 37 فولت ، ولكن في هذه الحالة ، تحتاج إلى توفير 40 فولت للمدخلات ، والتي لا يوصي بها المؤلف (AKA KASYAN). يعتمد تيار الخرج الأقصى على مقاومة المستشعر الحالي ولا يمكن أن يكون أعلى من 1.5 أمبير. يمكن حساب تيار الخرج للدائرة بالصيغة المحددة:
حيث 1.25 هو جهد المصدر المرجعي للدائرة الدقيقة lm317 ، Rs هي مقاومة المستشعر الحالي. للحصول على تيار أقصى يبلغ 1.5 أمبير ، يجب أن تكون مقاومة هذا المقاوم 0.8 أوم ، ولكن 0.2 أوم في الدائرة.
والحقيقة هي أنه حتى بدون مقاومة ، سيقتصر الحد الأقصى للتيار عند إخراج الدائرة الدقيقة على القيمة المحددة ، والمقاومة هنا أكثر للتأمين ، ويتم تقليل مقاومتها لتقليل الخسائر. كلما زادت المقاومة ، كلما سقط المزيد من الجهد عليها ، وهذا سيؤدي إلى تسخين قوي للمقاوم.
يجب تثبيت الشريحة على غرفة تبريد ضخمة ، يتم توفير جهد غير مستقر يصل إلى 30-35 فولت للمدخلات ، وهذا أقل بقليل من الحد الأقصى المسموح به لجهد الإدخال لرقاقة lm317. يجب أن نتذكر أن رقاقة lm317 يمكنها تبديد 15-20 واط كحد أقصى من الطاقة ، تأكد من مراعاة ذلك.تحتاج أيضًا إلى مراعاة أن أقصى جهد خرج للدائرة سيكون 2-3 فولت أقل من المدخلات.
يتم الشحن بجهد ثابت ولا يمكن أن يتجاوز التيار العتبة المحددة. يمكن استخدام هذه الدائرة حتى لشحن بطاريات ليثيوم أيون. مع وجود دوائر قصيرة عند الإخراج ، لن يحدث شيء سيئ ، سيحد التيار ببساطة وإذا كان تبريد الدائرة المصغرة جيدًا ، والفرق بين جهد الدخل والإخراج صغير ، يمكن أن تعمل الدائرة في هذا الوضع لفترة طويلة بلا حدود.
يتم تجميع كل شيء على لوحة دائرة مطبوعة صغيرة.
يمكن ، بالإضافة إلى لوحات الدوائر المطبوعة لدائرتين متتاليتين ، أن تكون مع أرشيف المشروع العام.
الدائرة الثانية إنه يمثل مصدر طاقة مستقرًا قويًا مع أقصى تيار إخراج يصل إلى 10 أمبير ، وقد تم بناؤه على أساس الخيار الأول.
وهو يختلف عن الدائرة الأولى في إضافة ترانزستور طاقة تيار مستمر إضافي هنا.
يعتمد أقصى تيار خرج للدائرة على مقاومة أجهزة الاستشعار الحالية والتيار المجمع للترانزستور المستخدم. في هذه الحالة ، يقتصر التيار على 7A.
يمكن تعديل جهد الخرج في الدائرة من 3 إلى 30 فولت ، مما يسمح لك بشحن أي بطارية تقريبًا. اضبط جهد الخرج باستخدام نفس مقاوم الضبط.
هذا الخيار رائع لشحن بطاريات السيارات ، أقصى تيار شحن مع المكونات الموضحة في الرسم التخطيطي هو 10 أمبير.
الآن دعونا نلقي نظرة على مبدأ الدائرة. في التيارات المنخفضة ، يتم إغلاق ترانزستور الطاقة. مع زيادة تيار الخرج ، يصبح انخفاض الجهد عبر المقاوم المشار إليه كافيًا ويبدأ الترانزستور في الفتح ، وسيتدفق كل التيار عبر الوصلة المفتوحة للترانزستور.
بطبيعة الحال ، بسبب الوضع الخطي للتشغيل ، ستسخن الدائرة ، وسيكون ترانزستور الطاقة وأجهزة الاستشعار الحالية ساخنة بشكل خاص. يتم تثبيت الترانزستور مع رقاقة lm317 على مشعاع الألمنيوم الضخم المشترك. ليس من الضروري عزل ركائز المشتت الحراري ، لأنها شائعة.
من المستحسن للغاية بل ومن الضروري استخدام مروحة إضافية إذا كانت الدائرة ستعمل عند تيارات عالية.
لشحن البطاريات ، من خلال تدوير المقاوم المضبط ، تحتاج إلى ضبط الجهد في نهاية الشحن وهذا كل شيء. يقتصر التيار الأقصى للشحن على 10 أمبير ، حيث أن شحن البطاريات ، سينخفض التيار. دائرة الدائرة القصيرة ليست خائفة ، خلال الدائرة القصيرة سيكون التيار محدودًا. كما هو الحال في المخطط الأول ، إذا كان هناك تبريد جيد ، فسيكون الجهاز قادرًا على تحمل وضع التشغيل هذا لفترة طويلة.
حسنًا ، الآن بعض الاختبارات:
كما نرى ، فإن الاستقرار يعمل ، لذا كل شيء على ما يرام. وأخيرًا المخطط الثالث:
إنه نظام لإيقاف البطارية تلقائيًا عند الشحن الكامل ، أي أنه ليس شاحنًا تمامًا. تعرضت الدائرة الأولية لبعض التغييرات ، وتم الانتهاء من اللوحة أثناء الاختبارات.
دعونا ننظر في المخطط.
كما ترون ، إنه بسيط بشكل مؤلم ، فهو يحتوي على ترانزستور واحد فقط ، ومرحل كهرومغناطيسي وأشياء صغيرة. يحتوي المؤلف الموجود على اللوحة أيضًا على جسر إدخال الصمام الثنائي والحماية البدائية ضد القطبية العكسية ، ولا يتم رسم هذه العقد في الدائرة.
عند دخل الدائرة ، يتم توفير جهد ثابت من الشاحن أو أي مصدر طاقة آخر.
من المهم أن نلاحظ هنا أن تيار الشحن يجب ألا يتجاوز التيار المسموح به من خلال اتصالات التتابع وتيار رحلة المصهر.
عند تطبيق الطاقة على دخل الدائرة ، يتم شحن البطارية. تحتوي الدائرة على مقسم جهد ، حيث يتم مراقبة الجهد مباشرة على البطارية.
عند الشحن ، سيزداد الجهد على البطارية. بمجرد أن يصبح مساويًا لجهد التشغيل للدائرة ، والذي يمكن ضبطه عن طريق تدوير المقاوم للضبط ، سيعمل الصمام الثنائي الزينر ، مما يوفر إشارة لقاعدة الترانزستور منخفض الطاقة وسيعمل.
نظرًا لأن ملف التتابع الكهرومغناطيسي متصل بدائرة جامع الترانزستور ، فإن هذا الأخير سيعمل أيضًا وسيتم فتح جهات الاتصال المشار إليها ، وسيتوقف تزويد المزيد من الطاقة بالبطارية ، وفي نفس الوقت سيعمل LED الثاني ، مما يخطر اكتمال الشحن.
لتكوين الدائرة لإخراجها ، يتم توصيل مكثف كبير ، لدينا دور بطارية سريعة الشحن. مكثف الجهد 25-35 فولت.
أولاً ، نقوم بتوصيل المؤين أو المكثف بإخراج الدائرة ، مع ملاحظة القطبية. في نهاية الشحن ، قم أولاً بفصل الشاحن من الشبكة ، ثم البطارية ، وإلا فإن التتابع سيكون خاطئًا. في هذه الحالة ، لن يحدث شيء سيئ ، ولكن الصوت غير سار.
بعد ذلك ، نأخذ أي مصدر طاقة منظم ونضبطه على الجهد الذي سيتم شحن البطارية إليه وتوصيل الوحدة بإدخال الدائرة.
ثم قم بتدوير المقاوم المعتاد ببطء حتى يضيء المؤشر الأحمر ، وبعد ذلك نقوم بعمل دورة كاملة للعداد الفرعي في الاتجاه المعاكس ، حيث تحتوي الدائرة على بعض التباطؤ.
كما ترى ، كل شيء يعمل. شكرا لكم على اهتمامكم. اراك قريبا!